Hamilton a perdu 32 points

Troisième victoire en quatre ans pour Button, devant Vettel à 2"1 et Hamilton 4"0.

Course : l'équipe garde trop longtemps Hamilton en piste, qui se plaint dès le 33e tour de pneus arrière usés. Elle le fait rentrer au 36e tour, en même temps que Button, en anticipant l'intervention de la voiture de sécurité (ndlr : Caterham de Petrov en mauvaise position). Le double ballet des mécaniciens se déroule parfaitement mais Vettel a jouit d'un tour supplémentaire avant de rentrer au stand, et de ressortir devant Hamilton.

A l'arrivée, l'équipe découvre qu'elle a mal calculée la consommation de ses MP4-27. Hamilton aurait peut-être pu soutenir un rythme plus élevé et éviter le piège Vettel.

Perte de points : peut-être trois pour Hamilton.

Tour 15, Hamilton s'arrête pour la deuxième fois. Le mécanicien à l'arrière n'arrive pas à crocheter le cric pour soulever sa MP4 et perd trois secondes. Ce retard en provoque un autre car il doit attendre l'arrivée de Massa au stand Ferrari pour repartir. Deux secondes de plus perdues. De retour en piste, l'Anglais constate qu'il s'est fait passer par Alonso (3" devant) et Button (1" devant). Cependant, l'Espagnol se montre plus rapide que lui ensuite et Button percute Karthikeyan s'efface bientôt devant lui.

Tour 16 : Button, qui a prévenu de son arrivée pour changer d'aileron avant, prend quand même de court ses mécaniciens, qui n'ont pas de roues avant sous la main. Quatre secondes perdues et 1 place, au profit de Pic. Sans conséquence finale.

Tour 42, le pit 3 d'Hamilton se passe mal : le mécano à l'avant droit essaie d'enlever à l'aveugle le scotch qui bouche l'écope de frein. Il perd deux secondes mais pas de perte de place : il serait de toute façon reparti derrière Pérez (P2).

Perte de points : aucune.

L'écurie annonce jeudi un changement de boîte pour Hamilton : +5 places sur la grille. L'écurie en récupère donc une avec Button.

Tour 40 : le pit crew fait perdre 6" à Button lors de son troisième arrêt. "Quand je suis ressorti, j'avais quatre voitures devant moi, que je n'ai pas réussi à doubler tout de suite, au lieu d'avoir un tour clair. J'aurais dû me retrouver sur les talons de Rosberg", a pesté l'Anglais, passé par Räikkönen et Vettel. Il a prétendu que ça l'a privé de disputer la victoire, c'est exagéré. L'agonie pneumatique de la Lotus et de la Red Bull lui a permis de récupérer facilement sa deuxième place.

Seulement battu par Rosberg aux essais, Hamilton aurait certainement terminé deuxième sans sa pénalité. A près la séquence suivant le deuxième relais, il a été longtemps bloqué par Massa, ce qui l'a plus tard obligé à rouler derrière Pérez. Rythme de course sans équivoque par rapport à Button.

Perte de points : aucune. Les deux pilotes McLaren auraient dû finir dans l'ordre inverse. Manque à gagner de trois points pour Hamilton, bonus d'autant pour Button.

Tour 10 : pit 1 d'Hamilton. Un problème à la roue arrière gauche le retarde de 6"9 sec. Il est passé par Räikkönen, Webber et Button ; de troisième, il se retrouve sixième.

Tour 25 : nouveau délai pour Hamilton, toujours à cause de la même roue. Il décroche de trois rangs de plus, derrière Rosberg, Alonso et Massa.

Pour le troisième pit stop, McLaren change le mécanicien. "Nous aurions dû nous nous battre pour terminer dans le top quatre", estime Hamilton. Vettel, Raïkkönen et Grosjean étaient effectivement trop rapide pour lui, mais P4 était bien un point de chute réaliste.

Button : hors des points, il abandonne sur échappement cassé.

Perte de points : huit pour Hamilton, promis au top quatre.

Qualification : Hamilton est exclu pour avoir stoppé sans motif valable dans son tour de rentrée au stand. Un pilote doit ramener sa voiture au parce fermé, et celle-ci doit contenir au moins un litre d'essence pour le prélèvement d'échantillon d'essence FIA. Elle en refermait 1,3 litre à l'endroit où LH s'est arrête (après le virage N.4) et serait revenue avec moins d'un litre.

Le directeur de l'équipe, Martin Whitmarsh, explique que l'écurie s'est aperçue à la moitié de l'ultime tour chrono qu'il n'y avait pas la quantité d'essence prévue dans le réservoir de la MP4. Mauvais calcul de consommation ou erreur de remplissage - le "cas de force majeur" avancé -, l'écurie est de toute façon coupable.

La demi-seconde de marge d'Hamilton par rapport à Maldonado sur un tour laisse peu de doute sur l'identité du vainqueur.

Tour 15 : Hamilton observe son pit 1. Au moment de repartir, il roule sur un pneu démonté et négligemment placé.

Perte de points : vingt-et-un pour Hamilton, qui aurait dû gagner.