Wolff envisage des consignes d'équipe, même si "ce n'est pas populaire" et que ça le fait "vomir"

Toto Wolff : Le problème de freins de Nico Rosberg, c'était un détail technique un peu marginal : il n'avait plus d'assistance électronique au freinage. Pour ce qui est de la collision, il fallait être deux pour que ça arrive et il a bien fallu que ça commence quelque part. Une première manoeuvre, au virage précédent, a déclenché la suivante, et tout cela aurait très bien pu se terminer là pour tous les deux, soit le pire cauchemar pour nous...

T.W. : Je ne pense pas que la situation soit vraiment noir et blanc. Nico a essayé de freiner tard avec une voiture qui était handicapée (par son problème de freins) et il n'était pas sur une trajectoire normale. Lewis était à l'extérieur (de la trajectoire) quand le premier contact a eu lieu. Je pense que nos pilotes sont deux des meilleurs pilotes de F1 actuels, nous essayons de construire la meilleure voiture possible, on essaie de repousser les limites, mais ce n'est pas toujours facile. Il y a eu des moments où la voiture nous laissait tomber. Là je ne veux pas rejeter la faute sur un pilote plutôt qu'un autre, car chaque fois qu'on regarde les images des caméras embarquées, il y a un élément nouveau qui apparaît. J'ai un avis personnel mais je ne tiens pas à l'exprimer ici. Ce qu'il faut surtout, c'est éviter que ça se reproduise.

T.W. : A Barcelone, j'étais plus à l'aise car les deux voitures étaient éliminées, et je pensais que ce serait utile, qu'ils allaient retenir la leçon. C'était arrivé, on pouvait passer à autre chose, je pensais que ça n'arriverait plus. C'est arrivé à nouveau, donc il faut examiner les autres options disponibles. L'une d'elles, c'est de figer les positions à un moment de la course. Ce n'est pas populaire, ça me fait vomir, parce que j'aimerais continuer à les voir se battre, mais si faire la course provoque des contacts, voilà la conséquence. Donc on va se calmer et on va décider tranquillement, dans les deux prochains jours...