DPPIVous avez rappelé que vous êtes devenu - devant Jim Clark - le pilote fidèle à une équipe ayant couru le plus pour elle.
Lewis Hamilton : Je suis dans ma cinquième saison avec l'équipe, mais nous avons plus de courses dans une saison que Jim Clark (Lotus) à son époque. C'est une bonne sensation de savoir que j'ai été régulier, que j'ai un record avec un grand team et que ça va continuer.
La fidélité est quelque que chose vous considérez…
L.H. : Oui, ma famille, particulièrement mon père, a insisté pour que je grandisse avec cette valeur très importante. Tout petit, j'ai senti que c'était assez important. Évidemment la fidélité est une clé des relations dans la vie mais ce n'est pas un facteur décisif. Il faut essayer d'avoir des relations aussi bonnes que possibles avec les gens, tant qu'on peut.
Vous aurez vendredi sur la voiture des nouveautés testées en Malaisie. Qu'en attendez-vous ?
L.H. : Je n'ai pas d'attente. Les températures seront meilleures ici, la voiture le sera donc par rapport au dernier week-end. Nos nouveautés n'ont pas particulièrement fonctionné. C'est donc juste une tentative pour les faire marcher car elles ont un potentiel correct. Mais nous ne savons pas si nous y parviendrons.
Vous, ainsi que Jenson Button, avez été plus rapides que Red Bull à un moment du dernier Grand Prix. Est-ce que ça peut devenir régulier ?
L.H. : Ça dépend de beaucoup de facteurs. Je suppose surtout qu'ils ont pas mal ménagé leur voiture, ce qui leur a probablement fait perdre du temps. Qu'ils aient eu autant de KERS que nous ou un KERS aussi bon, je ne sais pas. C'était serré mais je suis persuadé qu'ils vont revenir au top de leur forme ce week-end, avec plus de vitesse que lors de la dernière course. Nous verrons si nous sommes aussi près d'eux. Nos rythmes de course semblent similaires. C'est généralement en qualification qu'ils ont un avantage.
Vous avez perdu une place en Malaisie après une pénalité. Quelle a été votre réaction ?
L.H. : Septième ou huitième, c'est kif kif. C'est la course. C'était justifié.
Avez-vous fait une vague ou défendiez vous ?
L.H. : L'an dernier, j'avais évidemment fait de grandes vagues dans la ligne droite, ce que tout le monde avait désapprouvé, et c'était normal (le steward Johnny Herbert lui avait adressé une réprimande). Ils (les commissaires) ont dit qu'ils seraient plus stricts là-dessus cette année. Je n'ai pas fait la moitié de ce que j'avais fait l'an dernier, et je n'ai mis personne en danger, mais la règle stipule qu'on ne peut faire plus d'un changement de ligne pour garder une position. Je pense qu'il y a eu une confusion entre défendre et casser l'aspiration (d'Alonso). Au bout du compte, j'ai pris 20 secondes. J'ai perdu une place, je me suis senti chanceux que cela ne soit pas plus. J'essaierai d'éviter ça à l'avenir. Il n'y a pas de quoi se plaindre.
Sans le bon départ de Nick Heidfeld, 2e devant vous, auriez-vous pu menacer réellement Sebastian Vettel pour la victoire ?
L.H. : Oui. J'ai été retenu pendant quelques tours avant de le passer et m'aligner - je pense - sur les chronos de Sebastian. J'aurais probablement pu tenir son rythme si... Mais avec des si... Dans le deuxième relais, après mon pit, je le rattrapais. Je pense que ça aurait pu être plus serré… mais le reste de la course a été un désastre. Ça n'a donc pas d'importance.
Les journalistes ont beaucoup parlé des morceaux de pneus arrachés. Est-ce que c'était un problème important, un danger potentiel ?
L.H. : Par le passé, on a vu pas mal de marbles sur des circuits comme Montréal, et sans espaces de dégagement ça devient plutôt dangereux à certains endroits. Mais il y en a désormais sur d'autres circuits – la plupart en fait – et je ne pense pas que ce soit mauvais. J'ai un peu essayé de dépasser. Bon d'accord, quand on va dessus on perd du grip et ce n'est pas facile de nettoyer les pneus. C'était peut-être mieux par le passé. Mais c'est la course. Je ne vois pas le moindre danger.
Ainsi chaque pilote entendra son adversaire arrive à sa hauteur et devra le laisser passer devant. (humour)
ça deviens n'importe quoi, Hamilton n'ai pour rien dans cet évènement...Le 15/04/2011 à 16:53
101)
tu m'enlèves les mots de la bouche!
et oui y a forcément un juste milieu.
sinon hier désolé mais ça voulait plus passé,pourtant je voulais gouter les croissants.
miam! miam!Le 15/04/2011 à 13:28
Je suspecté toujours que McLaren a dû régler sa voiture d’une façon trop agressive afin d’avoir la pole
Son rythme au début de la course a été lent pour dépasser Hiedfeld, du talonnage peut être la cause
La tenue de ces pneus été la plus mauvaise par rapport à celle de ces adversaire direct
McLaren aurait dû seLe 15/04/2011 à 10:27
Les artifices n'y feront rien.
Quoique tu peux demander à Bernie de mettre du verglas sur les circuit.
Ca serait pas rigolo, comme spectacle, non ?
Sois de ton temps, camarade...Le 15/04/2011 à 08:55
Voilà. En 1970, on refusait de reculer.
Aujourd'hui, on adapte en fonction des circonstances
Et puis, tous ces artifices destinés à amuser le bon peuple, çà donne quoi début 2011 ? Vettel devant, et je suis intimement convaincu qu'il n'est pas encore à bloc. Pour moi, le titre 2011, ca va ressembler à du cavalier seulLe 15/04/2011 à 08:51
des retours technologiques ont déjà eu lieu en F1 par le passé.
la suspension active, abandon du turbo, etc
voir même des régressions avec les pneus rainurés.
même si la progression est inéluctable,
il est possible de la cadrer ou de la figer, c'est le cas pour les moteurs et l'électronique.
pour ce qui est des pneus, entre guimauve et béton, y'a surement un juste milieu.Le 15/04/2011 à 08:40
Nous sommes en 2011, camarade.. Pas en 1970. Sois de ton temps.Le 15/04/2011 à 08:32
L'AAA en est une à l'essai, mais jamais, ô grand jamais il ne faut espérer un retour en arrière technologique.
La F1 ne travaille plus pour l'automobile mais l'aviation désormais.
Comme quoi, la comparaison avec les navettes....Le 15/04/2011 à 00:40
Certains pensent que les pilotes ne tenteront plus par peur de la sanction, je pense de mon côté que c'est la peur de l'accrochage, d'être sorti de la piste ou tout simplement devoir abandonner parce qu'il a eu à faire à un mauvais perdant.
La technologie pour améliorer le spectacle, les restrictions..Le 15/04/2011 à 00:38
Un mal nécessaire donc pour purger la F1 de ces mauvais gestes récurrents, les mises hors-piste, les tassages sur les murs, les accrochages du à une surestimation de ses capacités par le pilote pour ne pas dire volontaire.
Toutes ces défenses à...Le 15/04/2011 à 00:36
Ah oui, réduction de la traînée et comment?? par un aileron arrière plus petit?? par un aileron avant plus petit?,
ça a déjà été tenté, ça ne fonctionne pas.
Les sanctions des commissaires sont en tout cas un bien ou un mal nécessaire selon le point de vue.
Celle d'Hamilton en tant que récidiviste est méritée.
Celle d'Alonso est peut-être plus discutable mais bon,...Le 15/04/2011 à 00:34
Sinon, vous ne voulez pas de ces artifices, vous voulez des pneus en béton qui durent toute la course ben excusez-moi, ça ne se dépassera pas plus sur la piste et du 3ème au dernier tour, il n'y aura plu qu'à faire la sieste vu qu'on ne reviendra jamais en arrière, les distances de freinages ne seront jamais augmentée, ou je ne sais quelle solution farfelue j'ai....Le 15/04/2011 à 00:30
Bref, on tape encore sur l'AAA sans vraiment de légitimité, ça reste pour moi...Le 15/04/2011 à 00:28
Il y a eu aussi du très haut niveau avec des écarts en rythme de course très faibles.
La bagarre stérile Hamilton/Alonso également a bien montré l'importance que pouvait avoir le DRS.
Avec, les choses bougent, sans les choses stagnent.
Au moins, on voit des voitures se dépasser,...Le 15/04/2011 à 00:26
Depuis la disparition des bacs à sables
Depuis la disparition du danger
Depuis qu'il est autoriser de faire n'importe quoi pour garder sa position même l'accrochage.
Rien à voir donc avec la technologie ces sensations...Le 15/04/2011 à 00:23
bonne nuit
1er arrivé demain fait le café
pour les croissants, on a un bon pâtissier dans le forum motoGP
j'ai testé, un régal !Le 15/04/2011 à 00:07
excuse-moi, mais ils ne sont pas en chocolat, mais en guimauve les pneus.
que fallait-il attendre de Pirelli ? qu'il serait d'emblée au niveau de Bridgestone ?
le problème des pneus, si c'en est un,
n'est pas la durée mais leur constance dans la performance.
combien de tours tient le pneu, mais surtout, combien de tours est-il efficace.
mais même ça, c'est aléatoire.
why notLe 15/04/2011 à 00:04
je suis de passage ,lol
Quivivraverra/pat
70 la bagarre entre Alonso/Hamilton a été très belle, mais c’été sans le DRS et les pneus de Lewis HS ,Mais n’empêche que c’est fun
Alors pour moi le DRS et les pneus chocolat, je crois qu’ily'en a un de trop, la bagarre le démontre les pneus suffisaient et sans altéré la sportivité
bonne nuitLe 14/04/2011 à 23:44
y'a eu des bons passages aussi
3 F1 cote à cote au freinage, ça n'arrive pas souvent
on voit plutôt ça en moto, sauf que c'est à 5 des fois !Le 14/04/2011 à 23:44
ah ok! enchanté dbike!Le 14/04/2011 à 23:44
m^me en extrapolant t'es pas si loin de la vérité que ça!
pirro il a dékonné!Le 14/04/2011 à 23:43
77 oui quivivra verra, c'est un cousin ! ;)Le 14/04/2011 à 23:41
mais bientôt il sera peut-être interdit de doubler dans les virages.
y'a un moment, où trop de règlements, nuit.
ces sanctions auraient dû être levées,
même si prises par Pirlo dans un 1er temps.Le 14/04/2011 à 23:39
c'est aussi mon point de vue en tant que passionné de sport mécanique.
bien parlé amigo!
dbike t'es de la famille à pat the bike?lolLe 14/04/2011 à 23:34
moi mon jugement,c'est que:
effectivement ça fait des belles courses(enfin plus belles qu'en 2010),mais ça fait pas trés "sport automobile" et qu'au final les pilotes sont en quelque sorte rabaissé,ce qui fait que je suis moins impressionné par les pilotes de maintenant et par là même occasion moins en extase devant mon écran.
mais j'avoue que now,c'est un spectacle!(à l'américaine)Le 14/04/2011 à 23:32
même si ça ressemble de plus en plus à de navettes !
- Allo Houston, ici Vettel One ?
autorisation de décoller ?
- Negatif Vettel One, gardez le contact, votre fusée auxiliaire est HS.Le 14/04/2011 à 23:23
c'est mal barréLe 14/04/2011 à 23:17
même si j'ai vu une belle course, et fût surpris de l'efficacité du bazar DRS,
un des seul vrai fait de course, fût la bagarre Alonso/Hamilton
merci à eux
mais ça leur fut reprocher, alors que c'était le fait le plus authentique
cherchez l'erreur ...Le 14/04/2011 à 23:12
moi les manches je trouve que c'est bien en sbk,mais en wtcc par exemple même avec leur grille inversée et leur lest je trouve ça pas terrible(je reste poli).
en f1 il faut qu'il trouvent un moyen pour que les pilotes redeviennent les maîtres,moi je supprimerai pas mal d'appuis aérodynamique et j'enleverai l'AAA,le KERS et j'éviterais de mettre des pneus qui durent 12 tours seulement.Le 14/04/2011 à 23:09
c'est peut-être que le format actuel d'un GP,
2H00 max, 305 kms ne convient plus.
pourquoi ne pas faire plusieurs manches sur la même durée, ou plus ?
et pourquoi pas mixer, 2 manches à Monaco, et 1 seule à Spa ?Le 14/04/2011 à 23:02
L'exploit serait de faire des pneus qui s'usent sans faire de boulette, personne n'a encore réussi, personne.
Aucun manufacturier n'aurait donc pu être digne de la F1 avec le cahier des charges qu'ils ont du respecter.
C'est une demande qui leur a été faite d'avoir une usure plus rapide.Le 14/04/2011 à 22:54
ça gaze?
oui en moto gp ils supprimeraient l'électronique ça serait génial,mais au moins en moto,t'as le plein,une paire de pneus et c'est à toi de jouer,en f1 y a plus d'électronique mais les pilotes sont assistés non seulement par les stands mais aussi par des artifices minables.
et je trouve que savoir aller vite en sachant gérer ses pneus c'est la base du pilotage.Le 14/04/2011 à 22:52
Tous, Michelin aussi à l'époque, Bridgestone aussi.
Ils étaient même prévisible, donc Pirelli pas digne de la F1, excuse-moi, mais mesure tes paroles quand mêm, gars.
Forcément qu'il y a plus de gomme sur la piste que l'année dernière...Le 14/04/2011 à 22:52
je repasserais plus tard
désolé ... lolLe 14/04/2011 à 22:51