Grand Prix du Mexique 2025 | Sur une autre planète, Lando Norris (McLaren) s'impose et prend la tête du championnat

Changement de leader. Vainqueur du Grand Prix du Mexique ce dimanche soir, Lando Norris (McLaren) a doublé au championnat du monde son équipier Oscar Piastri, cinquième à Mexico City et dorénavant mené d'un point par le Britannique. La voiture de sécurité virtuelle a aidé Charles Leclerc (Ferrari) à sauver sa deuxième place malgré l'insistance de Max Verstappen (Red Bull), et a permis à Oliver Bearman (Haas) d'égaler le meilleur résultat de l'écurie américaine, P4 !

Une domination tout au long du week-end, la première place du début jusqu'à la fin et 30 secondes d'avance au drapeau à damier : écrire que Norris s'est promené sur le circuit des frères Rodriguez est un euphémisme. Après avoir réussi la prouesse de conserver sa position de pointe au premier virage – ce qui n'était arrivé que deux fois lors des sept dernières éditions au Mexique –, le Britannique a opté pour une stratégie audacieuse à un arrêt comme ses partenaires de podium. Mais comme lors des cinq dernières courses, c'est le poleman qui a fini par s'imposer. La 10e victoire en carrière de Norris (la première depuis la course en Hongrie) lui a permis de retrouver le sommet du classement Pilotes avec 357 points, soit 1 et 36 unités de plus que Piastri et Verstappen.

Que se serait-il passé si l'abandon de Carlos Sainz (Williams) à l'avant-dernier tour n'avait pas déclenché une voiture de sécurité virtuelle ? Bien difficile à dire. Verstappen fondait sur Leclerc pour la deuxième place, Piastri sur Bearman pour la quatrième position. Pour l'un comme pour l'autre, l'issue ne faisait quasiment plus aucun doute. Si la direction de course n'avait pas été aussi précautionneuse, l'Australien aurait sûrement conservé la tête du championnat du monde, et le Néerlandais aurait collé un peu plus la pression au duo McLaren. Toujours est-il, Leclerc s'est accroché à la deuxième marche du podium, et Bearman a imité Romain Grosjean (Grand Prix d'Autriche 2018) en plaçant Haas au pied du podium.

Les Flèches d'argent ont signé un tir groupé (Kimi Antonelli P6 et George Russell P7), mais elles se sont surtout fait remarquer pour leurs messages à la radio. Pressé par Piastri au 36e tour, Russell (Mercedes) a réclamé avec véhémence une inversion des positions avec Antonelli, qui butait derrière Bearman. Le muret Mercedes a mis de longues minutes à agir, et après avoir finalement ordonné le changement de place, l'écurie allemande a vu Russell échouer dans sa mission et même être doublé... par Piastri. Son équipier italien a alors demandé à retrouver sa place. Tout ça pour ça !

Lewis Hamilton (Ferrari) nourrira lui de grands regrets. Le pilote anglais n'a pas compris pourquoi la direction de course a décidé de le pénaliser de 10 secondes pour avoir quitté la piste et obtenu un avantage sur Verstappen après une passe d'armes au 6e tour, alors que ce dernier n'a pas été puni pour avoir court-circuité le premier virage lors de l'envol. Le septuple champion du monde a franchi la ligne d'arrivée en huitième position devant Esteban Ocon (Haas) – qui retrouvait le top 10 pour la première fois depuis neuf courses – et Gabriel Bortoleto (Kick Sauber).

Le Normand était le seul pilote français à marquer des points, les autres étant P13 (Isack Hadjar/Racing Bulls) et P15 (Pierre Gasly/Alpine). L'écurie franco-britannique a occupé les deux dernières places d'une course marquée par quatre abandons (Liam Lawson/Racing Bulls, Nico Hülkenberg/Kick Sauber, Fernando Alonso/Aston Martin et Carlos Sainz/Williams).

Au classement Constructeurs, Ferrari (356 points) a récupéré la deuxième place aux dépens de Mercedes (355 pts) et possède 10 points d'avance sur Red Bull avant la prochaine manche au Brésil dans deux semaines.