Formule 1 I Lando Norris et Max Verstappen ont prolongé : comment les écuries de F1 ont choisi la sécurité

Silly season, qu'ils disaient. Les dossiers chauds du mercato d’été ont vite tourné au surgelé en Formule 1. Samedi matin, McLaren a officialisé la prolongation du contrat de son leader et champion du monde maison, Lando Norris, engagé à piloter sa papaye jusqu'en 2030 "au moins". Neuf jours après la prolongation de Max Verstappen chez le voisin RedBull, voilà l'avenir des baquets bien sécurisé, au moins parmi les top teams, qui n'ont pas franchement cherché à bousculer leurs pilotes. Euphémisme. 

Là-haut, McLaren ne recrutera pas Max Verstappen, maintenant lié à son écurie de toujours jusqu'en 2030, comme Lando Norris chez les oranges. Isack Hadjar, convaincant cette saison, devrait poursuivre aux côtés du Néerlandais, même si sa présence n'a été confirmée que jusqu'à la fin de l'année 2026 par son écurie à ce jour. 

Mercedes, dont les deux pilotes espèrent décrocher le championnat du monde en cours, va poursuivre avec George Russell et Kimi Antonelli l'année prochaine, comme annoncé par Toto Wolff à la fin du mois de juin : "On ne veut pas changer les choses et on l'a dit aussi à George (...), décrivait-il alors à Sky Sports. Je pense que c'est un line-up qui nous convient."

Ferrari a offert un fameux "multi-year deal" - contrat longue durée - à Charles Leclerc plus tôt dans la saison, sans en préciser l’échéance. Quant à Lewis Hamilton, à l'envie retrouvée cette saison, l'expiration de son bail actuel n'a rien d’officiel non plus. Mais il a admis qu'il durerait pour l'an prochain. La retraite n'était "même pas dans (s)es pensées" au mois de mai. 

Reste Oscar Piastri, parmi les "gros", au sort plus incertain jusqu'ici. Un départ de l’Australien est devenu improbable. Son contrat a été prolongé au début de la saison passée, et Andrea Stella, son patron d'écurie, compte sur sa présence à l'avenir, comme il l'a précisé samedi dans le communiqué annonçant l'extension du bail de Norris : "Avec lui (Norris) et Oscar, nous savons que nous pouvons compter non seulement sur l'une des meilleures associations, mais aussi l'une des équipes les plus soudées et les plus unies de la Formule 1."

Et si l'envie venait à Piastri de s'en aller, ses éventuels points de chute se sont déjà raréfiés. Chez Alpine, Franco Colapinto a été confirmé aux côtés de Pierre Gasly pour la saison prochaine à la faveur d'un nouveau contrat. Le Français, lui est engagé jusqu'en 2028, et Flavio Briatore le place au cœur de son projet. 

Racing Bulls devrait logiquement reconduire le rookie Arvid Lindblad (19 ans). La durée du bail de Liam Lawson n'a jamais été précisée, mais celui-ci compte plus de deux fois le total de points vis-à-vis de son coéquipier (49 à 23), et RedBull a fait appel à lui pour pallier l'absence d'Isack Hadjar à Zandvoort, plutôt qu'à son réserviste maison Yuki Tsunoda…

Cadillac et Williams prendront les mêmes la saison prochaine. Seules trois écuries peuvent encore douter : Audi, qui n'a confirmé ni Gabriel Bortoleto, ni Nico Hulkenberg, Haas et Aston Martin. L'avenir du prometteur Oliver Bearman est moins incertain que celui d'Esteban Ocon, mais aucun des deux hommes n'a été confirmé pour la saison prochaine. Lance Stroll conduira s'il le désire. Fernando Alonso a précisé qu'il prendrait sa décision plus tard dans la saison quant à son avenir, lui dont le contrat court jusqu'à la fin de l'exercice actuel. L'éventualité d'un retour chez Alpine n'est plus d'actualité, après la confirmation de la présence de Colapinto la saison prochaine. 

Occupées à chercher l'amélioration qui tirera le meilleur du nouveau règlement technique 2026, bon nombre d'écuries ont refusé le risque d'échanger un pilote avec un rival. Question de sécurité. Alors que l'incertitude règne au jeu du développement, à l'image des McLaren déjà de retour au top, et de Mercedes moins dominantes qu'auparavant. Elle pourrait être là, la silly fin de saison…