Grand Prix de Barcelone | Duel ultime pour le titre : la régularité de Jorge Martin ou le panache de Pecco Bagnaia ?

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Le championnat de MotoGP va connaître son dénouement, ce week-end à Montmelo, au Grand Prix de Barcelone. Avec les duettistes de Ducati, Jorge Martin et Pecco Bagnaia, à la lutte pour le titre. Qui penche nettement pour l'Espagnol de Pramac, doté de 24 points d'avance sur l'Italien du team officiel, double champion en titre.

Le championnat MotoGP reste indécis jusqu'au bout, deux pilotes, Jorge Martin (Ducati Pramac) et Francesco Bagnaia (Ducati Team) devant attendre la dernière manche, ce week-end à Montmelo, pour savoir lequel des deux s'emparera de la couronne mondiale.

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Déjà l'an dernier, l'Espagnol et l'Italien étaient arrivés à Cheste, près de Valence, théâtre du dernier Grand Prix de la saison, séparés de seulement 21 points au profit de Bagnaia. Cette fois-ci, c'est Martin qui aborde cette ultime étape en Espagne avec 24 points d'avance.

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Les deux pilotes ont dominé la saison en remportant 13 des 19 GP disputés jusqu'ici avec un net avantage pour "Pecco" Bagnaia : dix victoires contre seulement trois pour Martin, l'Espagnol se montrant toutefois plus régulier avec dix deuxièmes places.

Le fait que les deux rivaux, qui se respectent beaucoup, pilotent la même moto est pour beaucoup dans leur duel au finish. Bagnaia court pour l'écurie d'usine Ducati et Martin pour Pramac, l'écurie satellite du constructeur italien avec des machines identiques.

Jorge Martin (Ducati Pramac) et Francesco Bagnaia (Ducati Team) avec le trophée de champion du monde, au Grand Prix de Malaisie 2024

Crédit: Getty Images

Le génie de Dall'Igna

Ducati est largement majoritaire sur la grille de départ du MotoGP avec huit machines sur 22 - deux pour l'écurie d'usine, deux pour Pramac, deux pour Gresini et deux pour VR46. Gresini et VR46 disposent de motos aux spécifications de l'an dernier mais cela n'a pas empêché le sextuple champion du monde de la catégorie Marc Marquez, qui court pour Gresini, de remporter trois GP cette saison.

La domination exercée par la firme de Borgo Panigale sur le MotoGP est écrasante : en Thaïlande fin octobre, ses motos ont trusté les huit premières places de la course sprint disputée le samedi, du jamais-vu, et les quatre premières places du championnat sont actuellement occupées par des pilotes Ducati.

L'ingénieur Luigi Dall'Igna a maitrisé mieux que tous les autres les subtilités de l'aérodynamique, permettant d'utiliser pleinement la puissance du moteur V4 de 1000cc.

Luigi Dall'Igna (Ducati Team) au Grand Prix d'Aragon 2024

Crédit: Getty Images

Les Ducati seules devant

Ducati a connu une longue traversée du désert entre son premier titre mondial des constructeurs en 2007 et le suivant en 2020, le premier de cinq consécutifs - y compris celui de cette année que la marque italienne s'est déjà mis dans la poche.

Derrière, Aprilia, une autre marque italienne, arrive à tirer son épingle du jeu comme le montre la victoire de Maverick Vinales en début de saison au Grand Prix des Etats-Unis.

Les Autrichiens de KTM peuvent compter sur le talent du jeune prodige espagnol Pedro Acosta, 20 ans, débutant cette saison en MotoGP, pour se hisser dans le peloton de tête mais son inexpérience lui fait commettre de nombreuses erreurs qui l'ont empêché jusqu'ici de remporter une victoire.

Les marques japonaises, qui ont dominé la catégorie suprême du sport motocycliste de 1974 à 2020, sont maintenant reléguées dans le peloton et n'ont plus gagné de GP depuis la victoire de l'Espagnol Alex Rins sur Honda aux Etats-Unis en 2023.

Le der de Martin avec Ducati

Pour essayer de rééquilibrer les forces, les organisateurs du MotoGP disposent d'un système de "concessions", des avantages en terme d'essais et de développement technique qu'ils peuvent accorder aux constructeurs qui souffrent d'un retard sur les autres.

Honda et Yamaha en profitent aujourd'hui et la marque aux diapasons en aura bien besoin pour la mise au point de son nouveau moteur V4 sur lequel elle compte beaucoup pour ramener le Français Fabio Quartararo, champion du monde en 2021, au sommet.

Ce nivellement dû à la domination des Ducati fait que c'est davantage le talent des pilotes qui fait la différence, tous disposant des mêmes pneus Michelin.

Bagnaia, qui court pour la marque italienne en MotoGP depuis 2019, a remporté le titre mondial en 2022 et 2023 mais a dû à chaque fois attendre la dernière course pour ceindre la couronne.

L'an prochain, si Martin va rejoindre Aprilia, Bagnaia va lui voir arriver à ses côtés au sein de l'écurie d'usine Ducati nul autre que Marc Marquez... pour un nouveau duel au finish ?

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