"A fond sur le KERS !"

Luca Marmorini: Nous travaillons à améliorer le KERS. Il faut maintenant le peaufiner avant de le lancer en piste. A ce stade du développement, on a quasiment tout fait dans l'usine car 95% du travail peut être fait hors-piste. En raison du règlement 2009 qui nous oblige à concevoir une TF109 bien différente de la TF108, on ne voit aucun intérêt à essayer le KERS sur le bitume.

L.M: Nous n'avons pas encore de date précise. On le lancera que lorsque tous les paramètres de performance et de sécurité que l'on s'est fixés seront atteints.

L.M: LA FIA a défini des règles permettant d'éviter qu'il y ait une trop grande différence entre ceux qui ont un très bon KERS et ceux qui n'en ont pas. Il ne fera pas de grande différence puisqu'il nous donnera de la puissance supplémentaire pendant environ 6.5 secondes sur un tour, soit un ou trois dixièmes gagnés, sans compter le package et la répartition des masses. En revanche, le système apportera beaucoup sur les dépassements. Sur un tour, vous aurez l'avantage par rapport à une monoplace qui n'en possède pas surtout par rapport à ce que je disais au niveau de la répartition des masses.

L.M: Non, on espère qu'il sera au minimum de ce que les règlements exigent. Pour le moment, notre voiture est très légère et il faut utiliser du ballast pour arriver aux 605 kilos prévus. Si le KERS allourdit de 25 à 35 kilos la monoplace, on pourra transporter moins de lest mais on devra revoir la répartition des masses. En gros, on ne sait pas grand chose car on ne l'a pas testé avec la TF109.

L.M: Le règlement 2009 ne nous l'impose pas. Il sera en effet optionnel. Le KERS peut donner un avantage significatif sur un tour. On va donc travailler à fond sur ce nouveau système et l'adapter aux exigences actuelles de performance. Nous avons un groupe de travail qui planche dessus et j'espère qu'ils en tireront quelque chose de très positif.