Irrésistible Vergne

Jean-Eric Vergne : Tout à fait. Le meeting s'était globalement bien passé mais lorsque Huertas m'a touché à l'arrière ça a créé une décompression dans le circuit de frein et au freinage suivant je n'ai pas pu ralentir suffisamment à cause de cette défaillance. J'ai percuté Webb au niveau de la crash box. Ils ont porté réclamation mais après analyse des données et des caméras embarquées ils ont compris qu'il n'y avait rien d'intentionnel.

J.E.V. : C'est vrai, on peut difficilement espérer mieux. Je me suis régalé avec notamment un dépassement les deux roues dans l'herbe lorsque Webb était un essuie-glace ambulant et un autre où je dépasse trois voitures en arrivant au freinage des Combes.

J.E.V. : Non, j'ai vécu une petite frustration en qualifications car je n'ai pas réussi à signer la pole position de la dernière course, pour 0.02 sec. Mon premier run avait été prometteur puisque j'avais 0.7 sec d'avance sur le 2e et je pensais pouvoir facilement améliorer mon temps avec le 2e train de pneus, en évitant notamment quelques plaques d'humidité. Mais un drapeau rouge m'a obligé à couper mon élan. En arrivant aux stands, mon ingénieur m'a dit que je ne pouvais faire que deux tours car nous n'avions pas assez d'essence. Je suis donc sorti tardivement. J'avais 0.5 sec d'avance sur mon temps mais j'ai été gêné par le trafic et j'ai levé le pied… mais j'ai pris le drapeau à damier avant de pouvoir me lancer pour le dernier tour !

J.E.V. : C'est exactement ça. Pour être champion, il faudrait que j'aie 150 points d'avance en partant de Thruxton ; c'est impossible. En revanche, à l'issue de l'étape d'après, à Silverstone, il me faudrait 105 points d'avance et j'en ai 87 à l'heure actuelle. Je dois trouver une quinzaine de points en deux meetings.

J.E.V. : Pas du tout étant donné que Hockenheim sera le 4 septembre et, je croise les doigts, j'espère qu'il n'y aura plus de suspense en F3 avant la fin du mois d'août.

J.E.V. : Tout le monde a pris ses repères et je sais que ce sera complexe. A plus forte raison que l'écurie vise les deux titres et qu'il est donc exclu que je fasse de la figuration ! Mais je connais bien Tech 1 Racing ainsi que mon équipier, Daniel Ricciardo, et je pense que l'intégration sera facile.

Aucun projet n'a été défini pour l'année prochaine et il ne faut pas aller chercher midi à 14h. Je ne sais pas encore ce que je ferai en 2011.

J.E.V. : Effectivement. J'ai pris le volant d'une F1 de Red Bull Racing dans le cadre du festival de Goodwood. J'en avais beaucoup entendu parler mais je ne l'avais jamais vécu et je dois dire que c'était fabuleux de communier avec le public et des voitures historiques. Bon, c'était une F1 de 2005, la route était étroite et bosselée donc je me suis contenté de faire des burn out ! J'ai rencontré Adrian Newey et Christian Horner avec lesquels j'ai longuement discuté.

J.E.V. : De plus en plus, dans le simulateur. L'optique est de préparer les Grand-Prix : on essaie différents réglages et on travaille également sur la RB7. J'apprends énormément, j'étoffe mon bagage technique.