Vous gagnez depuis la pole. Encore un week-end sans concurrence...
Sebastian Vettel : Non, les week-ends sont toujours longs. Bien sûr, j'adore venir ici. L'atmosphère est très spéciale. C'est un peu comme Monaco, mais plus relâché. Ce n'est pas si plein de monde, pas tant en mouvement, mais l'ambiance est là. Les tribunes principales sont remplies. Fernando (Alonso) a la plupart du soutien, mais au final, c'est un très beau GP. On a toujours un peu de mal à savoir à quel niveau nous serons ici, car il y a peu de virages à grande vitesse et beaucoup de durs freinages. Nous avons fait d'énormes progrès ces deux dernières années sur ce genre de virage, mais ce n'est pas un circuit idéal pour nous. Malgré cela, nous avons connu un week-end parfait. Samedi (les qualifications) ont jeté les fondations. Dimanche, la course a été longue et dure.
Vous l'avez pourtant dominée du premier au dernier tour, à l'exception d'une boucle laissée à Felipe Massa ?
S. V. : Certes, mais c'était toujours très proches, quelque chose comme deux, une et demi, deux et demi ou trois secondes de différence. Ce n'était pas très simple pour moi de creuser l'écart. C'était un peu l'inconnu. Combien les trains de pneus dureront ? Combien dureront les prochains, et ceux d'après encore ? Avoir ce petit matelas aide, car cela nous permettait de nous arrêter un tour plus tard que les autres. Mais eux revenaient alors sur moi. Et je devais creuser un nouvel écart, en essayant de grappiller 0.1 ou 0.2 sec par tour. Au final, j'ai connu une course sans faute. Je n'ai pas eu de bagarre, mais je me suis battu contre moi-même, la voiture, et les gars derrière qui n'étaient jamais loin.
Avec 77 points d'avance sur le 2e du classement, pouvez-vous commencer à appréhender le c hampionnat plus tranquillement ?
S. V. : Pas vraiment. Je ne regarde pas l'écart. Nous avons connu un début de saison phénoménal. Notre but est de la poursuivre de la même manière. Mais nous y allons pas à pas. Nous prenons chaque course comme elle vient. Bien sûr, nous ne voulons pas prendre trop de risques pour gagner, mais le but reste de remporter les courses. Nous essayons toujours d'atteindre notre optimum. Si nous avons une chance de gagner, nous devons la saisir. Si un jour arrive où nous ne sommes plus assez compétitifs et la voiture ne nous permet plus que de finir 3e, alors nous devrons finir 3e et pas 7e. Mais la route est encore longue. En ce moment, nous en profitons tous. Il est incroyable de voir combien cette équipe a progressé sur les dernières saisons. Tous les départements sont devenus tellement professionnels, pour réagir quand des erreurs sont commises.
Calculez-vous déjà quand vous allez gagner ce c hampionnat ?
S. V. : Non. Je n'étais pas bon en maths. J'aimais cela, mais... Non, il est chouette de savoir que je suis en tête, mais cela ne m'intéresse pas de savoir pour combien de points. On me le dit souvent, donc je n'ai pas besoin de vérifier. Je pense qu'on saura assez vite quand cela importera, que je sois dans une bonne position ou non.



Red Bull - Gepa























Mais assez drôle la réaction des équipes de relever le régime a 15000t/m
Ce changement à un cout et une différence de puissance importante peut-on croire que les equipes voudraient plus de puissance ?!!Le 27/06/2011 à 12:29
oui l’acharnement de la FIA contre la puissance a cause de la sécurité et la mauvaise publicité qu’une mort peut faire se justifie de moins en moins, les monoplaces et les circuits ont évolués significativement depuis 1994 et je dirai que la barre des 800ch est minimal vu les capacités dynamique des F1 actuelles, j’aurais opté pour une limite plus haute disant de 900ch ou un peu plus..Le 27/06/2011 à 12:23
Exact, et ça explique pourquoi l'économie Espagnole ne va pas fort : quand tu vois ce qu'ils dépensent en balayeuse...Le 27/06/2011 à 12:12
oupsLe 27/06/2011 à 12:11
Je pense que les motoristes ne pourront pas atteindre 18000t/m avec les nouveau V6,
15000t/m proposé sont déjà énorme, mais reste comment la FIA va réagir pour empêcher une puissance qui ne lui convient pas, baisse de la pression du turbo, limitation de consommation réajuster …pffffLe 27/06/2011 à 12:06
Au moins les LRGP ont fait office de voitures-balais en soufflant les trainées de poudre répandues sur la piste pour absorber l'huile des moteurs de GP2 partis en fumée.
Il faut voir le coté positif des choses.Le 27/06/2011 à 12:01
Sauf si je me plante, il me semble que moins de régime pour autant de puissance ça donne plus de couple, non ?Le 27/06/2011 à 12:00
Vrai que j'ai bien aimé la phrase d'Hamilton
:))Le 27/06/2011 à 11:58
tu pense pas que la réglementation sert plus a RBR qu'aux autres???Le 27/06/2011 à 11:55
Lundi 27 Juin
10:01 Schumacher doit déclencher option de contrat 2012
10h01 Alguersuari "ferme la bouche 'avec la forme améliorée
10:01 Médias claque Vettel «contrôle snooze» à Valence
10:01 Hamilton critique McLaren pour dévier le «risque»
10:01 circuits de F1 veulent 18000 rpm pour le moteur de règles nouvellesLe 27/06/2011 à 11:53
100% d'accord. Et c'est pour ça que Button avec me fatigue avec ses tactiques qu'il nous sort quasi à chaque GP : j'économise mes pneus et je fais un arrêt de moins. Pour faire ça, il peut aller faire de l'endurance. Et encore Peugeot l'a fait et on voit ce que ça a donné.
Je préfère la mentalité d'Hamilton et son "je ne peux pas aller moins vite". Ça c'est de la F1.Le 27/06/2011 à 11:52
Monday 27 June
10:01 Schumacher must trigger 2012 contract option
10:01 Alguersuari 'shuts mouths' with improved form
10:01 Media slams Vettel's 'snooze control' in Valencia
10:01 Hamilton criticises McLaren for swerving 'risk'
10:01 F1 circuits want 18,000rpm for new engine rulesLe 27/06/2011 à 11:50
Et encore, j'apprécie Rosberg mais il s'est un peu fait avoir comme un bleu. Ça ressemblait presque à un dépassement sur un retardataire.
Moi j'ai apprécié la petite "Schumarinette" habituelle. Il n'est plus là pour gagné mais au moins il fait le spectacle :-))Le 27/06/2011 à 11:45
D'accord avec toi. l'illusion c'est bien de se dire qu'avec le DRS le gars va pouvoir doubler. Ça maintient l'audimat. J'avais trouvé ridicule la facilité avec laquelle certains dépassements se faisaient à Barcelone, mais au fond je ne m'étais pas ennuyé contrairement à hier.Le 27/06/2011 à 11:38
Je ne dis pas que c’était spectaculaire, mais le trio de tête on était dans un rythme infernal et avec un bon Alonso et une bonne réplique de la part de Vettel
Un duel même à distance peut être apprécié si on considère justement l’effort de chacun
Et ça c’est aussi la F1Le 27/06/2011 à 11:32
Juste pour remuer un peu le couteau dans la plaie : Veux-tu qu'on parle du classement des pilotes LRGP ? :-)
C'est là qu'on voit la différence entre un pilote moyen et un grand pilote : Alonso tire la quintessence de sa voiture alors que pour Boullier sa "voiture est rapide mais on n'arrivent pas à sortir de ce faux rythme". Bref ce n'est pas qu'Hedfail le pilote en mousse.Le 27/06/2011 à 11:30
Oui, en plus, sans DRS, on n'aurait pas perdu grand chose à Valence.
Mais c'est utile pour entretenir l'illusion, c'est le petit doigt qui cache la misèreLe 27/06/2011 à 11:29
Alonso fait partie de ces pilotes de F1 qui vont à la baston. On sait qu'il est chaud sur ce point, comme 2 ou 3 autres. Le reste ? Alonso Webber, çà ne s'est pas joué avec un DRS mais dans les standsLe 27/06/2011 à 11:28
Tu parle pour ne rien dire !!Le 27/06/2011 à 11:28
ils nous pondent des réglements pour ralentir RBR mais au final ils sont plus loin devant que sur les trois derniers GP.
Si cela continue Vettel sera champion d'ici peu.Le 27/06/2011 à 11:26
On a vu un grand Alonso hier pas de doute la dessus après avoir pris le dessus sur Webber par deux fois, il n’a pas cessé d’attaquer pour s'approcher de Vettel et la pour moi ça vaut bien son lot de sensations , les voir se battre à coup de millièmes tour après tour montre qu’ils partage(aussi avec Schumi) la même faculté a varié leur rythme avec facilité ils ont une aptitudeLe 27/06/2011 à 11:04
Tu l’a bien nommé, c’est un artifice, du tronqué et je déteste
Sinon je ne suis pas d’accord avec ceux qui trouvent que la course a été somnolente, c’est vrai que ce circuit n’est pas réputé spectaculaire, ceci dit j’ai trouvait que cette course a été assez palpitante surtout dans le petit groupe de tête, la passe d’armes entre Webber et Alonso et entre ce dernier avec Vettel a était encoreLe 27/06/2011 à 11:03
Maintenant, il n'en faut pas 5, mais 7 par GP
Reste maintenant qu'on pourra voir de beaux GP aussi..Le 27/06/2011 à 10:43
Ben justement mathématiquement on est loin du compte, mais concrètement un peu plus procheLe 27/06/2011 à 10:39
Tout à fait. Il faudrait maintenant un solide concours de circonstances et beaucoup de conditions à réunirLe 27/06/2011 à 10:38
Bien-sûr que le championnat n'est pas joué mais avec plus de 3 victoires d'avance sur 2 pilotes qui pour moi ne sont pas de vrais adversaires (terme que je préfère à ton "ennemi"..) c'est tout de même très bien parti. Quand on fait l'addition : Kinky Kylie Newey SV 77 points d'avance = ??
Contrairement à Vettel j'étais assez bon en maths, alors pour moi le résultat laisse peu de douteLe 27/06/2011 à 10:25
Ce que j’ai vu hier de la part de Ferrari est loin de leur prestation à Barcelone même si le circuit n’est pas aussi exigent et toujours une mauvaise exploitation des durs
McLaren a vécu un contre temps certainement ils seront de retour a Silverstone
Non la partie est loin d’être gagnerLe 27/06/2011 à 10:17