Grand Prix de Belgique 2026 | Kimi Antonelli (Mercedes) répond à Charles Leclerc (Ferrari) et renoue avec la victoire

Le plus solide. Kimi Antonelli (Mercedes) a décroché son sixième succès de la saison sur le mythique tracé de Spa-Francorchamps, dimanche après-midi. L'Italien, parti depuis la pole, fut le meilleur pilote du week-end, et il a été récompensé par cette victoire qui lui donne 50 points d'avance sur son coéquipier George Russell, contraint d'abandonner dès le premier tour à la suite d'un accrochage avec Lewis Hamilton (Ferrari). Charles Leclerc (Ferrari) et Max Verstappen (Red Bull) montent sur le podium, tandis qu'Isack Hadjar (Red Bull) a achevé sa folle remontée depuis la 21e place dans le top 6.

Antonelli n'a pas encore 20 ans, mais il a déjà dompté le toboggan des Ardennes. Un an après sa difficile découverte du monument belge, l'Italien s'est imposé au terme d'une course très sérieuse. Certes, il a encore cédé sa position de pointe dans les premiers hectomètres, une fâcheuse habitude dont il ne parvient décidément pas à se débarrasser, mais le pilote Mercedes l'a récupérée à Kemmel, avant même l'intervention de la voiture de sécurité consécutive à l'accident de Russell. 

Harponné par Hamilton, le Britannique devait jeter l'éponge, et il paraissait plus énervé par sa panne de batterie et ses supposées pertes de puissance, que par l'accrochage en lui-même. Dominé par son jeune coéquipier malgré deux victoires en Australie et en Autriche, Russell pestait contre une nouvelle occasion manquée, lui qui affiche 50 unités de retard au classement, à un Grand Prix de la trêve estivale.

La Flèche d'argent N°63 étant hors service, c'est la Ferrari de Leclerc qui a donné le plus de fil à retordre à Antonelli. Le Monégasque a pourtant subi des dommages après avoir provoqué une touchette avec Oscar Piastri (McLaren). Mais cet incident de course, classé sans suite par les commissaires, ne l'a pas empêché de prendre le relais en tête de l'Italien, lorsque ce dernier s'est arrêté au tour 18 pour couvrir la stratégie de Verstappen, jamais bien loin.

Une voiture de sécurité virtuelle venait d'être furtivement déployée, et la seconde opportunité fut la bonne pour la Scuderia, qui ravitailla illico presto ses deux pilotes dans le même tour, le 20e. Leclerc a troqué ses médiums pour des durs, ressortant P2 derrière Lando Norris (McLaren) mais devant Antonelli, tandis qu'Hamilton devait purger sa pénalité de cinq secondes pour l'incident avec Russell.

Après avoir effacé Norris au 23e tour, le Monégasque a repris les commandes de la course. Une position qu'il a conservée jusqu'à la manoeuvre victorieuse du pilote Mercedes par l'extérieur en bout de ligne droite, dix boucles plus tard, facilitée par une W17 survitaminée. Loin du cavalier seul auquel il nous a habitués, Antonelli a franchi la ligne d'arrivée avec un peu moins de 2 secondes d'avance sur Leclerc, et 9,6 secondes sur Verstappen.

En souffrance avec son aileron avant, Hamilton - dont l'incident impliquant un mécanicien de Ferrari dans les stands doit être étudié après la course - a arraché la quatrième place à Piastri à cinq tours du terme. L'Australien a échoué là où Hadjar a réussi. Parti depuis la 21e place à cause d'une pénalité pour changement d'unité de puissance, le Français est remonté jusqu'à la sixième place, résistant à Norris dans les ultimes mètres. Hadjar a signé son sixième top 6 consécutif, ce qui n'était plus arrivé à un pilote français depuis un certain Alain Prost en 1993.

Gabriel Bortoleto (Audi), Arvid Lindblad (Racing Bulls) et Franco Colapinto (Alpine) ont bouclé le top 10, au pied duquel est resté Pierre Gasly (Alpine). Esteban Ocon (Haas) a échoué loin derrière, au 17e rang.