Shanghai à la loupe

Voici tout ce qu'il faut savoir sur le Grand Prix de Chine, la 3e manche du Mondial de F1 disputée ce week-end, à Shanghai.

Imago

STAT

Pour la première fois depuis la création du championnat Constructeurs, en 1957, la Scuderia Ferrari n'affiche aucun point. Elle est même dernière du classement.

ILS ONT DIT

Robert Kubica (BMW) : "C'est la première fois que nous venons à Shanghai à cette période de l'année (ndlr, course auparavant automnale) et il y a une forte probabilité de pluie".

Bob Bell (Renault, directeur technique) : "Nous n'avons pas changé notre position vis-à-vis de l'utilisation du KERS dont la stratégie est de l'utiliser. Le KERS présente un avantage évident sur certains circuits et la Malaisie fut un de ces circuits mais nous verrons comment cela se déroule au courant de la saison. Peut-être pourrons-nous débattre de son efficacité sur certains circuits. Nous devons donc évaluer son avantage à chaque course et Shanghai est définitivement un circuit où nous devrions constater un bénéfice. Globalement, le système fonctionne bien et il nous amène les avantages escomptés comme dépasser ou défendre une position ainsi que le départ. Shanghai est un circuit moderne avec une surface lisse présentant une variété de virages lents et rapides : de longues lignes droites, des chicanes serrées, de longs virages. Ce genre de circuit présente un vrai challenge pour les ingénieurs concernant la mise au point de la voiture. Ce n'est pas un circuit très éprouvant pour les freins mais il peut l'être pour les pneus surtout dans le premier virage qui se resserre. Les appuis seront assez standards. La priorité sera de trouver un bon équilibre entre un set-up pour les endroits rapides et plus lents".

Martin Whitmarsh (Team McLaren Mercedes, P-DG) : "Nous allons introduire de nouveaux composants (mécaniques et aéro) sur la MP4-24 mais nous ne nous attendons pas à ce que cela transforme radicalement le potentiel de la voiture".

PNEUS

"Medium" et "très dur" (« medium" et "dur" en 2008). Les écuries pensent plus utiliser le "medium" sur le sec.

KERS

Comme à Melbourne et Sepang : installé dans les McLaren, les Renault. Et probablement dans la BMW de Nick Heidfeld, l'écurie attendant une monoplace allégée pour envisager de le placer dans la F1.09 de Robert Kubica. Après les problèmes de fiabilité (batterie aux essais , étanchéité en course), Ferrari a renoncé par mesure de sécurité de rouler avec son récupérateur d'énergie cinétique à Shanghai.

VIDEO: Le KERS expliqué

DIFFICULTES ET CARACTERISTIQUES

Hermann Tilke a répondu au cahier des charges en dessinant un "Shang" en vue aérienne, qui signifie "au-dessus" en chinois. Il l'a garni d'immenses tribunes futuristes pour 200.000 spectateurs. A la démesure de ce bastion du communisme, ouvert en 2004 au plus capitaliste des sports.

Les deux escargots sont un régal pour les pilotes. Le premier se présente dès le virage N.1, et se referme comme un piège sur les optimistes car la corde les renvoie systématiquement à l'extérieur, et souvent derrière le poursuivant. Le second escargot se déroule dans l'autre sens, et s'ouvre. Un peu moins sélectif mais la moindre perte pour s'extraire de l'étonnant virage surélevé se paye cash au bout de la longue ligne droite. Entre les deux, une variété remarquable de courbes, reliées par l'harmonie et un relief peu vallonné.

Sur un tour, les V8 passent 55% d'un tour à pleine charge. La plus longue ligne droite s'étend sur 1360 mètres, soit à peu près 19 secondes à fond. Le circuit possède un autre rectiligne de 600 mètres.

La surface abrasive tend à user les pneus, spécialement à l'avant dans les virages 1 (avant gauche), 2 (avant droit) et 8 (avant gauche), tandis que le N.13 (virage à 270°) est une épreuve pour les gommes arrière. Cartographie moteur à soigner en raison des nombreux freinages suivis de fortes réaccélérations. Le KERS pourra donc être un avantage. Nécessité d'avoir un train avant vif pour supporter les changements de direction. Les amortisseurs seront donc réglés plus durs à l'avant qu'à l'arrière.

LES POLEMEN

2004 Barrichello (Ferrari), 2005 Alonso (Renault), 2006 Alonso (Renault), 2007, 08 Hamilton (McLaren)

LES VAINQUEURS

2004 Barrichello (Ferrari), 2005 Alonso (Renault), 2006 Schumacher (Ferrari), 2007 Räikkönen (Ferrari), 2008 Hamilton (McLaren

LE TOP 5 DU MONDIAL PILOTES 2009

1-Button (GBR/Brawn) 15 pts, 2-Barrichello (BRE/Brawn) 10 pts, 3-Trulli (ITA/Toyota) 8,5 pts, 4-Glock (ALL/Toyota) 8 pts, 5-Heidfeld (ALL/BMW) 4 pts

LE TOP 5 DU MONDIAL CONSTRUCTEURS 2009

1-Brawn 25 pts, 2-Toyota 16,5 pts, 3-BMW 4 pts, 4-Renault 4 pts, 5-Williams 3,5 pts

Eurosport

- Sur ce sujet

117.

danceur26bourdais encore et encore derriere buemi .et je ne croit pas que sa va changer au cour de la saison .on se demande .grande question pourquoi torro rosso la repris .et pourtant je suis avec lui .mais la il me deçoit .Le 19/04/2009 à 12:03

116.

pirlo 21FORMULE 1
GP de Chine : Grand Prix
09:00 Course (56 tours)Le 19/04/2009 à 07:30

115.

JBDLe choix des pneus est important. Bridgestone a decider pour ce circuit des pneus medium et super-soft. Le circuit et plus difficile pour les pneus et certains ont crogne apres les essaies d'aujourd'hui. Bridgestone affirme que son choix et le meuilleur d'apres ces informations recoltes. Les pilotes qui reglent leur voitures proprement auront un avantages. Aussi le style de pilotage joue un role.Le 17/04/2009 à 19:48

114.

lecht'ifor bullsheet ! comme ca tu vois mieux ce que je voulais dire l'autre jours quand au niveau des "blogueurs" la preuve tu as reagi comme moi ! tu vois donc que c'est penible et répétitif !Le 17/04/2009 à 17:09

113.

Error404ok j'ai compris dimanche: 1/ buton 2/ vettel 3/ baricheloLe 17/04/2009 à 15:55

112.

Zdek69Bullsheet : si si je dors avant les essais libres, entre les essais libres et après les essais libres ;)Le 17/04/2009 à 15:02

111.

pirlo 21tte le monde n'a pas le couvre feu de minuit lolLe 17/04/2009 à 14:43

110.

pirlo 21bullsheet t de la police chacun fait cqui veut purée c le cas de le direLe 17/04/2009 à 11:41

109.

bullsheetPurée, des comms' postés à plus de minuit, vous n'arrêtez jamais, vous ne dormez pas, de temps en temps ???Le 17/04/2009 à 10:49

108.

onidles resultats se font dejà ressentir pour eux avec cette modifLe 17/04/2009 à 07:40

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je_leche_les fillesLa MP4/24 a pris la piste avec un nouveau diffuseur lors des premiers essais du Grand Prix de Chine. Il ne s’agit pas encore d’un double diffuseur comparable à celui utilisé par Brawn GP, Williams et Toyota,Le 17/04/2009 à 07:33

106.

onidencore desole,pour les doubles ça saouleLe 17/04/2009 à 07:06

105.

onidc sur aussi,que ça demande pas mal de modifs mais bon renault et un grand team ils savent faireLe 17/04/2009 à 07:05

104.

onidapres c sur que ça necessite pas mal d'autre modif mais bon renault et un grand team il savent faireLe 17/04/2009 à 07:02

103.

onidrenault ont déjà leur diffuseur en magasin je pense que ça va pas trop leurs poser de problèmes pour le faire fonctionner correctementLe 17/04/2009 à 06:41

102.

onidattend un peu,eurosport va encore nous sortir un article de derriere les fagots.Le 17/04/2009 à 06:36

101.

je_leche_les fillesil vo mieu utilisé pendant les essais si non c pas sur que sa marcheLe 17/04/2009 à 06:30

100.

je_leche_les fillespourquoi eurosport ne parle meme pas des essai ,ah c trop tot pr eux il vo mieu dormirLe 17/04/2009 à 06:27

99.

onidau dire des propos de c malbranque,si j'ai bien entendu il devrait l'avoir pour les qualifsLe 17/04/2009 à 06:27

98.

oniddesole pour le double,mais ce site carbure au gas oilLe 17/04/2009 à 06:24

97.

je_leche_les fillesrenaud von utilisé leur deffiseur pour ce gp ??Le 17/04/2009 à 06:23

96.

onidau vu des premiers essais mc laren a rectifié le tir c super pour eux bullshett doit etre rassurerLe 17/04/2009 à 06:21

95.

je_leche_les fillesle champion se reveille ou il bleuf??Le 17/04/2009 à 06:21

94.

onidau vu des premiers essais mc laren a quelque peu rectifié le tir tant mieux pour euxLe 17/04/2009 à 06:18

93.

onidje suis comme toi,je croise les doigts pour q'il reviennent au top au plus vite.Le 17/04/2009 à 06:15

92.

onidallors que la brawn un vraie rail impressionant!Le 17/04/2009 à 06:13

91.

KLMXOui c'est vrai que Ferrari est dans l'impasse...Peut-être faudrait-il changer un des pilotes ou je ne sais quoi,mais je leur fait confiance,ils vont réagir très vite(espérons pas trop tard)!!!Le 17/04/2009 à 06:13

90.

onidimpossible pour les 2 pilotes de faire un tour sans que l'auto parte en sucette dans tout les sens incroyable mais vrais je suis tristeLe 17/04/2009 à 06:01

89.

onidde ferrari KLMX malheuresement en plus c mon team preferé mais la situation et graveLe 17/04/2009 à 05:57

88.

KLMXOnid:de quelle écurie tu parles pour monsavon?Le 17/04/2009 à 05:53

87.

onidnouveau sponsor "monsavon" lol incroyable elle et incapable de rester sur ces roues elle glisse comme une savonette c dur de parler comme ça de mon ecurie preferé mais c une evidenceLe 17/04/2009 à 05:52

86.

KLMXPicquet 20eme...lamentable!!!Ah bon c'est normal pour lui?Mais qu'est ce qu'il fout encore là celui là?renault veut être vraiment sûr de louper le championnat cette année!!!Le 17/04/2009 à 05:51

85.

chutt!renault avait le KERS pour la 1er séance d'essai libre?Le 17/04/2009 à 05:50

84.

onidsalut Zdek69,ferrari a du soucie a ce faire c sur d'ailleurs info il change de sponsorLe 17/04/2009 à 05:46

83.

Zdek69Ferrari et BMW TOTALEMENT à la ramasse ... Jamais vu ça !!! RDV à 8.00. Papyart : c'est sur eurosport les essais libres ;)Le 17/04/2009 à 05:42

82.

papyartgoogel taper f1 vous aurez tout les resultats des essaisLe 17/04/2009 à 04:22

81.

papyartet voila les premier essais parti et tf 1 encore en retard comme tjrsLe 17/04/2009 à 04:16

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lolo-rider62Ce n'est pas que Renault ait manquée le coup, comme (Ross) Brawn, c'est parce que la FIA a déclaré qu'il était illégal. C'était à ce moment que le diffuseur a été abandonné.Le 17/04/2009 à 04:07

79.

onidmaintenant kakouLe 17/04/2009 à 03:56

78.

kakou06TOUT EST HOMOLOGUE MAINTENANT !!! PLUS D?EXCUSES LES MEILLEURS DEVANT.Le 17/04/2009 à 03:55

77.

kakou06A QUELLE HEUR LES ESSAIS? SVPLe 17/04/2009 à 03:48

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Setsuna...meister...prochain ban !parce qu'il l'est maintenant. le réglement sera brouillon pour un bon moment surtout pour la safety car dont j'ai toujours PAS compris pourquoi on la laisse 10 tours alors qu'en 3 tours elle pourrait rentréeLe 17/04/2009 à 01:45

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Setsuna...meister...prochain ban !parce qu'il l'est maintenant. le réglement sera brouillon pour un bon moment surtout pour la safety car dont j'ai toujours compris pourquoi on la laisse 10 tours alors qu'en 3 tours elle pourrait rentréeLe 17/04/2009 à 01:45

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pirlo 21le réglement 2009 de la fia n'était pas clair c sa le problémeLe 17/04/2009 à 01:29

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pirlo 21je c pas si tu le sais mais volkswagen court en F3 euro séries et il visent la F1 et vivement mais si c le cas va falloir qui s'associeLe 17/04/2009 à 01:27

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pirlo 21je suis dac avec toi c clair mais la faute a la fia pour ce pointLe 17/04/2009 à 01:26

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Zdek69... il faut guider l'air de façon à ce que ton double diff' fonctionne à 100%. Vive les Polo lolLe 17/04/2009 à 01:25

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Zdek69ps : pour bien fonctionner, l'air doit arriver en quantité suffisante vers ce double diff'. Quand tu as crée une F1 qui ne fonctionne que pour un simple diff' tu vois le travail qu'il te reste à faire : de l'aileron avant, en passant par les pontons et l'aileron arrière ...Le 17/04/2009 à 01:24

69.

pirlo 21au faites moi aussi j'ai une polo zdekLe 17/04/2009 à 01:21

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Zdek69... Ca ne peut pas fonctionner du jour au lendemain on est en F1 ici pas chez l'épicier des A1GP. Mais je suis d'accord avec toi quand tu dis que dès les essais 1 ceux qui pourront l'installer le feront, le temps leur manque. Ferrari m'inquiète aussi mais ça ne durera pas faisons leur confiance comme à Mc Laren et BMW. Sur ce dodo ce coup ci ;)Le 17/04/2009 à 01:21

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