HRT : tout dans le look

La F111 est la seule monoplace du plateau ne disposant pas de l'aileron arrière ajustable. Elle n'a pas non plus de KERS.

Acheter la boîte de vitesses et le train arrière Williams.

Vitantonio Liuzzi, passé par Red Bull, Toro Rosso et Force India.

Geoff Willis, ex-designer de Williams, BAR, Honda et Red Bull.

Purement visuelle : la livrée est passé d'un noir anthracite délavé à un blanc du plus bel effet, parsemé de rouge.

Le V8 Cosworth.

Les capacités financières. En 2010, l'équipe n'avait même pas été capable d'étudier un kit spécial Monte-Carlo.

La F111 n'a fait aucun test : pas plus en piste qu'en soufflerie. Elle a été présentée deux fois, une sur internet et une dans la pit lane de Montmelo le 11 mars, avant qu'une histoire abracadabrantesque d'amortisseurs bloqués en douane ne justifie l'impossibilité de tourner. Lâché par Force India avant le terme de son contrat, doublé par Nick Heidfeld chez Renault, Vitantonio Liuzzi a rappliqué pour une bouchée de pain. Bien avant cela, le retour de Narain Karthikeyan avait été officialisé. Comme si c'était LA priorité.

Après l'échec du deal avec Toyota, qui visait à récupérer la technologie de la TF109, l'équipe a demandé à Geoff Willis de redessiner à la hâte le train arrière, désormais équipé d'une transmission Williams "LG14", parfaitement configurée pour le V8 Cosworth. A part çà, c'est le modèle 2010 bénéficiant d'une cure d'amaigrissement. Le big boss José Ramón Carabante qualifie la nouvelle livrée de carrément "innovante et futuriste".

Constructeur : Hispania - Nom complet de l'équipe : Hispania Racing Team - Licence : espagnole  - Base : Madrid (ESP) - Début en F1 : 2010 - P-DG : José Ramón Carabante (ESP) - Directeur d'équipe : Colin Kolles (ALL)- Directeur technique : Geoff Willis (GBR) - Ingénieur de Narain Karthikeyan : Ángel Baena (ESP) - Ingénieur de Vitantonio Liuzzi : Richard Connell (GBR)

Sur la base d'un remplacement réussi de Giancarlo FIsichella fin 2009, au volant d'une voiture performante, Vijay Mallya l'avait signé trop vite pour 2010 et 2011. Car sous la pression d'Adrian Sutil, l'Italien a carrément explosé, multipliant les accidents et sorties de piste. Poissard, il a même failli guillotiner Michael Schumacher (Mercedes) à Abou Dhabi. Au moins sera-t-il tranquille avec Narain Karthikeyan. A part ça, on lui souhaite bien du courage chez HRT...

Repères - Né le 06/08/81, à Locorotondo (ITA) - 1m 78, 67 kg - 63 gp - Ecuries : Red Bull  (2005), Toro Rosso (2006-2007), Force India (2008-2010) - Palmarès : champion F3000 (2004) - Sur son CV : intérimaire chez Red Bull, remercié par Toro Rosso, remercié par Force India.

Revoilà le roi du tête-à-queue ! Royalement 18e du Mondial 2005, le pilote de Chennai réfugié l'an dernier dans une série Pick up de la Nascar s'est racheté des tours de manège en collant des stickers Tata - nom du géant de l'automobile indien - sur les F111. Son retour en F1, couplé au nouveau GP d'Inde, est censée attirer des sponsors. Jordan avait pourtant été déçu, en 2005. Plus sûrement, la règle des 107% en Q1 semble faite pour lui…

Repères - Né le 14/01/77, à Chennai (IND) - 1m 67, 60 kg - 19 gp – 5 points marqués - Palmarès : 1 victoire en Superleague - Sur son CV : l'un des six pilotes au départ et à l'arrivée du GP des Etats-Unis 2005