Les forces en présence

Les lents serrés et nerveux de Monte-Carlo n'ont rien à voir avec les grandes courbes rapides où la BGP001 avait fait merveille jusqu'alors. La monoplace blanche est donc bien une bête de course qui se fiche des difficultés. Même si Jenson Button a cherché pour trouver la clé et a du se dépouiller pour arracher sa 3e pole 2009 des mains de Kimi Räikkönen (Ferrari). "Jenson [Button] a travaillé dur sur ses réglages car il a lutté tout le week-end pour trouver l'équilibre de sa voiture et du grip à l'avant. Il savait qu'il devait faire un tour assez spécial pour faire la différence et il a été très impressionnant" , a félicité Ross Brawn, P-DG et directeur technique de Brawn GP. "C'est vraiment un tour dont je me souviendrai : j'étais à la limite partout !" , a résumé le Britannique, l'un des plus légers de la place.

Button meilleur que Barrichello, théorie validée par le Brésilien, en piste pour la 17e fois à Monaco : "J'ai fait un super tour en fin de qualification, celui de Jenson [Button] a du être fantastique !"

Le potentiel suggéré à Montmelo se traduit dans l'anachronisme monégasque. Kimi Räikkönen et Felipe Massa étaient contents de leurs F60 jeudi et ils ont reçu un petit coup de pouce samedi. En effet, la gomme accumulée sur la piste a fait entrer la "rossa" -encore en manque de grip aéro- dans un cercle vertueux qui a failli hisser le champion du monde finlandais en pole position. Battu de 0.025 sec, "Iceman" est impatient d'actionner son KERS au départ pour tenter de doubler Button, qui en est dépourvu. Changement inattendu du côté de Massa : il avoue aimer presque ce tracé qu'il abhorrait invariablement.

Enorme déception : la greffe d'un diffuseur à étages, dissimulé à coup de coudes devant le garage (hé oui, Red Bull devient comme les autres !), n'a pas transformé la RB5 et Sébastien Vettel a eu beau se qualifier avec la plus petite charge d'essence d'une monoplace cette saison, il n'a pu décrocher la pole qu'il visait de toute évidence. Mark Webber plus lourd mais en retrait.

Le facteur Nico Rosberg : c'est sur son talent pur que l'Allemand a fait son 6e temps. Un essai qui reste à convertir : la 5e place lui était promise l'an dernier lorsqu'il avait craqué sur une faute de concentration à quelques tours de l'arrivée. La FW31 est une voiture qui sera performante sur les autres circuits urbains mais l'équipe a encore sacrifié Kazuki Nakajima, qui n'aime déjà pas Monte-Carlo.

Heikki Kovalainen s'est dit "àl'aise" depuis le début du week-end au volant de la MP4. Il faut donc en conclure qu'il atteint un peu son seuil de compétence. Avoir été battu par Rosberg l'illustre en quelque sorte. Néanmoins, sa force est d'être le meilleur atout de McLaren puisque Lewis Hamilton en a trop fait et a tapé à Mirabeau en Q1. "J'ai été bien tout le week-end et j'avais la possibilité d'être en 1ère ligne" , a-t-il dit. Combien de personne a-t-il convaincues ? Boîte de vitesses cassée, le changement le fait glisser de 16e à dernier.

"Globalement, je suis satisfait de ma performance. J'ai fait tout ce qu'il m'était possible de faire. En fin de séance, je me suis retrouvé dans le sillage de voitures plus lentes et je n'ai pas pu améliorer mais honnêtement, la 9e place reflète le niveau de performance de notre voiture car j'étais 12e en Q1 et 9e en Q2. Il nous faut donc améliorer notre performance générale" , a reconnu Fernando Alonso. Un tête-à-queue a encore montré les limites de Nelson Piquet en qualif.

"Je suis raisonnablement content de ma performance, bien que j'aurais pu aller en Q3 si je n'avais commis une faute dans le dernier virage", a synthétisé Sébastien Buemi, encore mieux qualifié que Sébastien Bourdais. "Ce matin, j'étais assez content de l'équilibre de ma voiture mais cet après-midi je ne parvenais pas à faire tourner la voiture et je ne sais pas pourquoi. C'est une déception car la voiture valait la Q3",a dit le Français.

Giancarlo Fisichella a de beaux restes et l'exercice monégasque est une belle occasion pour lui de le rappeller. 13e, il s'est quand même payé Bourdais, les BMW et les Toyota. Les techniciens ont décidé de charger aussi la monoplace d'Adrian Sutil. Ils spéculent clairement sur des neutralisations.

La F1.09 est d'une laideur incomparable et a cette fois raté le titre de pire monoplace du plateau grâce à Toyota. Robert Kubica a bien résumé la misère jeudi : "Les freins et la stabilité sont mauvais, il n'y a pas de grip et à l'accélération ça ne marche pas. C'est un désastre". La rumeur insiste aussi en coulisses : le KERS serait passé au rebus.

Les TF109 ont terminé la Q1 avec les deux derniers chronos et seul le changement de boîte de vitesses de Lewis Hamilton leur a évité l'humiliation d'apparaître sur la dernière ligne au départ. L'écurie phosphore sur le package installé le vendredi du GP d'Espagne et retiré presque entièrement le soir même.