AFPMark Webber (Red Bull) était affecté au travail sur la performance pure, ce matin à Montmelo. A bord de la meilleure voiture du plateau, l'Australien en a profité pour signer le temps de référence des essais libres 1 du GP d'Espagne, 5e manche du Mondial, en 1:25.142. Soit 1.007 sec plus vite que son coéquipier, le N.1 mondial Sebastian Vettel, plus concentré sur les réglages de course. Avec plus d'essence, sans le DRS et parfois sans le KERS.
Voilà pour l'explication du différentiel, qui a rejeté Nico Rosberg (Mercedes), le "best of the rest", au 3e rang à 1.237 sec. Fernando Alonso, confirmé jeudi par Ferrari jusqu'en 2016, a placésa F150° Italia au 4e plan, à 1.338 sec, tandis que le débutant Mexicain Sergio Pérez a profité de son expérience de la Sauber en Catalogne pour glisser sa C30 devant la McLaren de Lewis Hamilton.
Peu d'incidents ont émaillé cette séance disputée sous un franc soleil, par 22°C dans l'air et 28°C sur la piste. Le Vénézuélien Pastor Maldonado est passé le plus près de la sanction en perdant le contrôle de sa Williams dans la dernière partie du circuit. Les graviers ont stoppé sa machine juste à temps.
Enfin, ces essais ont permis d'en savoir plus sur l'impact du DRS et du KERS. Le gain de l'aileron ajustable serait d'une seconde autour et celui du système de récupération d'énergie cinétique évalué à 0.2 sec.
Aurait-il des doutes sur les qualités de sa voiture sans le soufflage bas? Serait il opportuniste au point de lacher une écurie qui risque d'être en difficulté pour une autre?...Suspens!Le 20/05/2011 à 16:53
LOL
Si c’est pour émettre des vœux comme les tien après les EL, je te laisse tout le loisir …
Sinon un petit bonbon..Le 20/05/2011 à 16:30
Arf... on aurait été surpris qu'il déclare le contraire :)Le 20/05/2011 à 14:49
12:01 Webber hopes to stay on top in Barcelona
gogole traductor dit :
12:01 Webber espère rester au top à BarceloneLe 20/05/2011 à 14:34
Les pneus tendres n'ont pas été essayés, du moins pas avec très peu de carburant.
ça ajouté à la chicane 7/8 qui se prend moins vite en entraînant de fait un passage moins rapide dans le 9 et une vitesse de pointe moins importante avant le 10, c'est normal que les chronos soient si bas.
Egalement, les équipes orientent maintenant leurs essais dès le vendredi sur la course avec....Le 20/05/2011 à 13:10
Je ne sais pas s'il va y avoir autant de dépassements que ça, c'est pareil qu'en Chine à la différence qu'ils entreront moins vite dans la ligne droite.
Se porter à la hauteur sera une chose mais vu que ça sera certainement sur l'extérieur, passer en sera une autre, le freinage est très court et le virage N°1 est facilement coupé.Le 20/05/2011 à 13:08
Ce pif paf est un vrai casse patte car il est impossible de prendre de l'élan dans la longue ligne droite des stands. Heureusemnt que le DRS existe.Le 20/05/2011 à 12:51
Non, le tracé n'a pas était modifier, ils tournent en 1,25 car ils sont en configuration course et la piste sembler assez glissante ce matin, et avec l'essence cela n'arrange rien.Le 20/05/2011 à 12:48
Par compte, je sais que ce n'est que la première séance d'essai libre mais les chronos me paressent relativement faibles car l'an dernier lors de cet même saison le meilleur temps était en 1,21 et là on n'est en 1,25, ça crains.Le 20/05/2011 à 12:45
eh bien bon week et bonne route !Le 20/05/2011 à 12:43
La zone du DRS entre le N9 et N10 c'est une bonne idée, parce que la personnellement, je crains aux grands regrets de certains que les dépassements soit "artificiels" et pour cause, une zone de plus de 800 mètres avec le DRS activer, tu es sûr de passer.Le 20/05/2011 à 12:42
Dommage même que le bout de ligne droite ne soit pas un peu plus long, la zone du DRS aurait, à mon avis, été bien mieux entre les virages 9 et 10.Le 20/05/2011 à 12:29
C'est carrément pas un mal cette modification, moi ça me choquais que quand elles prennaient se virages, aucune voiture ne touchait l'asphalte, elles étaient carrément toutes et complètement sur le vibreur.
En effet, ça modifie l'entrée dans le 7 et diminue la vitesse en sortie du 8, ce qui permettra de passer moins vite dans le 9.
Je pense même qu'avec le KERS, les freinages...Le 20/05/2011 à 12:27
Son surnom à ce vibreur revu, c'est le "Super vibreur" comme l'ont bien dit nos trois commentateurs préférés, mais sinon c'est pas un mal car, quand ça les voitures vont perdent un peu de vitesse et ils vont peut-être "tous" passer à font dans le N9 donc faut voire.Le 20/05/2011 à 12:20
Je vais me taper que 800 bornes cette aprèm avec le retour dimanche !!! Youpi ! J'espère que le GP sera passionnant. Je le verrai que dimanche soir ou lundi.
Aller bon weekend @ tous !!!Le 20/05/2011 à 12:13
Je précise encore une fois pour les pointilleux, mes propos peuvent porter à confusion et certains ont des problèmes pour comprendre ce qu'ils lisent.
Ce n'est pas la chicane en elle-même qui a été modifiée mais le vibreur qui ne permet plus qu'il soit utilisé à outrance, l'année dernière, les 4 roues sortaient du tracé en toute impunité pour tout le monde.Le 20/05/2011 à 12:13
Il y a aussi le fait que vu que ce sont des nouveaux pneus durs qui ont été amenés en Espagne, pratiquement personne n'a utilisé les pneus tendres pour pouvoir récolter un max de données dessus.Le 20/05/2011 à 12:09
Oui, tout à fait, comme je le disais, la chicane 7/8 a été modifiée, il n'est plus possible de la couper comme c'était systématiquement le cas l'année dernière, on y passe donc moins vite et on fait plus de chemin.
Sinon, ce sont les chronos du vendredi matin, il y aura encore quelques secondes de gagnées d'ici les qualifs.Le 20/05/2011 à 12:07
Le circuit a été modifié ou quoi ? Les chronos me paraîssent loin de ceux de l'année dernière (pole en 1'19'995)Le 20/05/2011 à 11:59