Massa (Williams) au top, Ricciardo (Red Bull) au chômage, Magnussen (McLaren) dans le mur

Vendredi 31 janvier 2014Circuit de Jerez de la Frontera (Espagne) - 4,428kmSession 1 - Jour 4/4Météo : Ciel, piste mouillée le matin et humide l'après-midi - Air : 12-15° C - Piste : 12-15° C

La piste séchait en fin de session et Felipe Massa en a profité (lire Massa : "Gonflé à bloc!"). Son chrono n'est donc pas très significatif. "Ce ne fut pas une super journée à cause de la pluie mais elle a été intéressante pour comprendre comment fonctionne la voiture sur le mouillé", a déclaré le Brésilien. "Nous avons fait plus de tours aujourd'hui que les jours précédents, c'est important. Nous n'avons pas eu de problèmes de fiabilité, c'est un progrès de plus."

115 tours : Fernando Alonso repart au moins avec le record du roulage le plus important de ces quatre jours. "Difficile d'avoir une idée précise du comportement des pneus pour la pluie car les conditions de piste étaient entre l'humide et le sec, ce qui est peut-être la pire situation pour comprendre comment performent les 'intermédiaire'", a expliqué l'Espagnol. "L'après-midi s'est mieux passé et nous avons essayé divers configurations aérodynamiques et mécaniques. Les nombreuses data récoltés vont être utiles pour le développement de la voiture."

"C'était un gros défi vu les conditions piégeuses", a dit le réserviste, assuré de faire de plusieurs apparitions les vendredis de gp cette année. "J'y suis allé prudemment car je n'avais jamais conduit une Formule 1 sur le mouillé et pendant toute la journée il y a eu des plaques d'humidité sur la piste. Il s'agit pour moi de construire ma confiance et d'apprendre comment l'équipe procède. Ce fut une super expérience."

Le plus rapide jeudi, le Danois a malheureusement flanqué sa MP4-29 dans le décor en toute fin de journée. 110 tours au compteur quand même.

L'équipe allemande a offert deux heures de roulage l'après-midi à son champion du monde 2008 pour équilibrer son kilométrage avec Nico Rosberg après l'accident de lundi dû à une défaillance de la W05. "J'étais faible en terme de kilomètres parcourus cette semaine et c'est bien d'avoir bénéficié de plus de temps dans la voiture car c'est important à ce stade. Il est trop tôt pour être définitif, mais jusque-là la voiture a l'air bien", a déclaré Lewis Hamilton.

Jules Bianchi a fait ses premiers tours avec la nouvelle Marussia.

Adrian Sutil a déclenché un drapeau rouge pendant dix minutes suite à une sortie de piste, à 15h19. Il s'est dit content du système de freinage électronique et a ajouté : "Ce test était un simple roulage pour nous, les réglages étaient donc loin d'être de leur version définitivement."

Le vainqueur des Grands Prix de Monaco et de Grande-Bretagne 2013 a simulé une distance de course sur 64 boucles. "C'est un peu une surprise d'avoir pu faire autant de tours aujourd'hui et tout au long de la semaine. Nous pouvons être contents de cette simulation de course pour un quatrième jour d'essais hivernaux. Nous avons décidé que je passerais le volant à Lewis et c'était normal", a déclaré l'Allemand.

L'équipe malaisienne a parcouru 54 tours avec Kamui Kobayashi, preuve que tout ne va pas si mal du côté de Renault, même si elle a été stoppée par un problème de moteur vers 15h00. L'ex-pilote de Sauber découvrait la CT05. Après des runs en "pluie, il a pu chausser des "intermédiaire" en fin de matinée, Il a rapidement pris ses marques et a travaillé sur la cartographie et la gestion du couple du V6.

L'équipe italienne a reconnu avoir vécu "une période difficile lors des quatre derniers jours" et espère être mieux préparée pour les prochains tests, à Sakhir à partir du 19 février.

Les problèmes de surchauffe de la RB10 ne pouvaient être résolus en une nuit et Daniel Ricciardo a bouclé sept tours avant que RBR n'arrête les frais à 13h30 et que Chris Horner, son directeur d'équipe, ne pointe la responsabilité de Renault (lire Red Bull rejette la faute sur Renault). 21 tours en quatre jours, c'est un bilan plus qu'inquiétant. Les périphériques hybrides, notamment la batterie et les moteurs électriques (lire Le V6 turbo expliqué), se trouvent manifestement trop à l'étroit dans les pontons de la RB10 et Adrian Newey, le directeur technique, doit revoir tout ça avant les prochaines tests, à Sakhir, le circuit du Grand Prix de Bahreïn.

Pendant ce temps-là, Romain Grosjean (Lotus) checkait son nouveau casque...