Le film de l'étape 3

Top 5 au général avant l'étape 3 : 1-Grönholm (FIN/Ford Focus) en 2h 21 min 51.9 sec, 2-Loeb (FRA/Citroën Xsara) +25.1 sec, 3-Carlsson (SUE/Mitsubishi Lancer) +2 min 32.7 sec, 4-Galli (ITA/Mitsubishi Lancer) +2 min 33.0 sec, 5-Ekström (SUE/Skoda Fabia) +3 min 28.1 sec

La nuit a déposé un petit manteau blanc de 5 cm sur la route glacée. Les premiers en action doivent donc balayer la pellicule.

Matthias Ekström est la première victime de notoriété du jour. Le Suédois, ex-champion DTM et vainqueur de la Nations Cup 2005, plante sa Skoda officielle Red Bull dans un banc de neige et son seul rallye de l'année prend fin là, car le radiateur d'huile de la Fabia est hors d'usage.

Non-départ confirmé pour Kristian Sohlberg (Subaru), après ses ennuis de pression d'huile à l'arrivée à l'étape 2.

Scratch de Sébastien Loeb (Citroën) mais Marcus Grönholm (Ford) veille, à 0.2 sec. 24.9 sec d'écart au général.

La spéciale la plus rapide de cette 55e édition du Rallye de Suède. La route a été passée sous les chenilles du chasse-neige, qui découvre une glace vive. Clous longs impératifs.

Scratch de Loeb. L'acharnement du Français est encore faiblement récompensé car Grönholm ne lui cède que 1.5 sec. L'écart descend doucement à 23.4 sec.

Les inséparables Galli et Carlsson, co-équipiers de Mitsubishi Ralliart Italie, s'en donnent encore à coeur joie pour la 3e place. Et là, c'est l'Italien qui repasse devant, pour 1.7 sec !

Loeb, qui explique ne plus poursuivre Gronholm mais simplement vouloir lui mettre un peu de pression, est à nouveau le plus véloce, et prend 9.0 sec à Grönholm (Ford). Plus que 14.4 sec au général...

Grönholm ramène une Focus au pare-brise maculé d'huile. 16e chrono, "MG" a cherché son chemin sur la spéciale, et a composé dans la seconde partie sans différentiel central, le seul que le règlement autorise à fonctionner avec l'électronique pour gérer les annexes avant et arrière. L'assistance arrive à point mais n'est-il déjà pas trop tard ? Malcolm Wilson, directeur du team Ford officiel, indique que le filtre en cause a été changé, et que la Ford est refaite à neuf. Info ou intox ?

Solberg (Subaru) a calé au km5 dans une épingle et patienté 5 sec pour repartir. Carlsson (Mitsubishi) a fait pire : deux fois sur la ligne de départ !

Pour Andreas Aigner, c'est fini. La Fabia du pilote officiel autrichien Skoda Red Bull a développé un problème d'allumage puis cassé un cylindre.

Grönholm stoppe l'hémorragie en se montrant 3.7 sec plus rapide que Loeb. L'écart grimpe à 18.1 sec, à deux spéciales du final.

Carlsson (Mitsubishi) a juré qu'il prendrait tous les risques pour garnir son palmarès d'un podium sur ses terres. Mais Galli (Mitsubishi) était plus pressé de 1.4 sec. L'Italien repasse 3e pour 0.7 sec !

Loeb (Citroën) : "Nous n'avons plus aucune chance. Je pense que Ford a résolu le problème sur la voiture de Marcus."

Grönholm (Ford) referme le débat avec Loeb (Citroën) en monopolisant encore lla première ligne de la feuille des temps. Le Français est juste en dessous, à 3.2 sec. 21.3 sec entre les deux doubles champions du monde avant le dernier chrono.

Carlsson repasse devant Galli pour 0.2 sec !

Solberg (Subaru) arrête la marche du chrono avec un délai supérieur de 8 minutes aux meilleurs. Le champion du monde 2003 a calé et connu un gros problème de démarreur.

Le jour de ses 38 ans, Marcus Grönholm (FIN/Ford Focus) remporte le Rallye de Suède, pour la 4e fois de sa carrière, après 2000, 2002 et 2003. Le double champion du monde s'est fendu d'un dernier scratch pour parachever sa 20e victoire en Mondial.

La 3e place de l'épreuve va à Daniel Carlsson (SUE/Mitsubishi Lancer), 2e temps.

Top 5 au général final : 1-Grönholm (FIN/Ford Focus) en 3h 09 min 01.9 sec, 2-Loeb (FRA/Citroën Xsara) +30.9 sec, 3-Carlsson (SUE/Mitsubishi Lancer) +2 min 56.8 sec, 4-Galli (ITA/Mitsubishi Lancer) +3 min 03.8 sec, 5-Radström (SUE/Subaru Impreza) +5 min 53.3 sec