Nouveautés (2)

Pour la sixième génération de cette voiture mythique née en 1953, la Corvette adopte un nouveau look et un beau et puissant V8 6.0 de 405 ch. En version cabriolet, elle se montre aussi craquante que le coupé et aussi performante puisqu'elle frôle les 300 km/h en pointe et passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes ! Voilà de quoi affoler les radars de l'hexagone. Commercialisation en France à partir de mars 2005.

Moins puissant mais tout aussi intéressant, Chevrolet présentera le Chevrolet Niva conçu en partenariat avec la firme russe Avtovaz (qui produit toujours par ailleurs le célèbre Lada Niva). Ce modèle nouveau 4x4 badgé Chevrolet est construit dans l'usine de Togliatti au sud-est de Moscou et devrait être importé en France par l'intermédiaire des concessionnaires Daewoo (la marque coréenne étant devenue propriété de GM).

Voici enfin la remplaçante de la Xsara. Après nous avoir fait patienter avec le proto C4 WRC du dernier Salon de Genève, Citroën dévoile les versions trois et cinq portes de la C4. Ce modèle basé sur une plateforme de Peugeot 307 reprendra également l'essentiel des motorisations de sa cousine de PSA. Au rayon des originalités du modèle, on devrait trouver un volant à moyeu fixe et une poupe différente en fonction des carrosseries. Arrière rond pour la familiale 5 portes, arrière tronqué et abrupt pour la plus sportive : la trois portes qui devrait prendre la dénomination Coupé.

Le style novateur de la C4 devrait se retrouver sur d'autres berlines du groupe. D'ailleurs la première à en profiter sera la C5. Qui nous apparaîtra à Paris, avec un nouvel avant (bouclier, calandre, phares retravaillés), et un arrière transformé (feux en forme de banane).

Créée pour prendre la succession de la 360 Modena, la F430 basée sur cette dernière, comportera 70 134514880e nouveaux composants dont un recours massif à l'aluminium qui n'empêchera pas paradoxalement une augmentation du poids.

S'inspirant de la Enzo pour le dessin de la partie arrière, la F430 sera propulsée par un V8 4.3 l de 490 ch couplé à une boîte F1 robotisée à 6 rapports. Les performances seront toujours de haut niveau avec une vitesse de pointe de 315 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en moins de 4 secondes.

La F430 est un modèle d'importance pour la marque car elle préfigure une nouvelle génération de Ferrari à moteurs 8 cylindres.

La version Spyder devrait être commercialisée l'an prochain.

Fiat revient de l'enfer et essaye par tous les moyens de relancer ses ventes. En particulier, par le biais des petites autos qu'il décline à toutes les sauces. La sauce loisirs est la plus utilisée puisque c'est l'heure de la commercialisation pour la Panda 4x4 et la Fiat 5Terre (Fiat Idea de loisirs). Quant à la Panda SUV, au look de baroudeuse, il faudra patienter un peu, vers la mi-2005 sans doute.

En ce qui concerne le Multipla, il apparaît relooké avec une nouvelle face avant et un arrière retravaillé. Il est étonnant de constater que ce qui faisait la particularité du Multipla, c'est-à-dire son originalité, disparaît totalement. Le monospace atypique de Fiat rentre dans le rang en affichant une allure plus conventionnelle ! Aura-t-il plus de succès ?

Après l'arrivée du monospace compact C-Max, Ford a bien travaillé pour présenter à Paris sa Ford Focus qui s'inspire largement au point de vue style du C-Max. Elle en reprend également la plate-forme, ses suspensions. Au chapitre des bonnes nouvelles, la Focus 2 devrait être plus spacieuse ( coffre et habitabilité) et Ford fera un effort sur la présentation et la finition du modèle avec notamment la climatisation bizone, un système de verrouillage sans clé, le pare-brise athermique, le téléphone Bluetooth, la commande vocale, un système multimédia.... Quant à la motorisation, certains blocs essence recevront l'injection directe et les diesels seront issus de la coopération Ford/PSA : 5 blocs seront disponibles : 1.4 16v 80 ch, un inédit 1.6 16 v 115ch, 2.0 16 v 145 ch, 1.6 TDCi 109 et 2.0 TDCi 136 ch.

Honda a eu un peu de mal à nous cacher que le concept HSC vu à Tokyo n'était pas la nouvelle NSX. À Paris, le constructeur japonais devrait nous présenter une HSC un peu remaniée et badgée NSX ! Le concept disposait d'un V6 de 300 ch, la motorisation pourrait être la même pour la NSX.

La Jazz bénéficie de quelques évolutions esthétiques ainsi qu'un habitacle et équipements revus.

Remplaçant le très discret Stream, le FR-V se distingue tout de suite de ses concurrents potentiels par l'organisation de son habitacle qui arbore deux rangées de trois sièges avec des places centrales coulissantes Un dispositif qui existait déjà sur le Fiat Multipla. Outre la possibilité de transporter 6 personnes, le FR-V se caractérise par des lignes sportives