Audi résiste à tout

Au terme d'une course indécise marquée par les crashes des n°1 et n°3, Audi est parvenu à gagner dimanche au Mans grâce à sa dernière R18 rescapée, la n°2 du Français Benoît Tréluyer, du Suisse Marcel Fassler et de l'Allemand André Lotterer. Peugeot a échoué à 13 secondes avec sa 908 n°9.

Audi Motorsport

C'est peut-être la force de l'habitude. Audi a inscrit pour la 10e fois en 13 participations son nom au palmarès de la plus grande course d'Endurance du monde dimanche au Mans en menant à la victoire sa dernière R18 TDI en lice, la n°2, après avoir perdu ses n°3 et n°1 la veille dans de violents accidents. Ayant fait le pari de la plus grande puissance du V6 Turbo, en contrepartie plus vorace, la firme d'Ingolstadt est finalement parvenue à conserver un faible avantage sur les trois Peugeot 908 officielles à moteur V8, puisque l'écart mesuré affiche 13 secondes après 24 heures de suspense.

Audi résiste à tout - Endurance - 24 Heures du Mans Le Français Benoît Tréluyer, auteur de la pole position, a cette fois remporté l'épreuve, en compagnie de l'Allemand André Lotterer et du Suisse Marcel Fässler, avec lesquels il avait échoué à la 2e place en 2010. C'est André Lotterer qui a assuré le dernier relais, résistant jusqu'au bout à la pression du Français Simon Pagenaud, qui partageait la 908 n°9 avec son compatriote Sébastien Bourdais et le Portugais Pedro Lamy. La n°8 des Français Stéphane Sarrazin, Frank Montagny et Nicolas Minassian a fini 3e, à 2 tours.

"Toute l'équipe a fait un travail extraordinaire, même si vous avez peut-être l'impression que j'ai fait un super boulot. Mes coéquipiers ont fait un truc fantastique", a déclaré Tréluyer, 34 ans. "Le team, les ingénieurs, une stratégie parfaite, une voiture excellente, des pneus incroyables, qui peuvent faire cinq relais, merci à tout le monde", a-t-il ajouté le natif d'Alençon.

Classé deuxième pour la troisième fois après 2007 et 2009, le local Sebastien Bourdais a ainsi assumé la tactique de Peugeot, qui a misé sur une guerre d'usure plutôt qu'un sprint débridé : "Nos ressources sont limitées, il fallait choisir une bataille, on a choisi la fiabilité et au bout il n'y a que 13 secondes."

Audi résiste à tout - Endurance - 24 Heures du Mans Audi a réussi une première depuis la création de l'épreuve, en 1923 en signant avec la n°2 la pole position, la victoire et le meilleur tour en course. Le cinquième duel entre Audi et Peugeot, de retour dans la Sarthe depuis 2007, a donc tourné pour la quatrième fois en faveur de la marque aux anneaux, Peugeot l'ayant eu le dernier mot en 2009. Malgré ce bilan, Peugeot repart de la Sarthe la tête haute, un an après avoir enregistré l'abandon de toutes ses machines d'usine sur défaillances mécaniques. Cette 79e édition aura livré un grand vainqueur et un beau perdant. Le succès médiatique de la 80e levée praît déjà assuré, d'autant qu'elle se déroulera l'an prochain dans le cadre du championnat du monde d'Endurance que la Fédération internationale de l'automobile vient judicieusement de restaurer.

Classement final officieux des 24 Heures du Mans 2011, disputée sur le circuit de la Sarthe (13,629 km):

1. Tréluyer-Fassler-Lotterer (FRA-SUI-GER/Audi R18 TDI) 355 tours

2. Bourdais-Pagenaud-Lamy (FRA-FRA-POR/Peugeot 908) à 13.854

3. Sarrazin-Montagny-Minassian (FRA/Peugeot 908) 2 tours

4. Wurz-Gené-Davidson (AUT-ESP-GBR/Peugeot 908) 4 tours

5. Panis-Lapierre-Duval (FRA/Peugeot 908 HDi-FAP Oreca) 16 tours

6. Prost-Jani-Bleekemolen (FRA-SUI-NED/Lola-Toyota) 17 tours

7. Ickx-Martin-Leinders (BEL/Lola-Aston-Martin) 27 tours

8. Ojjeh-Kimber-Smith-Lombard (SAU-GBR-FRA/Zytek-Nissan) 29 tours

(1er catégorie LMP2)

9. Ayari-Mailleux-Ordonez (FRA-FRA-ESP/Oreca-Nissan) 35 tours

10. Bouchut-Tucker-Barbosa (FRA-USA-POR/Lola Honda) 36 tours

11. Beretta-Garcia-Milner (MON-ESP-USA/Chevrolet Corvette) 41 tours

(1er catégorie GTE-Pro)

...

Principaux abandons:

Collard-Tinseau-Jousse (FRA/Pescarolo-Judd), 306e tour (accident)

Boullion-Belicchi-Smith (FRA-ITA-GBR/Lola-Toyota), 191e tour (accident)

Dumas-Bernhard-Rockenfeller (FRA-GER-GER/Audi R18 TDI), 117e (accident)

Kristensen-McNish-Capello (DEN-GBR-ITA/Audi R18 TDI), 15e tour (accident)

Turner-Klien-Mücke (GBR-AUT-GER/Aston-Martin AMR-One), 5e tour (moteur)

Meyrick-Primat-Fernandez (GBR-SUI-MEX/Aston-Martin AMR-One), 3e tour (moteur)

Eurosport - Stéphane VRIGNAUD

- Sur ce sujet

231.

franck28et ce qui serait bien un jour,cest de revoir les bentley elles aussi était belles mais cétait en 2003 lors de leur victoire au Mans...imaginez avec cette écurie en plus ce que çà serait......EXPLOSIF !!!!Le 16/06/2011 à 04:41

230.

Cowyacht17227
Bin à priori, c'est prévuLe 15/06/2011 à 23:27

229.

franck28Elle est superbe cette AUDI R18 espérons la revoir l'année prochaine.Le 15/06/2011 à 04:20

228.

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%Le 13/06/2011 à 17:01

227.

cowyachtD'où un léger péché d'orgueil...

Allez bon appetit
A plusLe 13/06/2011 à 12:31

226.

EricTheCelticDe toute façon, il ne restait plus qu'une voiture, ils n'avaient plus le choix. Simplement chez Audi, ils ont bien vu dés les essais et les qualifs qu'ils étaient mieux en piste. L'Audi N°2 a juste roulé à son rythme sans être en sur-régime elle était plus vite que les Peugeot. C'était donc à Peugeot de prendre des risques.Le 13/06/2011 à 12:21

225.

cowyacht222 Ils ont fait leur course et un petit zeste de chance a fait que tout a bien marché, et.. ils ont gagné

Mais moi, je dis bravo à Audi, sans problèmeLe 13/06/2011 à 12:15

224.

cowyachtHeureusement que les morceaux de carrosserie ne sont pas tombés sur les photographes, car on entendrait aujourd'hui jaser tous les autophobes de France et de NavarreLe 13/06/2011 à 12:12

223.

EricTheCelticOui il faut un peu de chance, mais l'idéal c'est quand même de se positionner dans la course de telle sorte la chance souris. La chance souris souvent aux audacieux ! Chez Audi, ils n'ont pas calculé, ils n'ont pas calqué la course de leurs voitures sur celle des Peugeot. Ils ont fait LEUR COURSE !Le 13/06/2011 à 12:12

222.

cowyachtC'est vrai, Mc Nish a été très, très optimiste (doux euphémisme...) dans la manoeuvre et sans doute que Beltoise ne l'a pas vu ...Le 13/06/2011 à 12:11

221.

EricTheCelticCela dit pour ce qui concerne McNish, il est responsable dans cette accident. Il tente vraiment un dépassement kamikaze, A Beltoise ne peut rien faire, il prend normalement sa trajectoire. Bon au final ça se termine miraculeusement bien, mais c'est une grosse erreur d'appréciation de la part de McNish !Le 13/06/2011 à 12:09

220.

cowyachtMême Pesca l'a toujours dit
lolLe 13/06/2011 à 12:08

219.

cowyachtFaut souvent un peu de chance, pour gagner le Mans :)Le 13/06/2011 à 12:07

218.

EricTheCeltic@ cowyacht (Peu après, je me suis dit "c'est peut-être la chance qui tourne.." Suite à 2010 évidemment)

Oui mais bon, d'un autre côté la victoire est plus belle lorsqu'elle est acquise sportivement sans qu'aucun aléa de course se mêle au résultat.Le 13/06/2011 à 12:06

217.

cowyachtMais moi même, j'étais au niveau du Pont Dunlop, quand Mac Nish s'est crashé.

Peu après, je me suis dit "c'est peut-être la chance qui tourne.." Suite à 2010 évidemmentLe 13/06/2011 à 12:01

216.

EricTheCelticSauf qu'avant toute chose, une course ça se gagne on faisant "sa course" sans se préoccuper de la concurrence, sauf pour un équipage pour le cas où...Le 13/06/2011 à 12:00

215.

EricTheCelticOui clairement ça se sentait que chez Peugeot l'affaire allait être entendu au petit matin voir dans la matinée. C'était un peu vite oublier que chez Audi au Mans les voitures ces dernières années ont rarement abandonné sur des problèmes techniques.Le 13/06/2011 à 11:57

214.

cowyachtD'ailleurs, vers 4 heures du mate, je me suis assis sur une butte et à coté de moi, il y avait un mec, on s'est mis à parler et on avait évoqué 2010..

Même dans l'esprit d'une grande partie du public, ce qu'on voulait, c'était surtout, surtout, ne pas revoir le cauchemar de 2010Le 13/06/2011 à 11:56

213.

cowyachtIl est vrai aussi que la catastrophe de 2010 chez Peugeot était restée dans les mémoires.
Parce que cette putain de gamelle 2010, j'y ai souvent pensé, cette année

Ils ont peut être pensé que la mauvaise étoile était partie chez UllrichLe 13/06/2011 à 11:54

212.

cowyacht209

Evident que le crash de Mc Nish a totalement changé les choses au bout d'une heure de course. Pareil, quand Rock s'est retrouvé dans le rail, à 23 heures

Moi, j'ai réellement eu l'impression que chez Peugeot, ils ont cru que çà allait
être "plié" au petit matin
Suite au 2ème crash, il y a eu peut-être un petit péché d'orgueil qui s'est rajouté à ce fichu problème MichelinLe 13/06/2011 à 11:52

211.

EricTheCelticOui l'intégralité de la course était retransmise par Eurosport seulement quelquefois ça basculait sur Eurosport 2 pour faire place à la F1 et le criterium du Dauphiné Libéré sur Eurosport.Le 13/06/2011 à 11:49

210.

EricTheCelticPeugeot à délibérément décidé de miser sur une course "d'épicier". Ce genre de chose est possible avec une voiture, pas avec les trois. Cela peut signifier également qu'il n'y avait pas vraiment d'équipage leader dans le Team Peugeot, du coup, pareil pour tous et demm..der vous en piste !Le 13/06/2011 à 11:47

209.

cowyachtMais vous avez pu voir la course intégralement, à la télé ?

Parce que moi, j'ai souvent vu les caméras d'Eurosport qui bougeaient avec les caméramens
Impression que çà a été sérieusement filmé par EULe 13/06/2011 à 11:43

208.

cowyachtAh oui, les 3 étaient très bons. Mais il y avait la victoire au bout, çà motive

Oui, j'ai été étonné de la stratégie non décalée. J'étais justement en face quand à un moment, les 3 908 se sont arrêtées pour ravito.
BizarreLe 13/06/2011 à 11:39

207.

cowyachtOui, c'était en 1966 ( voir Wikipédia) ou 20 mètres séparaient les 2 Ford GT40 de tête

Quand à Larrousse, il était bien le coéquipier d'Hans HerremanLe 13/06/2011 à 11:37

206.

objectifle dernier relais était Herreman mais c'ets exact avec Larousse comme équipier.Le 13/06/2011 à 11:36

205.

objectifcowyacht,
Tu as raison car les équipages audi éliminés étaient les plus forts mais j'ai tout de même été impressionnés par Tréluyer et par le dernier "gros" relais de Lotterer car il a mangé la peugeot alors que les conditions étaient pas top.
C'est vraiment dommage pour peugeot d'avoir des regrets en ne s'étant pas battus à fond, en suivant une stratégie inchangée à 3 contre 1...Le 13/06/2011 à 11:34

204.

EricTheCelticCe qui est curieux, c'est que les trois Peugeot souffraient des même symptômes !
Elles devaient donc avoir des setup très similaires ce qui est assez curieux. De plus, il est également étonnant d'un point de vue stratégique qu'une des voitures n'avait pas un planning d'arrêts au stand complètement décalé.Le 13/06/2011 à 11:32

203.

cowyachtBah
Herreman n'était pas le coéquipier de Larrousse ?Le 13/06/2011 à 11:30

202.

cowyachtDu travail de pro chez Peugeot, mais un ton en dessousLe 13/06/2011 à 11:30

201.

objectifcowyacht, en 1969 c'est 120 mètres entre ickx et herreman et non larousse.Le 13/06/2011 à 11:29

200.

cowyachtLe Docteur Ullrich, il a organisé le boulot, sérieux, sans éclat mais constant

Il y a 2 R18 parties dans le rail, la troisième à survécu, et a gagné
Du travail pro de chez proLe 13/06/2011 à 11:29

199.

objectifcowyacht, non le plus petit écart est 120 mètres en 1969.Le 13/06/2011 à 11:28

198.

objectifquand ce n'est pas les pneus en circuit, c'est le balayage en rallye !

A 3 contre un, on change de stratégie et on lance un lièvre.
Si cela marche, c'est génial, si non on n'a aucun regret.
Avec audi, peugeot jouait contre une vraie usine, ce n'est pas comme en rallye, où il n'y avait qu'une seule usine réellement engagée citroen mais attention VW arrive avec de gros moyens comme audi en 82...Le 13/06/2011 à 11:28

197.

cowyacht190 et ce qu'oublie Quesnel, c'est que le trio Audi qui a gagné était théoriquement celui qui avait le niveau le moins élevé. Sans leur faire injure

Je reste persuadé que Mac Nish aurait été 1 tour ( au moins ) devant celle qui a réellement gagné hier

Et dans ce cas, la défaite aurait été.. "musclée"...Le 13/06/2011 à 11:27

196.

EricTheCelticà cowyacht: Oui, les pilotes se plaignaient des pneus et également que l'auto était "délicate" à piloter. Plusieurs pilotes Peugeot ont confirmer cette sensation à plusieurs reprises.Le 13/06/2011 à 11:24

195.

cowyachtEt entre nous...
Quesnel n'a rien à faire à la tête d'une direction sportive...
Il ne m'a jamais convaincu, car la DS 3, c'est d'abord Seb LoebLe 13/06/2011 à 11:21

194.

EricTheCeltic@ cowyacht: Oui c'est évident, simplement je pense que ce problème de pneus est probablement la conséquence d'un choix de setup des Peugeot afin de maximiser la vitesse dans les Hunaudières. Du coup, dans les secteurs plus sinueux, l'équilibre était rompu, la voiture passait moins vite en courbe et la température idéale des pneus n'était jamais bonne pour "coller" à la piste.Le 13/06/2011 à 11:21

193.

cowyachtIl y a eu mieux que l'arrivée entre Ickx et Larrousse en 1969.
Je crois qu'une fois, il y a eu 20 mètres, quelques années avant
Mais je ne vais qu'au Mans que depuis 1971 lolLe 13/06/2011 à 11:20

192.

cowyachtQuesnel a sans doute tablé sur un arrêt de moins au stand, mais ce problème de pneu était assez irritant
Il y a eu des moments où Davidson allait aussi vite mais on avait l'impression que çà ne durait pas

Il parait aussi que, sur Eurosport, les pilotes 908 se plaignaient un peu de spneusLe 13/06/2011 à 11:19

191.

objectifquand quesnel pleure en disant que c'est le plus petit écart et que cela tombe sur lui, il a oublié l'arrivée de Ickx en 69 sur sa gt 40 quand il avait doublé la porsche lors du dernier tour et termine avec 120 mètres d'avance.
il avait tout osé, ce que Peugeot n'a pas essayé même à 3 contre 1. Dommage et c'est cela qui est râlant.Le 13/06/2011 à 11:18

190.

objectifpression. je me demande pourquoi Quesnel n'a pas fait accélérer une peugeot quand audi s'est retrouvé avec 1 voiture.
Il a préféré miser sur la consommation qui permettait à ses voitures de moins s'arrêter !
Et pourtant, les peugeot pouvaient rouler aussi vite, à voir comment l'audi a du patienter derrière davidson pour le doubler !

Plus facile la stratégie en rallye quand la ds3 est la meilleureLe 13/06/2011 à 11:13

189.

cowyacht186 Eric
Oui, les 908 avaient des soucis de pneus

187 Objectif
Pour Eurosport, le but était sans doute de maintenir le suspenseLe 13/06/2011 à 11:11

188.

objectifJe n'ai pas vu le même finish qu'eurosport car parler de pression de la peugeot 9 alors que lotterer a augmenté son avance après avoir pris jusqu'a 3 à 4 secondes à Bourdais lors du début de son relais,je pense que c'ets peugeot qui avait laLe 13/06/2011 à 11:09

187.

EricTheCelticConcernant le problème d'équilibre des Peugeot et en particulier dans les S ou virages Porsche (où les transferts de masses sont importants et déterminants) lié sans doute à un choix en matière de setup mais aussi à un problème de pneumatiques, voir ci dessous, c'est édifiant !
http://video.eurosport.fr/auto/bourdais-trafic-diffici_vid184071/video.shtmlLe 13/06/2011 à 10:56

186.

jipé 1050Passe encore en 2008 où la pluie a mis en exergue le manque d'expérience de Peugeot (93 était loin!), mais déjà l'an passé, mettre tous ses oeufs dans le même panier était difficilement pardonnable , cette fois, être défait à 4 contre 1 est franchement lamentable.Oui, Cowyacht, c'est bien plus lourd que la quinzaine de secondes à l'arrivée.Le 13/06/2011 à 10:34

185.

cowyachtLe musée, j'ai passé le samedi matin et jusqu'à 14 heures pour le visiter.
J'ai bien dû y passer 3 heures

Après, je suis allé vite vite sur la ligne de départLe 13/06/2011 à 10:21

184.

coolslideMerci Cowwyatch pour l'info, j'ai déjà assisté plusieurs fois aux courses mais pas dernierement, cette fête est énorme,si certains dénigrent le sport auto français, ils devraient aller à ce musée et voir combien le sport auto doit à la France. Allez Bye!!Le 13/06/2011 à 10:16

183.

cowyachtSi vous allez au Mans, profitez en pour visiter le musée des 24 heures, qui a été refait récemment. Des choses magnifiques à y découvrir, sur les 24 heuresLe 13/06/2011 à 10:09

182.

cowyachtEn matière de sécurité, il va être temps de revoir la portion hyper rapide, qui revient des Hunaudières vers Indianapolis et les virages Porsche. La ou Rock est sorti

Ca commence à aller un peu trop vite, dans ce secteur. Et c'est une forêt. Si un mec s'envole, les arbres seront làLe 13/06/2011 à 10:05

INFORMATIONS : Eurosport 2 Night...

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