Vergne finit fort

17/11/11 - Abou Dabi - 5,554 km
Soleil - air : 25-45 - piste 29/-48°C

1-Vergne (Red Bull) 1:38.917 (46 tours)

Les essais de l'équipe championne du monde ont été interrompus dans l'après-midi par "de nombreux problèmes de fiabilité", qui l'ont empêchée de boucler le programme de pneus.

Ian Morgan, directeur de l'Ingénierie : "En regardant Jean-Eric [Vergne], je dois dire qu'il m'a très impressionné pendant ce test. Il n'avait pas tellement roulé dans notre voiture avant cette semaine et il n'a pas fait une seule erreur. Il est bon dans les informations qu'il donne et il les utilise comme demandé, il a été régulier et a contrôlé. Il a fait ce qu'on lui a demandé et a sorti des chromos sur commande. Il a fait du bon boulot."

Le Français, possible titulaire chez STR en 2012, roulera pour Faenza en Libres 1 au Brésil, le 25 novembre.

2-Bird (Mercedes) à 1.980 sec (104 tours)

L'équipe a préfiguré en matinée ce que seront les échappements de la W03 en testant des conduits plus orientés vers l'aileron arrière. MGP est revenu à la configuration habituelle de la W02 dans l'après-midi pour balayer des réglages. Le Britannique Sam Bird aura donc couvert 1394 km pendant ses trois jours de tests.

3-Bianchi (Ferrari) à 2.430 sec (106 tours)

Set-up et mesures aéro le matin, évaluation des gommes prototypes sur longue distance l'après-midi pour Jules Bianchi, content d'avoir bouclé le programme initial de la Scuderia. "Pendant les trois jours, j'ai seulement utilisé le mélange 'tendre' car c'est le seul qui convenait pour le travail de l'équipe", a souligné le Niçois.

4-Turvey (McLaren) à 2.596 sec

5-Chilton (Force India) à 2.658 sec (79 tours)

Set-up le matin et évaluation des enveloppes expérimentales 2012 sur longs runs l'après-midi pour le pilote du GP2 2011. Le Britannique s'est servi de sa première journée de tests pour mieux piloter et donner des informations plus précises. "Je connaissais la voiture, les système et j'étais plus relax", a-t-il déclaré. "J'ai pu mieux me focaliser sur mon pilotage et le feedback. A la fin de la journée, on m'a passé des pneus neufs mais il y a eu un drapeau rouge en plein milieu de mon run."

6-Gutiérrez (Sauber) à 3.132 sec (77 tours)

La matinée a commencé par une heure et demie d'acquisition de data aéro avec les pneus 2012. L'équipe a ensuite fait du set-up avec ses pneus expérimentaux. L'après-midi, le staff suisse a préparé le GP du Brésil, ultime manche 2011, les 25, 26 et 27 novembre, en roulant avec des "tendre" et des "medium". Esteban Gutiérrez, encore tutualire en GP2 chez ART l'an prochain, a eu droit à des "très tendre" pour claquer un temps. Le team d'Hinwill est reparti ravi : "En travaillant avec lui, nous avons eu tendance à oublier qu'il était un jeune rookie".

7-Bortolotti (Williams) à 4.360 sec

8-Ceccon (Toro Rosso) à 4.769 sec (35 tours)

9-Rossi (Lotus) à 5.366 sec (74 tours)

10-Charouz (Renault) 5.553 sec

11-Coletti (Toro Rosso) à 5.628 sec (48 tours)

Laurent Mékies, ingénieur en chef : "Encore une journée très productive, utile car nous avons validé la fiabilité de certaines pièces pour 2012. L'autre partie du programme consistait à préparer le GP du Brésil."

12-Berthon (Hispania) à 6.922 sec

13-Wickens (Virgin) à 7.017 sec (34 tours)

Le Canadien a pris le relais de Charles Pic l'après-midi. Il a testé des pneus.

14-Pic (Virgin) à 7.431 sec (49 tours)

"J'étais de retour ce matin dans la voiture. Nous avons fait deux runs en 'tendre' puis un long run de 18 tours avec une simulation de départ", a commenté Charles Pic, qui a répété des pit stop, indice supplémentaire de sa titularisation en 2012.