DPPIL'introduction des pneus Pirelli cette saison fait beaucoup jaser dans les paddocks. Sebastian Vettel (Red Bull), le premier, avait expliqué qu'il faudrait certainement s'arrêter "trois voire quatre fois" par Grand Prix à cause de l'usure excessive des gommes italiennes. Jeudi, c'est au tour de Fernando Alonso (Ferrari) de donner son point de vue sur la question. Pour le pilote espagnol, les remplaçants des Bridgestone vont amener de nombreux bouleversements. "Une nouvelle Formule 1 débute ici à Melbourne, a même estimé Alonso. Il y a beaucoup de choses à apprendre ce week-end. Nous avons à peine testé ces pneus. Mais il est sûr qu'il y a une nouvelle manière de courir."
![\"Une nouvelle Formule 1\" - Formule 1 - Grand Prix d'Australie](http://i.eurosport.fr/2011/03/24/703958-8411788-128-96.jpg "\\"Une nouvelle Formule 1\\" - Formule 1 - Grand Prix d'Australie")
L'an dernier, les pilotes pouvaient quasiment boucler l'intégralité d'un Grand Prix avec un train de pneus tendres. Cette saison, pour améliorer le spectacle, les nouvelles gommes utilisées par les écuries se dégradent beaucoup plus rapidement que les Bridgestone. "Nous devons rester concentrés sur la stratégie. Cela peut jouer un grand rôle dans le résultat des courses. Peut-être que les qualifications auront une valeur un peu moindre car il se passera davantage de choses le dimanche", a ajouté l'Espagnol.
"Aucune inquiétude particulière"
De fait, un pilote qui se qualifie en pneus tendres pourraient voir ses gommes se dégrader au bout de quelques tours seulement en course avec une monoplace très lourde en essence. "Il est impossible de prédire le nombre de tours que l'on pourra boucler (en pneus durs ou en pneus tendres). Mais cela n'est pas un gros problème car ce sera la même chose pour tout le monde, a-t-il admis. A l'issue des essais libres, vendredi, nous en saurons un peu plus sur les stratégies à venir pour la course de dimanche."
"Je n'ai aucune inquiétude particulière à ce sujet. Les pneus sont nouveaux, l'approche et la stratégie seront différentes également. Mais nous nous sommes exercés à cela tout l'hiver. J'espère que ça ira et que ça apportera plus de spectacle pour les spectateurs", a-t-il conclu. Des spectateurs impatients de voir les premières monoplaces rouler, dans la nuit de jeudi à vendredi, sur les coups de 2h30.
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Partant de là, certains pilotes ont des capacités supérieures à d'autres, la capacité de dépassement en est une.Le 24/03/2011 à 23:38
Je ne sais pas si un pilote arrive à tirer 100% du potentiel de performance d'une voiture, certains doivent en tout cas s'en rapprocher plus que d'autres,....Le 24/03/2011 à 23:38
Sinon, ok avec toi, à ce moment-là, Barrichello était plus performant que Schumacher grâce à ses pneus tendres neufs quand Schumacher était en durs usés.
ça fait que Barrichello a besoin de ça pour tenter un dépassement, rien d'autre.
==>manque de quelque chose quand même, non??Le 24/03/2011 à 23:34
L'arbitrage en F1 comme dans tout sport a son importance et ses responsabilité, dans l'absence de dépassement aussi.Le 24/03/2011 à 23:30
Et ce pour la simple raison des excuses données aux pilotes lors des accrochages qui entraînent une non-sanction d'une faute pourtant décrite dans le règlement.
Certains comportements seraient moins relativisés et excusés, la crainte de l'accrochage serait beaucoup moins présente, c'est sûr.
Schumacher a pris 10 places en Belgique, il réfléchira...Le 24/03/2011 à 23:28
Un dépassement ne se résume pas à je suis derrière toi dans le virage, je prends l'aspiration et je freine plus tard, ça se prépare bien en amont, ça se termine une fois le pilote dépassé distancé.
La crainte de l'accrochage tient une part au moins autant importante que ce que tu viens de...Le 24/03/2011 à 23:23
Il y a donc des dépassements en F1, c'est du domaine du possible même dans les conditions que tu décris, il faut en premier avoir le courage de le tenter ce dépassement, non??
T'auras beau dire ce que tu veux, il n'y a pas besoin d'avoir une voiture qui roule...Le 24/03/2011 à 23:21
Et pourtant, on en voit des dépassements en F1, c'est quand même extraordinaire, non?? Malgré tout ce que tu veux bien dire bien-sûr.
Les conditions sont les mêmes pour tout le monde et pourtant force est de constater que certains réussissent des dépassements et d'autres non.
C'est qu'il doit bien y avoir quelque chose d'autre qui joue que la seule voiture, non??
Il me semble que...Le 24/03/2011 à 23:18
ppffffffLe 24/03/2011 à 22:44
a l'époque des essais privés,il savait régler parfaitement sa voiture !
s'il a eu tous ses titres,c'est pas non plus tombé du ciel !
ses coéquipiers auraient appuyés sur la pédale,ils auraient été numéro 1 !!!Le 24/03/2011 à 22:18
travailler très dur pour se surpasser constament !
ce que fait également alonso !
montezemolo était bien content à l'époque d'avoir un pilote comme schumacher,
maintenant,c'est sur il doit trembler luca !
car si schumi à une voiture aussi bonne que la ferrari,il va pleurer !!!!!Le 24/03/2011 à 22:17
Encore une fois tu ne fais pas la différence entre être capable de doublé une voiture plus lente sans un faute de la part du chassé ou tout simplement avec, de quoi en parle
Tu mets l’exemple de Barrichello et de Schumacher, eh bien voilà un autre exemple le deuxième en totale agonie a pu résisterLe 24/03/2011 à 22:09
C’est à se demander si tu le fait exprès ou on ne suit pas le même championnat
Pour porter une attaque il faut déjà s’approche assez, mais tu n’es pas au courant que les F1 en perdu beaucoup de puissance et de couple, et on les a mis des slick ventouse, il faut vraiment que le pilote chassé fasse une bourde pour voir le dépassement se faire avec aisance sinon c’estLe 24/03/2011 à 22:08
C’est toi le plus réducteur tu penses que je ne connais pas ces précepte de pilotage, ben voyons
Écoute Naghile tout le monde parle de ce problème de dépassements et les difficultés, personne n’a pris exemple sur Alonso ou Hamilton parce que le problème est plus profond et ce n’est pas les coui…llle d’Alonso qu’ils vont lui permettre de doublé comme tu as tendance à le croire, il en faut maisLe 24/03/2011 à 22:08
S'il faut pour voir des dépassement que les voitures aient des écarts de plus d'1 seconde 5, comment veux-tu que le championnat soit intéressant, il n'est pas possible de battre une voiture à qui on rend 1,5 seconde au tour.Le 24/03/2011 à 21:46
Voilà un problème très sous-estimé visiblement et dont une prise en compte ne serait pas un mal pour un retour du spectacle.
Tant qu'on ne se sera pas attaqué à se problème, on pourra faire tout ce qui est possible, si un pilote n'a pas les co..illes de tenter un dépassement, il n'y aura pas de ....Le 24/03/2011 à 21:44
Autrement dit, il y a eu des moments où, avec du courage d'affronter un adversaire reconnu pour ses défenses, il aurait pu ne serait-ce que tenter quelque chose, il n'a simplement pas eu les co..uilles de le faire.
ça me conforte dans l'idée également que si on laissait moins faire en sanctionnant plus fréquemment les responsables de collision, les...Le 24/03/2011 à 21:41
Oui, tout à fait, le courage est une capacité dont à besoin un pilote, c'est certain, et beaucoup pour tenter un dépassement.
Certains en ont pas assez, je me base sur la déclaration de Barrichello après Budapest qui est en substance:
"D'habitude, quand j'ai à faire à un pilote de cette espèce (Schumacher),....Le 24/03/2011 à 21:39
Maison tout le monde parle de 30 ch
Je pense que c’est beaucoup effectivement vu la cylindrée, mais apparemment c’est convenu dans le paddock, il faut croire que c’est une estimation bien réfléchiLe 24/03/2011 à 21:38
Les co..uilles en font partie intégrante, celui qui freine le plus tôt est un lâche, parole de pilote, ça veut dire ce que ça veut dire, par opposition, celui qui freine le plus tard est le plus courageux.
Et pas que au freinage, il en faut beaucoup également à Monaco pour faire....Le 24/03/2011 à 21:36
Sinon rien pour Alonso, pas d’exemple pour quelqu'un qui a les .... c'est aussi rare que ça!!!Le 24/03/2011 à 21:32
On a discuté sur ce point mainte fois, je ne vais pas ressortir d’autre sujet intiment lier parce que je pense que tu les connais
Tu me parle de dépassement fait par Kobayashi à Suzuka, Alguersuari et Hiedfeld luiLe 24/03/2011 à 21:31
Mais toi tu as la solution, eh oui il faut les avoir comme celle d’Alonso ou kobayaschi, il fallait y penser !
Naghile en parle des dépassements sans que le pilote chassé fasse la faute, et c’est ce que est troublons avec une voiture nettement plus rapide aux tours on a une grande difficulté a doubléLe 24/03/2011 à 21:30
30cv ça ma paraît beaucoup, d'autant qu'aucune mesure officielle n'a été faite au banc. Et des chevaux on peut en perdre ou en gagner ailleurs, avec la boîte à air (un moulin mieux oxygéné aura un meilleur rendement) ou aussi la forme des échappements. D'ailleurs la R31 avec ses longs échappements vers l'avant risque de perdre un peu de chevaux, mais c'est calculé.Le 24/03/2011 à 21:17
une voiture qui roule plus d'1 seconde et demi bien-sûr que la concurrence qui se retrouve derrière un plus lent.
Crois-tu franchement que sans drapeau bleu, une RedBull ne pourrait pas dépasser une Williams par exemple, une force India ou même une ToroRosso, voitures qui tournent en moyenne à peu près dans la seconde et demie nécessaire à Vettel pour dépasser??Le 24/03/2011 à 21:01
Même si ça te fait rire donc, les c..ouilles sont indispensables pour dépasser en F1, ne pas savoir ça, c'est franchement minimiser les capacités nécessaire au boulot de pilote.Le 24/03/2011 à 20:58
...on n'est pas près d'en voir, une voiture qui roule plus vite d'1/2 seconde que la concurrence qui se retrouverait derrière un plus lent, faudrait vraiment le faire.
Sinon, Kobayashi a dépassé Alguersuari et Heidfeld à Suzuka, justement un circuit d'homme où les c..ouilles sont indispensables pour réussir un dépassement et il en faut beaucoup pour se jeter à.....Le 24/03/2011 à 20:56
pour eux c'est un peu de justice !!Le 24/03/2011 à 20:54
Red bull et Renault joue sur le rapport de démultiplication de la transmission principalement pour atténuer le phénomène et le bridage du régime a 18000 t/m n’arrange pas vraiment les choses
Dis-toi simplement si c’est minime, pourquoi Mercedes refuse à RenaultLe 24/03/2011 à 20:52
Dans les circuits rapide ou qui comporte des portions rapide le bloc Renault est en difficulté, c’est indéniable
Dans l’exercice des dépassements les 30 ch. manquant rendes les manœuvres fastidieuses, et les lignes droite c’est encore plus dure de résister alors pour doubler il ne faut même pas y penser
Je vais te donner un exemple prend ta voiture qui pesé 1.2 t, tu lui ajoute 30 ch.,Le 24/03/2011 à 20:51
Maintenant, c'est clair que s'il faut 1,5 seconde d'écart entre 2 pilotes pour qu'ils se dépassent, ben on n'est franchement pas près...Le 24/03/2011 à 20:45
Le moteur Renault a donc les mêmes qualités, et en plus il consomme moins (de -5 à -7 %)selon Moncet (sur son blog que j'ai lu ça l'année dernière).
C'est un avantage de partir avec 5 ou 10 Kg d'essence de moins que ses adversaires.Le 24/03/2011 à 20:45
Y a-t-il eu un moment ou à un autre de la saison 1,5 seconde de performance d'écart entre Hamilton et Alonso.
=>non, et pourtant ils se sont mutuellement dépassés 2 fois chacun.
L'écart entre Hamilton et Alonso au tour est bien plus proche des i/10ème que de la seconde et demie nécessaire à Vettel pour faire un dépassement.
Et je maintiens également que pour tenter...Le 24/03/2011 à 20:43
Si tu observes bien, newey a conçu la RB6-et7- en fonction des circuits du calendrier, où il y a prédominance de virages rapides et/ou sérrés. Grosse démonstration à Monaco et Hungaroring 2010. Le seul endroit où la RB était en retrait c'est Monza, et pour cause, c'est le choix de Newey dans sa conception, pas la plus rapide mais plus agile et souple..Le 24/03/2011 à 20:40
Ok, je vois donc que tu trouves que Vettel a raison, qu'il faut un écart de 1,5 seconde pour dépasser en F1, je maintiens donc ce que je dis depuis le début, on comprends mieux pourquoi il ne dépasse jamais.
Sinon, ben oui, Alonso ne dépasse pas de voiture à moins d'1/10ème vu que comme il le dit c'est impossible.
Impossible de dépasser une voiture à 1/10ème est plus proche de la....Le 24/03/2011 à 20:39
Le déficit de puissance du Renault est très relatif. ça sert à quoi d'avoir un moulin surgonflé si la puissance n'arrive pas avant 15000tr/mn ? En fait, je dirais que le Renault a les mêmes qualités que le chassis RB, c'est pour ça qu'ils vont si bien ensembles, meilleure traction pour s'extraire des virages, gros couple, plage d'utilisation étendue (patate à tous les régimes)..Le 24/03/2011 à 20:30
C'est très possible que Button s'en sorte de mieux avec les pneus. Après, c'est du calcul en secondes, vaut-il mieux faire un arrêt de moins et économiser env. 25 secondes, ou bien pousser en ayant un rythme de plus d'une d'une seconde au tour par rapport aux "économes"?. Les écuries planchent là-dessus avec leur armada d'ordinateurs.Le 24/03/2011 à 20:22
ah oui j'ai oublier l'histoire de coui...lle ,lolLe 24/03/2011 à 20:21
Ben vas y raconte-moi comment Alonso a doublé des moins rapide que lui de 1/11èmes
Sinon comprendra tu que l’écart cité par Vettel de 1.5 sec est pour des conditions normale, sans une faute du pilote chassé, c’est d’une logique évidente si tu la pas compris comme ça, enfin j’espère que non
Donc pour toi Alonso peut doubler un autre pilote moins vite que lui disant de 0.200 secsLe 24/03/2011 à 20:20
Y crois-tu toi-même vu que Vettel est ton pilote favori??
Moi non. D'où le fait que je tourne ça en dérision, c'est tout ce que ça mérite.
De ce côté, Alonso, c'est les voitures qui roulent à 1/10èmes qui sont impossibles à dépasser en F1 dont il parle, il est bien plus proche du vraiLe 24/03/2011 à 19:59
Ce n'est que du "t'as dit ça sur mon pilote, je dis aussi ça du tien", c'est tout.
Et en l'occurrence, c'est faux.Le 24/03/2011 à 19:55
D'où je détourne la conversation??
Je maintiens qu'Alonso a déjà réussi des dépassements sur des pilotes d'équipes ayant terminé des championnats dans les 5 premiers et qui ne roulait pas à plus de 1,5 seconde de lui.
Pas Vettel.
J'ai donc raison, comparer les 2 pilotes sur ce point précis n'est pas possible et donc, dire Alonso en sait quelque chose est tout à fait inopportun quand...Le 24/03/2011 à 19:53
1 vettel
2 alonso
3 webber
4 massa
5 button
6 schumacher
7 hamiltonLe 24/03/2011 à 18:55
et le moteur graphique ils peuvent mieux faireLe 24/03/2011 à 18:49