Formule 1 2023 : Toutes les F1 de la saison en images et les notes de la rédaction

Haas passe du blanc au noir. Révélé le 31 janvier, le nouveau look de la monoplace américaine tranche franchement avec celui de la saison passée. Cela s'explique par l'arrivée d'un nouveau sponsor-titre, la société de transfert Moneygram, qui succède donc à l'entreprise russe Uralkali, remerciée dès le début de la guerre en Ukraine. La robe noire gagne le capot moteur et les flancs, alors que le blanc englobe le cockpit et conserve le museau. Le rouge est encore présent sur les ailerons et de manière plus subtile. Le 11 février, on a enfin pu voir la VF-23 en piste, à Silverstone.

Cette saison, l'écurie guidée par Günther Steiner a opté pour un duo de pilotes expérimentés. Exit Mick Schumacher, dont les progrès n'ont pas été suffisants aux yeux de l'Italien et du propriétaire Gene Haas. Nico Hülkenberg, lui, fait son retour en catégorie reine. Kevin Magnussen, consistant et parfois même surprenant en 2022, avec notamment une pole miraculeuse au Brésil, a logiquement conservé son volant.

Comme à son habitude, Red Bull a opté pour une présentation en grande pompe, à New York, pour lever le voile sur la monoplace chargée de défendre les titres pilote et constructeur obtenus en 2022.

En réalité, il n'y avait pas grand-chose à voir à Big Apple puisque l'écurie autrichienne s'est bien gardée de dévoiler des nouvelles idées aérodynamiques. Et la nouvelle livrée ressemble comme deux gouttes d'eau à la précédente, image de marque oblige. Mais si la firme aux Taureaux a choisi l'Amérique, c'est surtout pour coller à l'officialisation du retour de Ford en F1, à partir de 2026.

Pas d'évolution esthétique majeure, non plus, chez Williams. L'écurie de Grove a encore opté pour des nuances de bleu même si le tout semble un peu plus homogène qu'en 2022, avec notamment la disparition des stries au niveau du capot moteur. À noter, tout de même, l'apparition du sponsor Gulf récemment aperçu chez McLaren.

Ce partenariat pourrait encore déboucher sur une livrée spéciale lors de la saison à venir, comme ce fut le cas avec McLaren pour le Grand Prix de Monaco 2021. L'écurie détenue par Dorilton a tout changé ou presque en vue de la saison à venir : le jeune Logan Sargeant a récupéré le volant de Nicholas Latifi. Alexander Albon a conservé le sien. Mais James Vowles est arrivé à la tête de l'équipe, en provenance de Mercedes.

Nouveaux coloris pour Alfa Roméo. Pour cette saison 2023, place au rouge et noir sur la monoplace C43, qui sera pilotée par Valtteri Bottas et Guanyu Zhou. Théo Pourchaire sera pilote réserve. Du côté de la direction, Andreas Siedl remplace Frédéric Vasseur, parti chez Ferrari. "Le travail s'est concentré sur l'arrière de la voiture pour débloquer de la performance qu'il n'était pas possible de régler avec la voiture de 2022. Il y a beaucoup de changements sur la voiture mais aussi sur nos processus pour améliorer la fiabilité", a indiqué Jan Monchaux, le directeur technique d'Alfa Roméo.

AlphaTauri aurait pu emboîter le pas de son écurie aînée Red Bull, qui avait seulement présenté la livrée de sa prochaine RB19, mais l'écurie italienne a fait un effort supplémentaire pour éviter la frustration chez les fans en dévoilant les premières images de l'AT04. Comme annoncé, l'autre Scuderia du championnat du monde a profité de la Fashion week de New York pour révéler la livrée - superbe - de son bolide pour la saison 2023, ainsi que des visuels de ce que sera la monture de cette année, très inspirée de la Red Bull triomphante de 2022.

Comme d'autres écuries, McLaren n'a pas offert une révolution visuelle pour sa monoplace de la saison 2023. Cette MCL60, pour le 60e anniversaire de l'écurie britannique, arbore la même robe orange papaye, noire et cyan que sa petite sœur de 2022. Surtout, McLaren semble, comme les autres jusqu'ici, s'être grandement inspirée de la Red Bull championne du monde pilotes et constructeurs l'an passé.

Quelques heures après McLaren, Aston Martin a présenté la nouvelle AMR23. Deux monoplaces qui seront pilotées par le double champion du monde Fernando Alonso, nouvelle recrue en provenance d'Alpine, et Lance Stroll. Au niveau des coloris, la nouvelle Aston Martin est quasiment similaire à celle de l'édition 2022.

De sacrées promesses. A Maranello, et désormais sous l'impulsion de son nouveau patron d'écurie Frédéric Vasseur, Ferrari a révélé une très ambitieuse SF23. La Scuderia, emmenée par Charles Leclerc et Carlos Sainz, estime avoir fait d'énormes progrès à la fois en termes de fiabilité, mais aussi de performance. Benedetto Vigna, PDG du constructeur, a même assuré que la nouvelle monture serait "sans précédent sur le plan de la vitesse". Intéressant.

Visuellement, la SF23 n'est pas radicalement différente de sa prédécesseure, même si elle s'est couverte d'un rouge plus vif et d'importantes zones noires, notamment sur les flancs et les ailerons. Aérodynamiquement, la Scuderia semble aussi avoir exploité quelques modifications du réglement, avec des nouveautés sur l'aileron avant rappelant d'ailleurs ce qui se faisait déjà sur les monoplaces antérieures à 2022. Belle curiosité.

Back to black ! Mercedes a opté pour le retour au noir avec l'espoir de revenir dans la course au titre après un cru 2022 marqué par les problèmes d'aérodynamisme.Pour optimiser ses chances, le gris traditionnel des "Flèches d'Argent" qu'arborait la W13 en 2022 laisse place au noir sur la W14 que piloteront les Britanniques George Russell et Lewis Hamilton, afin de réduire le poids des monoplaces.

"Nous étions en surpoids l'année dernière, nous avons donc essayé cette année de voir nous pouvions perdre le moindre gramme", - en ne peignant pas certaines pièces de carbone, a expliqué Toto Wolff, à l'occasion d'une présentation en ligne de la W14. Et d'assurer : "nous ne négligeons aucun détail dans notre quête de la moindre milliseconde".

Wolff n'en reste pas moins lucide avec sa nouvelle W14, qui conserve tout de même les qualités de sa prédécesseure : "nous sommes sur la pente où nous voulions être en termes de performance mais nous ne savons pas où sont les autres, je pense qu'il faut rester humble, surtout après la dernière année".

Alpine continue de soigner son image de fleuron français de la F1. L'écurie tricolore s'est construit un équipage 100% made in France avec l'arrivée de Pierre Gasly aux côtés d'Esteban Ocon. Zinedine Zidane est désormais ambassadeur de la marque. Visuellement, l'A523 est toujours majoritairement recouverte du bleu Alpine mais elle se laisse aussi gagner par le rose du sponsor titre BWT. La livrée sera d'ailleurs entièrement rose pour les trois premiers Grands Prix de la saison.