AFPA SAVOIR
Comme il en a pris l'habitude ces dernières années, Sebastien Vettel a donné un nouveau nom à sa monoplace pour la saison 2011. Les précédentes s'appelaient Luscious Liz et Randy Mandy, voici donc "Kinky Kylie", qui peut se traduire par "Kylie l'excentrique".
LA DECISION
Resigner Sebastian Vettel jusqu'en 2014 juste avant le début du championnat et laisser mariner Mark Webber, en fin de contrat.
LA RECRUE
Le sponsor Infiniti, marque de luxe de Nissan, l'autre constructeur de l'Alliance formée avec Renault.
L'HOMME-CLE
Helmut Marko. L'envoyé spécial du big boss Dietrich Mateschitz est responsable de tous les programmes pilotes de Red Bull et est un pro-Vettel notoire. Webber va encore souffrir...
L'ASTUCE
La prise d'air moteur ronde au niveau de l'arceau. A haute vitesse, tout le flux qui se présente devant l'entrée ne peut s'engouffrer vers le moteur. L'air refoulé glisse mieux autour de l'arceau et part alimenter l'aileron arrière. Le gain est très minime mais c'est là l'esprit perfectionniste d'Adrian Newey.
LE POINT FAIBLE
Le stratège Neil Martin est parti en mai dernier chez Ferrari s'occuper des plans de course. L'équipe a ensuite connu quelques légers flottements.
L'INTERROGATION
L'adoption du KERS, testé en pré-saison 2009 mais jamais utilisé en course.
CET HIVER
Dietrich Mateschitz a promis que ses pilotes seraient traités "à égalité à l'avenir" et que "le seul statut de champion du monde (de Vettel) ne suffit pas". Mais le P-DG de Red Bull est trop peu sur les circuits pour s'assurer de l'équité interne. Il s'est aussi félicité que tout les membres-clé du team ait reçu en fin de saison au moins une offre adverse, sans qu'aucun n'y succombe. Webber a décrété la paix avec Vettel et la RB7 a roulé vite et longtemps.
CHASSIS : RED BULL RB7 - MOTEUR : RENAULT RS27-2011
Brawn avait inventé le double-diffuseur en 2009 et McLaren avait fait envie à tout le paddock avec son F-duct en 2010. Dans les deux cas, la Red Bull avait gagné avant d'être dotée de ces outils. L'an dernier, la RB6 championne du monde a fait le buzz à travers son aileron avant et son bec de fond plat flexibles, mais elle avait bien d'autres qualités cachées. La RB7 est apparue sans échappements à soufflage latéral façon Renault mais c'est plus sûrement dans le dessin de ses suspensions (poussoir à l'avant, tirant à l'arrière) que réside sa bonne exploitation des Pirelli, visiblement inégalée. Si le V8 Renault ne permet pas de faire des folies en Vmax, le tout est une évolution raisonnée et maîtrisée.
Adrian Newey a voulu le KERS cette année "simplement pour ne pas perdre de places au départ sur McLaren, Ferrari et Mercedes, qui l'ont aussi."
L'ÉQUIPE
Constructeur : Red Bull - Nom complet de l'équipe : Red Bull Racing - Licence : autrichienne - Base : Milton Keynes (GBR) - Début en F1 : 2005 - 108 GP - 1 titres Constructeur (2010) - 1 titre Pilotes (2010) - 15 victoires - 20 pole positions - Président : Dietrich Mateschitz (AUT) - Directeur d'équipe : Christian Horner (GBR) - Directeur technique : Adrian Newey (GBR) - Designer en chef : Rob Marshall (GBR)
SEBASTIAN VETTEL (ALL/23 ANS) – RED BULL N.1
Ses émouvants sanglots de champion ont recruté pas mal de supporters, le 14 novembre dernier à Abou Dhabi. Un sacre venu de loin, après trois victoires envolées à Sakhir, Melbourne et Yeongham. Sans compter Tuzla. Un optimisme à tout épreuve, une volonté de perfection aussi. A 23 ans, le plus jeune de tous les champions du monde est aussi un pilote mûr, seul gestionnaire de sa carrière. On peut juste regretter qu'il ait parlé de son rêve rouge dans la foulée de son titre. Il était en pleine négociation pour prolonger, la ficelle était grosse mais ce n'était pas nécessaire. Il va défendre son titre dans un environnement technique et sportif qui n'a pas changé. Son objectif est de connaître enfin un début de championnat sans abandon technique.
Repères - Né le 03/07/1987 à Heppenheim (ALL) - 1m 76, 60 kg - Champion du monde 2010 - 62 gp - 10 victoires - 15 pole positions - Ecuries : BMW (2007) Toro Rosso (2007-2008) – Red Bull (depuis 2009) - Sur son CV : un tas de superstitions
MARK WEBBER (AUS/34 ANS) – RED BULL N.2
L'Australien a fait des remous en publiant sa bio, début décembre. L'ouvrage révéla qu'il avait couru le GP du Japon blessé à une épaule suite à un accident de VTT. Il a juré ne pas avoir été handicapé mais son directeur, Horner, s'est déclaré "déçu" par la cachoterie. En début d'année, le N.3 mondial de 2010 a jugé ses relations "bonnes" avec Vettel, s'engageant à ne plus créer de polémiques inutiles. A-t-il laissé sa seule chance d'être champion du monde l'an dernier ? Peut-être, car il a craqué autant techniquement que mentalement dans le money time du championnat. Battu lors des cinq derniers GP en qualif, fautif sur son crash en Corée du Sud, il a été transparent à Abou Dhabi. On va rapidement savoir si c'était une mauvaise passe ou s'il a bien retrouvé le statut de N.2 qu'il avait auparavant chez RBR.
Repères - Né le 27/08/1976, à Queanbeyan (AUS) - 1m 84, 74 kg – 159 GP – 6 victoires – 6 pole position – Ecuries : Minardi (2002) – Jaguar (2003-2004) – Williams (2005-2006) – Red Bull (depuis 2007) - Sur son CV : a financé de vaines heures d'hélicoptère à la recherche de son ingénieur-motoriste, amateur d'alpinisme emporté à jamais par l'Aconcagua lors de l'hiver 2008/09.
OBJECTIF
Chris Horner, directeur : "Garder nos deux titres, évidemment."
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- Plus d'infos
c'est pas tout le monde qui ose dire ça ici,chapeau!
conclusion vaut mieux être bon et bien appuyé,que seulement très bon en f1.Le 24/03/2011 à 17:04
Sur Melbourne elle doit débuter juste avant le dernier virage (Prost) qui menant à la ligne droite du départ selon toile f1
Sinon pas de nouvelle sur la demande des pilotes de changer son utilisation pour les essais libres et les qualifsLe 24/03/2011 à 11:50
Sur Melbourne elle doit débuter juste avant le dernier virage (Prost) qui menant à la ligne droite du départ selon toile f1
Sinon pas de nouvelle sur la demande des pilotes de changer son utilisation pour les essais libres et les qualifsLe 24/03/2011 à 11:50
il leur a amené quand meme les 2 seuls titres de CdM qu'ils aient gagnéLe 24/03/2011 à 11:27
L'équipe de Viry-Chatillon a réalisée un job remarquable dans le succès Red Bull. On ne dira jamais assez tout ce que Renault a apporté à la compétition automobile, beaucoup plus que certaines marques jugées beaucoup plus emblématiques.
La seule erreur a été Briatore.Le 24/03/2011 à 11:15
le matin la F1
puis au programme sur Eurosport :
1ère manche SBK Live sur Eurosport à 13h00
Supersport live à 14h00 sur Eurosport.
2ème manche SBK Live sur Eurosport 2 à 16h30 et en différé à 19h00 sur Eurosport.
plus le Rally.......pffffffffff lolLe 24/03/2011 à 10:14
Red Bull et Vettel sont bien armés pour conserver leurs titres respectifs.
Même si l'inconnu Pirelli pourrait venir perturber la donne, c'est déjà Red Bull qui semble avoir le mieux maitriser l'usure rapide de ces gommes, lors des essais hivernaux.
Forza Red Bull, Vettel, Webber !Le 24/03/2011 à 10:06
Tu doutes bien que c’est pour mobiliser les troupes et démoraliser les adversaires, looolLe 24/03/2011 à 10:02
Les pilotes devaient discuter avec la FIA pour le limiter à la course je crois ou du moins à la portion prédéfinie dans le circuit
Bon je crois qu’on sera bientôt fixés, c’est la fin l’après-midi à MelbourneLe 24/03/2011 à 09:53
Généralement une équipe qui pratique la passe à 10 le fait après avoir marqué 2 ou 3 but, lol
RB7 peu fiable, tu devrais te renseigne un peu plus , mais bon rien n'est sur si ça te rassureLe 24/03/2011 à 09:46
Pour en revenir à ta comparaison avec le foot, la passe à dix est une chose, mais faut-il encore savoir marquer ;)
Et si la RB7 était aussi fiable qu'une Prost, elle risquerait de se faire chiper son titre de CDM en dépit d'une voiture extrêment rapide.
A voir...Le 24/03/2011 à 09:15
t'as raison,ERREURS,c'est pas des mouchoirs,mais une serpillere !!pardon lolLe 24/03/2011 à 09:12
j'ai juste regardé les temps et ça donne mon post 40
aprés,la vérité des essais n'est pas toujours la vérité des courses
cette saison,la vérité des qualifs ne sera peut etre pas la vérité de la course (les pneus)Le 24/03/2011 à 09:09
C’est signalé ERREURS, ERREURS, ERREURS partout dans ton post looolLe 24/03/2011 à 09:05
Prepare tes mouchoirs lol
FORZA FERRARILe 24/03/2011 à 09:00
"S’il y a un peu de pluie ou une course chaotique comme celle de l’an dernier ou de ces dernières années, nous avons une bonne chance de marquer des points".Le 24/03/2011 à 08:57
Un grand BOF aujourd’hui, aller défoulés vous, déchargés votre frustration, parce que cette année risque d’être infernale
Elle risque d’être ce que la passe a dix est pour le football !
Maintenant aller c’est le moment inspirés, expirés fort, encore..., INSPIRÉS FORT et plongezLe 24/03/2011 à 08:53
Sebastian 3 Mark 1
Michael 3 Nico 1
Fernando 2 Felipe 2
Jenson 2 Lewis 2Le 24/03/2011 à 08:51
on y arrive
Ferrari et Mercedes aurai mis une 3e pedale plutot qu'un bouton sur le volant pour actioner l'aileronLe 24/03/2011 à 08:37
Adrian Newey est le meilleur ingénieur F1 depuis plus de 10 ans.
Quand il était chez Williams, les Williams étaient devant et ont trusté les titres.
Puis il est parti chez Mc Laren et les Mc Laren sont devenues les meilleurs F1.
Et puis un jour il est parti dans l'écurie Red Bull et depuis elles gagnentet sont les meilleures F1 du plateau.Le 24/03/2011 à 03:47
Cette jeune écurie peut paraitre atypique à certains, mais remporter les 2 titres après 5 années d'existence, est la preuve de son travail sérieux et de son efficacité.
Je suis certain que la saison 2011 sera encore un cru excellent. Tous les artisans de cette écurie auront beaucoup appris ensemble et ne peuvent que consolider cette association.Le 23/03/2011 à 23:08
ok,dommage qu'à l'époque on avait que rosinsky et van riswick comme commentateur,(heureusement que des fois des anciens pilotes venaient les aider.)
dès que je trouve un magnétoscope je vous en file une quinzaine d'autres.Le 23/03/2011 à 22:51
l'avoir du 1er coup c'est pas ça qui m'inquiète,c'est plutôt de le garder.
en plus faut attendre six mois avant de le re passer,mais y a que le code à passer.Le 23/03/2011 à 22:31
On sait que Webber est vieux... mais quand même pas à ce point...Le 23/03/2011 à 22:03
Quelque chose cloche non... xD
M. Vrignaud... un correction s'impose il me semble :)Le 23/03/2011 à 22:01
de rien,merci à vous plutôt d'avoir lancer ce super site.
et comme tu parles de 88,rappelle toi l'entente était bonne aussi entre Prost et Senna et pourtant alain se faisait déjà enfler par honda,il y a eu aussi la fameuse histoire du vieux chassis pour Prost.
mika était aussi favorisé par rapport à coulthard,tout ça pour dire que chez mclaren c'est pas tout blanc non plus.Le 23/03/2011 à 21:58