Donington verbatim

Valentino Rossi (Yamaha Factory) : "Nous avons du pain sur la planche pour améliorer la situation avec mon poignet qui doit désenfler et puis il faut soigner autant que faire se peut, l'os cassé. J'aurais aimé disposer d'un mois de repos, mais nous sommes des compétiteurs et je ne dois penser qu'à la prochaine course. C'est dommage. Mais j'espère pouvoir bien piloter à Donington, car j'y suis comme chez moi. Ce circuit a toujours été l'un des mes préférés depuis que je pilote. La première fois c'était en 1996, en 125cc. J'ai de bons souvenirs ici particulièrement celui de ma première victoire en 500 en 2001 et mes deux succès pour Yamaha, en 2004 et 2005. Ce sera dur de décrocher un podium dimanche, mais si ma blessure s'arrange, je pense que je peux y arriver."

Dani Pedrosa (Honda Repsol) : "A Donington je vais essayer de progresser. En effet, même si ma troisième place à Assen n'était pas mal, je ne suis pas satisfait de la course que j'y ai disputée, l'élément principal sur lequel je dois travailler est la première partie de la course parce qu'il m'est arrivé de ne pas y être agressif. Donington n'est pas ma piste. J'imagine que la puissance des MotoGP rendra assez critiques les freinages des Esses et de l'épingle à cheveux à la fin du tour. Il sera également difficile de contrôler la moto parce que les roues patinent beaucoup à la sortie de ces virages."

Nicky Hayden (Honda Repsol) : "Gagner la course le week-end dernier, c'était génial, Mais l'euphorie ne dure pas longtemps. Il faut se remettre au travail. Occuper la première place est une bonne chose mais il est tôt. Alors restons concentrés et continuons avec la même détermination. A Donington, il faudra être solide tout le week-end, décrocher une bonne place sur la grille et disposer du meilleur package. Pour de nombreux membres de l'écurie, Donington est le Grand Prix national et je tiens à leur offrir le meilleur résultat possible."

Loris Capirossi (Ducati Corse) : "Le week-end passé fut vraiment très dur pour moi. J'espère donc que cela ira mieux à Donington. A Assen j'ai beaucoup souffert. Sur chaque bosse j'avais l'impression qu'on me plantait un couteau, dans le corps. Mais après de nombreux examens, tout semble rentrer dans l'ordre. J'adore ce circuit. Il faudra de la puissance et nous avons progressé dans ce domaine. J'apprécie surtout la portion rapide, descendre vers Craner Curve avant de remonter sur Coppice."

Davide Bridio (Camel Factory, Directeur d'écurie) : " Heureusement cette semaine avant Donington aura permis à Valentino de retrouver une partie de ses moyens et nous espérons le voir dans une bien meilleure forme quand il entrera dans le garage pour les premiers essais libres. Assena été une grande déception pour nous dans bien des domaines mais avec Valentino soigné et Colin en bonne forme, nous avons une chance de retrouver notre rang sur une piste que nos deux pilotes apprécient et où ils sont très populaires."

Shinya Nakano (Kawasaki Racing Team) : "Il n'y a rien de mieux qu'un bon résultat pour retrouver la confiance et donc après Assen, je vais à Donington avec un gros moral. Mais ce n'est pas seulement en raison de ma deuxième place aux Pays-Bas, mais aussi parce que nous avons progressé dans le domaine du châssis et dans l'équilibre général de la machine. Nous sommes dans de bonnes dispositions. Nous disposons également d'un nouvel échappement spécialement conçu par Kawasaki, après nos déboires lors des dernières courses. A Donington, il faut une machine stable au freinage mais également capable d'accélérations soudaines en sortie de virages lents. Je pense que notre package est compétitif et j'aimerai en apporter la preuve dès les essais libres."

Randy de Puniet (Kawasaki Racing Team) : "En 250, je n'étais pas un fan absolu de ce tracé. Ce sera ma première expérience dans la catégorie supérieure. Cette course marque la mi-championnat et après un début de saison décevant en termes de résultats, j'ai besoin de réaliser une "grosse performance, en course, afin d'aborder la suite du championnat avec un moral en hausse. J'ai toujours été performant en essais, cette saison, mais incapable de le traduire en course. Cela doit changer ce week-end."

Colin Edwards (Yamaha Factory) : "Je ne peux pas nier que j'ai été très déçu par ce qui s'est passé à Assen, mais je dois laisser cela derrière moi, et me concentrer sur Donington. C'est l'une de mes pistes préférées et elle m'a toujours réussie. Je dois oublier cette fin de course d'Assen, me concentre sur ma machine qui a fonctionné parfaitement aux Pays-Bas. J'ai été solide toute la course à l'exception de la dernière chicane. Nous devons désormais espérer nous retrouver dans une situation semblable, ici à Donington, parce que mon objectif est de prendre ma revanche. Je veux le faire pour mon équipe et mes supporters."

Davide Bridio (Camel Factory, Directeur d'écurie) : "Heureusement cette semaine avant Donington aura permis à Valentino de retrouver une partie de ses moyens et nous espérons le voir dans une bien meilleure forme quand il entrera dans le garage pour les premiers essais libres. Assena été une grande déception pour nous dans bien des domaines mais avec Valentino soigné et Colin en bonne forme, nous avons une chance de retrouver notre rang sur une piste que nos deux pilotes apprécient et où ils sont très populaires."

Kenny Roberts (Proton) : "Le nouveau châssis est à présent terminé et nous l'aurons à Donington. Il s'agit d'une combinaison de toutes les données que nous avions enregistrées cette année, et de quelques contributions de Honda et de notre équipe. Nous sommes confiants et nous pensons qu'il fonctionnera mieux que le châssis que nous avions jusqu'à présent. Nous sommes prêts pour Donington et nous verrons bien s'il nous sera possible d'obtenir un bon résultat ici."

Nicolas Goubert (Michelin, Responsable de la compétition) : "Bien que nous n'y effectuons jamais de séances d'essais, Donington ne nous est pas étranger car l'on y court depuis déjà longtemps. Voilà bien des années ce circuit était assez délicat car il était très glissant, mais les choses se sont bien améliorées depuis le resurfaçage de la piste en 2004. La piste est très variée et contrastée, avec de grandes courbes rapides mais également des épingles vraiment très lentes, si bien que l'endroit est assez spécial. D'un point de vue des pneumatiques il convient de trouver des produits polyvalents, avec une bonne mise en température, une bonne traction et un bon niveau d'adhérence sur l'angle. Mais la nature du tracé n'est pas particulièrement exigeante sur les pneus car l'on ne rencontre pas de très longues courbes, les pneus ne subissent donc pas de températures excessives. Notre priorité est de générer un bon niveau de traction à la sortie des épingles, afin que les pilotes puissent remettre les gaz le plus tôt possible."