Grand Prix de Grande-Bretagne - Chez Lotus, Romain Grosjean bat enfin Kimi Räikkönen

Tout n'est pas réglé, loin de là. Samedi, Romain Grosjean (Lotus) a bien stoppé l'hémorragie de mauvais résultats en qualification cette saison : recalé trois fois en Q2 dont les deux dernières, il a repris ses bonnes habitudes en Q3 et même fait pour la première fois mieux que son coéquipier, Kimi Räikkönen. De 0"007. Mais pour le reste, il a dû se contenter d'un huitième temps en l'issue d'un après-midi qui n'était pas dans la continuité du matin.

"C'était bien parti, car on était très rapides avec les pneus durs en Q1, et même plus rapides que les Red Bull au début des qualifications, mais on a eu du mal ensuite à mettre les pneus 'medium' en température, et nous n'étions plus aussi compétitifs", a-t-il constaté. "Je ne sais pas si c'est à cause de la température sur la piste, mais ce n'était pas aussi bien que pendant les derniers essais libres ce matin. On se retrouve un peu moins bien placés que ce qu'on espérait, mais c'est surtout une question de pneus, comment trouver le meilleur moyen de les faire fonctionner. C'est un souci collectif, pour la plupart des équipes, et dimanche ce sera encore différent, car il y aura plus de soleil et plus d'essence dans les réservoirs, en début de course."

"Ici, c'est le pneu avant gauche qui s'use le plus, alors il faut voir comment vont se comporter les Mercedes, car d'habitude elles usent plutôt les pneus arrière, et aussi parce qu'ils ont bien progressé sur ce plan depuis le début de l'année", a-t-il exposé. "Il y aura au moins deux ou trois changements de pneus, donc ça laissera des opportunités. Silverstone est un circuit magnifique, sur lequel on se rend compte à quel point une F1 est rapide. Quand on arrive à 270 km/h dans le virage de Copse, c'est quelque chose".

Chez Lotus, on s'est posé beaucoup de questions. "Nous avons été confrontés à un dilemme en Q3, pour savoir si nous montions les durs sur la voiture de Romain, vu sa remarquable performance en Q1 avec", a dit Alan Permane, le directeur des Opérations piste. "En dehors de cela, les deux composés semblent bien adaptés aux exigences de Silverstone et nous devrions disposer de plusieurs stratégies évolutives dimanche."