Hamilton : "Un joli tour"

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Lewis Hamilton (McLaren) est le pilote qui a marqué le plus de points et obtenu le plus de poles depuis sept GP. Il parle de sa dernière, acquise samedi.

Vous avez signé votre quatrième pole positions en sept courses. Vous êtes irrésistible ce week-end. Etait-ce aussi facile dans la voiture que ça parraissait de l'extérieur ?

Lewis Hamilton : Ce n'est jamais facile mais c'était effectivement aussi sympa que ça en avait l'air. Ma voiture a été probablement la meilleure de toute l'année. Le KERS et le moteur ont été fantastiques toute la saison, mais c'est vraiment le châssis qui a progressé sur la fin de la saison. On est assez confortable sur ce circuit. J'ai fait un super tour. Nous n'avons pas été trop agressifs, nous aurions pu être plus longs en termes de charge d'essence (la voiture a été pesé à 658,5 kg), mais ce fut un tour assez fluide. C'est allé de mieux en mieux. Je suis très content.

Etait-ce possible de ne pas vous voir terminer en pole ? Vous avez tellement dominé tout le week-end…

L.H. : Tout aurait pu arriver. Nous avons été très compétitifs tout le week-end, la voiture était géniale et je n'avais pas de doute particulier sur notre capacité à le faire. Mais il fallait créer créer l'écart, faire monter les pneus en température, et tout le reste. Et c'est toujours facile de commettre une erreur. Par chance ce n'est pas arrivé et j'ai pu accomplir un joli tour. J'en suis très, très content !

Le circuit convient-il particulièrement à votre voiture ? Il y a peu de virages lents et le KERS permet de gagner 0.4 ses par tour a expliqué Heikki Kovalainen , vendredi…

L.H. : C'est la même chose à chaque course, vous posez toujours la même question. Appuyer sur le bouton du KERS vaut 0.4 sec à peu près sur tous les circuits. Disons 0.3 ou 0.4. Ici, c'est environ 0.4 sec en qualification. Mais il faut optimiser son utilisation pour qu'il fonctionne bien. Le truc génial est que la voiture marche très bien

A quoi va ressembler le circuit en course ? Beaucoup s'inquiètent que ça puisse être sale hors trajectoire.

L.H. : C'est toujours sale en dehors de la trajectoire mais pas au point de l'être comme à Montréal, où il y avait toutes ces boulettes (de gommes). Je ne pense pas que ça sera un problème. J'ai fait du hors piste à deux endroits et ce n'était pas catastrophiques. Question revêtement, bordures et tapis de débord, ils ont fait du super boulot. C'est presque parfait.

Comment est la voiture en pneus "tendre" ?

L.H. : Les "tendre" et les "medium" sont à peu près identiques. On voit normalement une grosse différence entre les deux, avec évidemment une plus grande rapidité et une plus grande adhérence avec les "tendre". Là, j'ai trouvé que ça c'était très, très serré. Il y a une façon différente de les chauffer, de les utiliser, mais je préfère les "medium". Ils paraissent plus constants.

Comment allez-vous vous préparer mentalement ou physiquement d'ici le départ ? Avez-vous des rituels, des techniques de relaxation particuli è r e s ?

L.H. : La piste est un peu différente des autres : il fait un peu plus chaud, la course sera donc un peu plus dure. Je vais peut-être axer ma préparation un peu plus sur le repos, l'hydratation la nuit, le fait de bien boire. Je devrai donc probablement faire un "pit stop" pendant la nuit car il faut boire au maximum. Et manger de façon adéquate. Et puis, j'irai me relacer en ville, en m'installant par exemple au bord d'une piste, avec des amis.

Quel est votre sentiment quant au travail accompli sur ce circuit de Yas Marina ?

L.H. : Je suis arrivé en n'ayant pas vraiment vu les images. J'avais peut-être vu une photo de l'hôtel (qui surplombe la piste) ou un truc du genre, mais l'endroit est tout simplement sensationnel, époustouflant.