AFPSebastian Vettel tient le cap. Le champion du monde en titre de Red Bull a posté le meilleur des essais libres 2, vendredi après-midi à Shanghai, en 1:37.688. Le matin, le vainqueur des deux premiers GP 2011 avait réussi 1:38.739 en pneus "dur". Armé de pneus "tendre", il a du s'employer pour empêcher les McLaren de finir en haut de la feuille des temps. Lewis Hamilton, 2e du GP d'Australie, s'est approché à 0.166 sec, et son coéquipier, 2e du GP de Malaisie, est resté à 0.247 sec. Tout a paru bien fonctionner pour Vettel, à deux détails près : il a rapporté une usure avancée de ses pneus arrière après 7 tours et des vibrations dans le virage N.10. "Nous avons fait une bonne journée", a relaté l'Allemand. "Nous avons trouvé un bon rythme et nous sommes contents de la voiture. Il reste beaucoup à faire et je pense que ça sera serré samedi et dimanche."
Les Mercedes de Nico Rosberg et Michael Schumacher ont complété le top 5, à 0.255 sec et 0.417 sec. Guetté depuis sa double défaillance à Melbourne et Sepang, Mark Webber n'a pas rassuré : il a signé le 10e chrono. "Je n'ai pas bien piloté, particulièrement en run court avec mes 'tendre' neufs. Mais mon long run a été bon. Nous allons voir si nous pouvons garder le KERS", a déclaré l'Australien. Des 6e au 9e places, on trouve Felipe Massa (Ferrari), Adrian Sutil (Force India), Nick Heidfeld et Vitaly Petrov (Renault). Heidfeld a eu un parcours encore bizarre : il a cassé une nouvelle fois son aileron avant.
Il n'était que 23 en piste : Paul di Resta a assisté aux débats en spectateur, ses mécaniciens d'affairant à résoudre un problème de pression d'essence. Enfin, si les HRT ont respecté les 107% qui seront exigées en Q1 - Vitantonio Liuzzi ayant satisfait la règle en un tour chrono -, Timo Glock (Virgin) a débordé jusqu'à 107.22% à l'issue de ses 12 tours couverts.
Vettel, hamilton, button.....Le 16/04/2011 à 01:08
On s'éclate bien, là dessus
héhé !!!Le 15/04/2011 à 20:05
205: Je suis sous numericable et c'est pareil. le souci vient d'Eurosport.. sorry pour le HS :(Le 15/04/2011 à 18:59
si Bahrein n'avait pas été annulé, je pense que Vettel aurai déja 3 victoires dans sa poche.Le 15/04/2011 à 18:57
Quand à la SF et Merco, tu as raison, c'est gamelle totale.
Même si FA peut compenser un peu avec son talentLe 15/04/2011 à 18:41
Si les 2èmes se partagent les points, l'affaire sera vite pliée pour SV fin d'été 2011Le 15/04/2011 à 18:39
Moi, j'ai quand même l'impression que l'attelage Vettel-Newey-RB en a encore "un paquet" sous le pied. Impression que l'écart va se creuser au fil des GP
Sinon, oui, ce n'est pas la 1ère domination. Mais s'ils dominent ( le trio ci dessus ) c'est qu'ils le méritentLe 15/04/2011 à 18:38
Tous les indicateurs des essais hivernaux laissaient penser que la RB7 serait à ce niveau, avec un Vettel en phase ascendante.
Mais Mac Laren reste placée.Le 15/04/2011 à 18:26
Be free !
:-DLe 15/04/2011 à 16:22
J'ai vu les essais mais la plupart des pilotes ont tourné sans rééllement avoir envie de faire un chrono ! certains même ont tourné sans utilisé le kers ou l'aileron ajustable !c'est a se demander a quoi sert ces séances !Le 15/04/2011 à 16:13
A tout'.Le 15/04/2011 à 15:35
merci
:-)Le 15/04/2011 à 14:33
188, l'AAA n'est pas un progrès, loin s'en faut !!! c'est une combien pour manipuler de l'extérieur les GP, il n'a pour l'instant rien amnené de positif dans les classements des deux premières courses, il peut en fausser à l'avenir, c'est son principal défaut !Le 15/04/2011 à 14:32
on est d'accord ;)Le 15/04/2011 à 14:27
On est déjà revenu en arrière pour repartir (turbo etc...) mais il faut avoir connu la F1 ailleurs que dans un berceau et muni de la tétine de maman pour le savoir.
Sinon, suis d'accord, le 4 pattes, faut voirLe 15/04/2011 à 14:20
Ce n'est pas moi non-plus qui grogne soir après soir contre l'AAA, contre le progrès, contre tout ce que tu dénonces chaque soir avec conviction.Le 15/04/2011 à 14:10
C'est pas moi qui grogne, ce sont ceux qui refuse le 4 cylindre sans l'avoir vu à l'oeuvre, ne confonds pas stp, moi, je ne fais que les inviter à attendre 2013 pour voir ce qu'il en sera.Le 15/04/2011 à 14:08
Il était normal d'attendre que les moteurs baissent en puissance avant de changer la réglementation sur les appuis.
Du moins pour moi ça l'est.
C'est sûr que quand on sait ça, l'AAA sent le colmatage mais je trouve que c'est tant mieux qu'il soit là, on moins on ne se tape pas une procession de F1 pendant 1h30 qui se suivent sans pouvoir se dépasser.Le 15/04/2011 à 14:07
Mais ???
Toujours en train de grogner, celui-là...
Bye aLe 15/04/2011 à 14:03
C'est sûr que si on ne regarde que le moteur, ça peut à la limite se comprendre ce refus, mais avec le reste, ça se légitimise grandement.
C'est pas un cas particulier qu'il faut regarder mais l'ensemble.
C'est après tout ce qui est demandé pour le spectacle, moins d'appuis et plus de pilotage pur.
C'est ce qui va arriver mais forcément, on ne ^peut pas contenter tout le...Le 15/04/2011 à 14:00
Tu m'étonnes que t'as rien à répondre, gars.
Tu parles mais tu ne connais pas les brides, pas la puissance, tu crois bien des choses, je suis sûr que t'étais même pas au courant que le cahier des charges était déjà sorti, c'est même certain.
Bref, le changement de moteur sera accompagné d'une nouvelle règlementation qui aura toute son importance, moins d'appuis, plus de nervosité, plus...Le 15/04/2011 à 13:58
Bref, j'en reviens au même point, y'en a qui anticipent un peu trop je trouve, parlent de choses qui n'existent pas encore et comme le disais le directeur de Renault Sport, ça sera un retour en arrière avec un retour du pilote dans les performances.Le 15/04/2011 à 13:49