Alonso: "Copier l'idée"

Fernando Alonso fait-il du défaitisme, de la communication ou parle-t-il tout simplement vrai ? Un peu des trois, car son intérêt est de jouer sur plusieurs tableaux. En effet, le pilote vedette de Renault en est réduit comme beaucoup à alerter le pouvoir fédéral sur l'influence des diffuseurs et à suggérer à quel point le dispositif pourrait continuer à déséquilibrer le championnat.

Brawn, Toyota et Williams ont juste fait une interprétation habile du règlement 2009 et les avantages de leur systèmes, contestés par Renault, Red Bull et Ferrari, n'ont jamais été quantifiés, et sont peut-être inférieurs aux chiffres qui ont circulé si l'on se fie à la cadence australienne de la Red Bull de Sebastian Vettel. Les réclamants leur accordent royalement entre 0.5 et 1.0 sec au tour, le but étant de pousser la Cour d"appel de la Fédération internationale de l'automobile à les bannir le 14 avril prochain, à Paris. Sinon, il y aura peut-être un championnat à deux vitesses pendant encore un moment…

C'est ce qu'a sous-entendu l'Espagnol, lundi, sur Cadena Ser. "C'est une question délicate et le championnat pourrait plus ou moins être décidé le 14 avril. Si les diffuseurs sont déclarés légaux, les Brawn seront quasiment irrattrapables pour tout autre team", a prévenu le natif d'Oviedo, 5e à Melbourne, sur les ondes de la radio espagnole.

Pour le champion du monde 2005 et 2006, tout est là, et la riposte sera peut-être une entreprise vaine à court terme. "S'ils sont autorisés à courir avec, ils auront un avantage et tous les teams essaierons de copier l'idée. Mais c'est difficile car il faudra travailler sur toute la voiture. Cela ne consistera pas simplement à greffer le diffuseur pour que soudain elle soit une seconde plus rapide. Le diffuseur rend plus rapide seulement avec un nouvel avant, de nouveaux pontons et un nouveau capot moteur. Il faudra refaire entièrement la voiture et ça pourra prendre des mois". Et cela n'aura rien d'évident en période d'interdiction de tests autres que sur des anneaux de vitesse, ou pendant trois fois une journée avec des pilotes non titulaires.

En tous cas, McLaren est déjà dans les starting-blocks. Woking a annoncé une évolution "très agressive" de son package (déficitaire en appuis) à Montmelo, où sera disputé le Grand Prix d'Espagne, 5e manche 2009, les 8, 9 et 10 mai. L'équipe espère trouver 0.5 sec par tour et revenir dans le top 5.