DPPIA bientôt 38 ans, Rubens Barrichello a 289 Grands Prix au compteur et une réputation de fair-play associée à ses états de service. A ce titre, son jugement de l'épisode Hamilton/Petrov lors du récent Grand Prix de Malaisie est celui d'un sage. Au 8e tour de la 3e manche du championnat du monde, Lewis Hamilton (McLaren) venait tout juste de reprendre la 9e place à Vitaly Petrov (Renault) lorsqu'il avait cherché à sortir le Russe de l'aspiration de sa McLaren dans la ligne droite, le privant d'un phénomène bien utile dans une tentative de dépassement. De façon surprenante, le Britannique avait zig-zagué trois fois dans la ligne droite, avec le débutant collé à ses échappements.
"Je ne pense pas que ce soit la bonne chose à faire", a clamé le Brésilien de Williams, jeudi à autosport.com, à la veille des premiers essais du Grand Prix de Chine. "J'ai vu ça à la télé et j'étais assez critique. S'il l'avait fait à côté de moi, je lui aurais montré de quel bois je me chauffe car ça n'était pas réglo."
"Il y a des arguments pour expliquer ça, dire qu'il était à l'accélération, pas dans une zone de freinage", a poursuivi le Pauliste, vice-champion d monde 2002 et 2004. "Il y a plein de trucs qui peuvent arriver, mais les pilotes sont convenus d'un accord, évidemment verbal, rien de signé, selon lequel ils ne doivent pas changer plus d'une fois de ligne. Pour moi, c'était donc un truc de Formule Ford. Pour être honnête, ça n'aurait pas du être fait."
Robert Kubica, coéquipier de Vitaly Petrov, avait estimé à l'arrivée à Sepang que le champion du monde 2008 aurait du recevoir une pénalité. "En lisant le règlement, je comprends ça. En voyant ce qui s'est passé en Malaisie, je comprends moins", avait réagi le Polonais.
L'article 16 du code sportif dénombre au rang des "incidents" le fait d' "empêcher illégitimement une manœuvre de dépassement légitime d'un pilote", et propose, à la discrétion des stewards, trois niveaux de sanctions : un drive-through, dix secondes d'arrêt à observer dans la pit lane lors de la course ou un recul de positions sur la grille de départ de la manche suivante du championnat. Le Britannique Johnny Herbert, représentant des pilotes dans le collège des stewards et en cela spécialement mandaté pour trancher sur les comportements en piste, avait trouvé matière à réprimande mais pas à sanction.
Les Britanniques(entre autres) pensent différemment, concernant ce fait de course.Le 17/04/2010 à 23:06
Laissez donc LH tranquille !Le 17/04/2010 à 23:03
Ce sujet ne devrait meme pas apparaitre. On parle de sport ici ??Le 17/04/2010 à 01:48
Les juges ne sont pas là pour appliquer le règlement, je rêve!!!!
Quelle mauvaise foi, c'est pas croyable, le règlement n'est là qu'à titre indicatif selon toi alors.....
Et c'est moi qui bassine les autres....enfin..Le 16/04/2010 à 16:52
Hamilton est donc revenu sur la parole qu'il avait donné en changeant de file.
Qu'as-tu à répondre à ça??
Ah oui, sûrement un truc genre je suis raciste, ou il fait le spectacle, laissons le faire ou encore il faut que les juges aident les plus rapides.Le 16/04/2010 à 16:00
Aidons les plus rapides, laissons zigzaguer, c'est pas dangereux et ça n'empêche pas les dépassements, et j'en passe, c'est les meilleurs.Le 16/04/2010 à 15:54
En tout cas, tu m'as bien fait rire hier quand j'ai vu tes posts, je ne voulais d'ailleurs pas poster sur cet article vu que j'ai déjà tout dit sur le sujet, mais le grotesque de tes interventions, de celles de 2012 ou de Bullsheet m'y ont poussé.Le 16/04/2010 à 15:53
Qu'est-ce que tu veux que j'accepte la morale d'une personne qui dit clairement qu'il faut favoriser les plus rapides, c'est l'excuse la plus farfelues que j'ai vu sur la faute d'Hamilton.
A quoi serviraient les qualifs alors, explique-moi, faisons partir la RedBull, c'est la plus rapide du moment, devant, derrière les McLarens et les Ferrari et ensuite Mercedes et Renault, etc....Le 16/04/2010 à 15:49
Hamilton n'a strictement pas le droit de se décaler plus d'une fois dans la ligne droite.
Il a cas aussi donné comme excuse qu'il avait les pneus froids !!! MDRLe 16/04/2010 à 12:58
En effet, tu ne l'excuse pas Hamilton, tu l'autorise à faire tout ça, ça t'aide à ressortir l'affaire du crashgate à chaque fois pour l'opposer à McLaren et Hamilton, les 2 ne sont pas étouffés par les scrupules.
Tu deviens vraiment pathétique. Préviens moi quand t'auras compris le sens d'objectif, on pourra rediscuter.Le 16/04/2010 à 10:50
Donc, si on suis ton raisonnement, ça donne: Hamilton et McLaren ont le droit de tricher, mentir, espionner, bafouer le règlement sans scrupules uniquement parce que Renault est responsable du crashgate.
Ridicule. Hamilton a fauté et aurait du être sanctionné comme le prévoyait le règlement comme Renault aurait du ...Le 16/04/2010 à 10:44
De plus en plus ridicule mon pov'Bullsheet....
Hamilton depuis son arrivée a commis bien plus de faute que Renault car à part le crashgate que tu ressors à toutes les sauces qui ne fait que montrer à quel point ta rancune est tenace, ta haine profonde et ton objectivité nulle.
Renault a fauté lors du crashgate comme Hamilton a fauté en changeant....Le 16/04/2010 à 10:39
" IL Y A LES FAN DE F1 et LES ANTI HAMILTONISTE "
A vous de choisir...Le 16/04/2010 à 04:35
Tu savais pas que Webber faisait parti du grand complot anti-Lewis ??
Tout le monde est contre lui, tout le monde est trop méchant avec lui, c'est injuste, c'est vraiment trop injuste.Le 16/04/2010 à 03:54
ouh la crise, entre lolo5 et toi je me marre, c'est pas croyable !!!!!Le 16/04/2010 à 03:51
C'est vite résumé quand même ta définition de l'aspiration.
C'est un phénomène qui se produit à partir de 130km/h environ quand on se rapproche de la voiture devant, l'air est moins dense et exerce moins de pression sur la voiture qui peut donc gagner en accélération et donc en vitesse et ainsi se rapprocher jusqu'à pouvoir déboiter et dépasser.Le 16/04/2010 à 03:40