"Ma façon de piloter"

Sébastien Loeb : En fait, le premier jour, je roule à ma main. J'essaie quand même de ne pas faire d'erreur. On voit au fur et à mesure, avec l'expérience des rallyes, qu'il y en a qui partent très vite et qui finissent par faire des erreurs, par avoir des problèmes, et finalement on se dit "Merde, si on n'avait pas abandonné parce qu'on a fait une connerie, on pourrait largement avoir gagné le rallye !" Je pars un peu dans cet esprit là, de jauger le niveau des autres, d'essayer de rester sur la route, de prendre le feeling avoir la voiture pour être vraiment en confiance. A partir du moment où je suis vraiment bien dedans, je peux me libérer et aller très vite sans forcément prendre énormément de risques. J'attends cette osmose avec la voiture pour me libérer. Après, si j'ai réussi à creuser l'écart, je me permets de le gérer. Et s'il faut se battre jusqu'au bout, je me bas jusqu'au bout.

S.B. : Je ne suis pas trop du genre à jouer, à faire une guerre psychologique avec les autres. Il y en a qui s'amusent à mettre une petite pression, à faire un peu d'intox...(petit sourire) C'est jamais très méchant, ça va jamais très loin. Je me contente d'attaquer et d'essayer de faire la différence dans les spéciales.

S.B. : On est souvent à la limite, c'est le but. Mais c'est une limite contrôlée. On recherche toujours la limite. Je ne suis pas personnellement du genre à tenter n'importe quoi, à me dire "On va essayer de passer à fond et on va gagner une seconde si ça marche". C'est pas du tout ma philosophie. Je suis plutôt du genre à calculer ce que je fais, et c'est pour cela qu'il faut que je sois en osmose avec la voiture et que je me sente très bien pour aller très vite et me libérer totalement. Dans ces moments là, je n'ai pas l'impression de prendre des risques. Il y a des moments où, forcément, on se lâche un peu plus et on prend un peu plus de risques dans certaines situations. Mais c'est quand même assez rare.

S.B. : Physiquement, ça m'a préparé un peu, donné une bonne base musculaire à entretenir maintenant. Mentalement, le fait d'avoir fait de la gym étant jeune, en championnat de France, face à cinq ou six juges, sachant que le championnat allait se jouer, me mettait une énorme pression. Le fait d'avoir vécu ça pendant mes années de gym m'aide, peut-être, aujourd'hui à garder mes moyens quand je suis sous pression, et à gérer le stress.

S.B. : Cela m'est venu avec l'expérience des deux ou trois dernières années. Au début, quand je suis monté dans une WRC, je me suis dit "Il faut glisser dans tous les sens". On voyait des images à la télé où ils étaient tout le temps en travers et en fait, je me suis rendu compte en roulant qu'il ne fallait pas du tout glisser, à commencer sur l'asphalte. Et même sur la terre en fait, j'essaie de rouler très propre, d'avoir des trajectoires bien tendues mais pas beaucoup de dérives pour ré-accélérer droit, sortir en ligne. Quitte à sacrifier l'entrée pour sortir le plus vite possible. Je pense que c'est actuellement ce qui paie.

S.B. : Je pense qu'il faut effectivement un renouvellement, tôt ou tard. C'est vrai que cette année, ça fait un gros changement parce que Mäkinen prend sa retraite, McRae s'est retrouvé bloqué par la limitation des voitures, le fait qu'il n'y ait plus que deux voitures engagées. Auriol a pris sa retraite, Burns a des soucis de santé. Ça fait quatre grands noms qui partent d'un coup. C'est peut-être un peu trop, je pense, sur le moment. Quelque part, il fallait s'attendre à ce qu'il y ait un renouvellement.

S.B. : Aujourd'hui, je ne pense pas plus loin que le titre. Aujourd'hui, l'objectif est le titre mondial mais dans trois semaines l'objectif sera de gagner au Mexique en essayant d'éviter de penser plus loin car il reste 14 courses. Je pense qu'un championnat se construit au fur et à mesure. Il faut essayer de donner le meilleur de soi même à course, de bien se concentrer à chaque moment. Pour l'instant, l'objectif est donc de gagner le Mexique et le titre en fin d'année. Après ? Non, je ne recherche pas plus pour l'instant.