24 HEURES DU MANS - Les notes : Porsche exemplaire, Audi décevant et Toyota absent

La note : 4,5/5

L'appréciation : Une vitesse de pointe ahurissante et une fiabilité exemplaire.

La note : 5/5

L'appréciation : Honneur aux vainqueurs. Sur une épreuve aussi mythique que les 24 Heures du Mans, avec des prototypes si proches en termes de performance, on aurait pu penser que l’expérience des équipages jouerait un rôle majeur. Finalement, aux côtés de Nick Tandy, les jeunes Nico Hülkenberg et Earl Bamber se sont imposés pour leur première participation sur le circuit sarthois, Au volant d’une 919 Hybrid irréprochable du début à la fin. La victoire de la fougue, certainement.

La note : 4,5/5

L'appréciation : Malgré une excellente deuxième place sur cette 83e édition, les visages du trio Mark Webber, Brendon Hartley et Timo Bernhard n’étaient pas totalement détendus. Les sourires légèrement crispés. Samedi soir, peu avant minuit, l’équipage de la 919 n°17 a écopé d’une pénalité d’une minute pour un dépassement sous drapeau jaune, alors qu’il menait la course. L’année dernière, déjà, il était passé tout près d’une victoire en terres mancelles, avant qu’une casse moteur ne mette fin à son rêve, deux heures avant le drapeau à damiers.

La note : 3/5

L'appréciation : La 919 qui avait impressionné tous ses concurrents dès le premier tour lancé de la qualification a finalement déçu. Comme pour les deux autres, il faudrait pinailler pour trouver des défauts à ce prototype. Mais Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb ont payé quelques erreurs et sorties de piste par une cinquième place finale.

La note : 3,5/5

L'appréciation : Un rythme élevé mais des soucis inattendus.

La note : 4/5

L'appréciation : L’Audi a animé une majeure partie de la course. Jusqu’au milieu de la nuit, elle a rivalisé avec les Porsche de tête grâce à quelques dépassements spectaculaires. Mais ce dimanche, les expérimentés André Lotterer, Marcel Fässler et Benoît Tréluyer ont souffert. Pénalisés par la commission de course et par un problème de fixation du capot arrière de la R18, les tenants du titre ont dû se résigner à monter sur la troisième marche du podium.

La note : 3,5/5

L'appréciation : C’est le prototype qui a procuré le plus de sueurs froides aux spectateurs. Avant d’atteindre les 3 heures d’efforts, l’Audi n°8 a frisé la catastrophe. Sous drapeau jaune et à une vitesse anormalement élevée sous ce régime, la R18 pilotée par Loic Duval a, heureusement, esquivé d’autres bolides. Mais le Français n’a pu éviter le rail. Un crash imputable à une avarie de signalisation de drapeau. Au moins, cet accident a encore mis en avant l’efficacité des mécaniciens du constructeur allemand. Ils ont réparé les gros dégâts en quelques secondes, pour permettre à la n°8 de terminer quatrième.

La note : 2/5

L'appréciation : Le prototype du trio Albuquerque, Bonanomi et Rast était peut-être le moins fiable de l’équipe Ullrich. En tout cas, la n°9 a souffert, et a dû multiplier les passages aux stands pour solutionner une surchauffe des freins. Elle n’a pu faire mieux qu’une septième place.

La note : 2/5

L'appréciation : Attentiste et hors du coup.

La note : 2,5/5

L'appréciation : Incapable de rivaliser avec les prototypes allemands, tant sur le rythme que sur la vitesse de pointe, l’écurie japonaise a traversé cette 83e édition des 24 Heures du Mans comme un fantôme. Pourtant, la n°2 de Wurz, Sarrazin et Conway n’a pas rencontré de pépins majeurs. Elle a fini sixième, a huit tours du leader.

La note : 1,5/5

L'appréciation : Même constat. Avec, en prime, un accident qui a couté deux tours de plus dans le box pour réparer la n°1 de Davidson, Buemi et Nakajima. Une huitième position, et 10 tours de retard à l’arrivée.