Budapest à la loupe

Toujours aucune pole position cette saison pour Michael Schumacher. 1993 est la denière année blanche de l'Allemand, qui pilotait pour Benetton.

Mark Webber (Williams) : "La qualification est cruciale à cause de la difficulté à passer. Partir du côté gauche de la grille est aussi très important car si vous êtes à droite, vous n'avez pas du tout de grip."

Mario Theissen (BMW) : "Avec 48% par tour, la Hungaroring est le second ratio le plus bas en terme de temps d'accélérateur à fond, après Monaco. A Budapest, ce sont les conditions thermiques qui conduisent les moteurs aux limites d'endurance. La vallée dans laquelle sied le circuit génère un accroissement majeur de chaleur. Ajoutée à cela, l'absence de longues lignes droites fait toujours planer la menace d'une insuffisance du refroidissement d'air."

Fernando Alonso (Renault) : "C'est un circuit assez complexe, le deuxième le plus lent du calendrier après Monaco. Il faut disposer d'une bonne motricité pour bien sortir des virages lents. Mais la stabilité du train avant est également importante, car on doit pouvoir maîtriser complètement la voiture sur les longs virages à basse vitesse, où le sous-virage peut s'avérer très pénalisant. Enfin, même si cela peut paraître surprenant, le moteur joue un rôle très important. Il doit être très conduisible depuis bas régime et capable de fonctionner de façon optimale malgré les hautes températures."

La saleté est la première particularité du Hungaroring, tracé permanent mais très peu fréquenté dans l'année. 30 km/h seulement plus rapide que Monaco, avec cinq virages qui imposent une vitesse de 100 km/h, il fait donc la part belle aux qualités de motricité, d'appui aérodynamique des voitures mais aussi de vivacité dans ses chicanes rapides.

Les enchaînements soutenus et la chaleur en font un test physique imparable. Attention à la fiabilité moteur. Concernant les pneumatiques, les paraboliques aux premier et dernier virages entraînent une usure excessive à l'avant gauche.

Particularité : c'est l'épreuve d'adoption des Finlandais, qui s'y massent en raison de sa proximité.

Publicité : interdiction d'affichage des sponsors tabac sur les autos dans toute l'Union européenne, à compter de dimanche. Jordan : Johnny Herbert manager sportif. Minardi : Chanoch Nissany pilote N.3.

NOUVEAUX MOTEURSFerrari : Schumacher et Barrichello, Renault : Alonso et Fisichella, Toyota : Trulli, McLaren-Mercedes : Räikkönen, Williams-BMW : Webber et Heidfeld, Red Bull-Cosworth : Coulthard et Klien, Jordan-Toyota : Monteiro et Karthikeyan, Minardi-Cosworth : Doornbos.

Essais : 1:19.146, Schumacher (Ferrari/2004) - Course : 1:19.071, Räikkönen (McLaren/2004)

Un week-end de rêve pour Schumi et les Rouges. Les Bridgestone arrière de nouvelles constructions testés et approuvés en essais à Jerez de la Frontera, avant le testing ban, ont été l'arme décisive. En première ligne, les Ferrari ont montré le pas de géant effectué depuis la Hongrie 2003, où le manufacturier japonais avait subi l'une de ses défaites les plus humiliantes face à Michelin. En course, la plus grosse alerte fût une fuite sur une pompe à essence et une interrogation de quelques minutes sur la quantité de carburant approvisionnée dans les F2004. 12e victoire en 13 courses 2004 pour le tandem Schumi-Ferrari, et 7e doublé grâce à Barrichello. 14e titre Constructeurs et 6e de suite pour la Scuderia.

Michael Schumacher est aussi resté en tête sur l'intégralité des 70 tours. L'exploit s'ajoute à un 20e "hat trick" (pole-victoire-meilleur tour), un record (le précédent appartenait à Jim Clark : 11) pour former le Grand Chelem.

2000 Schumacher (Ferrari), 2001 Schumacher (Williams), 2002 Schumacher (Ferrari), 2003 Alonso (Renault), 2004 Schumacher (Ferrari)

2000 Häkkinen (McLaren), 2001 Schumacher (Ferrari), 2002 Barrichello (Ferrari), 2003 Alonso (Renault), 2004 Schumacher (Ferrari)

1-Alonso (ESP/Renault) 87 pts, 2-Räikkönen (FIN/McLaren) 51 pts, 3-Schumacher (ALL/Ferrari) 47 pts, 4-Montoya (COL/McLaren) 34 pts, 5-Barrichello (BRE/Ferrari) 31pts

1-Renault 117 pts, 2-McLaren 95 pts, 3-Ferrari 78 pts, 4-Toyota 57 pts, 5-Williams 47 pts