Ferrari veut retrouver des couleurs

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Notre tour du paddock 2010 se poursuit avec la Scuderia Ferrari. Après une saison 2009 catastrophique ponctuée d'une seule victoire et la 4e place au classement Constructeurs, les Rouges sont bien décidés à redresser la barre. Pour cela, ils pourront compter sur Fernando Alonso et Felipe Massa.

A SAVOIR

Ferrari est la seule écurie à avoir participé à l'intégralité des Championnats du monde depuis la création de la compétition en 1950. Le palmarès est impressionnant puisque sur 793 GP disputés, la Scuderia en a remporté 210 soit environ une victoire toutes les quatre courses !

CET HIVER

L'arrivée de Fernando Alonso chez les Rouges a grandement animé l'intersaison à Maranello. Après plusieurs saisons d'attente, le fougueux espagnol a finalement rejoint l'équipe de ses rêves aux dépens de Kimi Räikkönen, remercié un an avant la fin de son contrat. Avec Fernando Alonso et Felipe Massa, la Scuderia a reformé un duo 100 pour cent latin pour rallumer la flamme des tifosi, passablement éteinte après une saison 2009 très en deça des objectifs de la marque.

En 2009, la F60 n'a en effet pas permis à Ferrari de faire mieux que 4e au championnat Constructeurs. Pour ne pas revivre pareille déconvenue, les ingénieurs de Maranello se sont penchés sur la future F10 dès le Grand Prix de Hongrie 2009. Et le résultat semble être à la hauteur des attentes nées de cette saison décevante. Dès les premiers tours de roues cet hiver, la nouvelle monoplace a impressionné les autres écuries et plusieurs pilotes dont Lewis Hamilton, Jenson Button et Robert Kubica, en ont largement vanté les mérites. "C'est très difficile de dire laquelle est la plus compétitive mais, aujourd'hui, je pense que les Ferrari vont le plus vite", a ainsi lâché Hamilton.

Reste désormais à voir si les belles dispositions de la F10 se concrétiseront en une victoire dès Bahreïn. Chez Ferrari, on joue profil-bas et on se satisfait du travail accompli durant l'hiver. "Je pense que nous arrivons à Bahreïn en ayant fait tout ce que nous aurions pu faire, avec le travail accompli, a expliqué Alonso. Je suis serein, et très content de la façon dont le mois de février s’est déroulé." Même son de cloche du côté de Stefano Domenicali, le directeur de l'écurie, qui garde les pieds sur terre. "Les essais hivernaux de F1, c'est comme les matches amicaux du mois d'août en football..." Il faut mieux rester prudent.

CHASSIS : FERRARI F10 - MOTEUR : FERRARI 056

Entièrement repensée après l'échec de la F60, la Ferrari F10 ne fait pas dans l'extravagance. Doté d'un museau rehaussé façon Red Bull, la nouvelle arme des Rouges a également vu son empattement allongé pour pouvoir accueillir le nouveau réservoir d'essence, deux fois plus imposant qu'en 2009. Côté moteur, la Scuderia a opté comme Red Bull ou McLaren pour un ensemble moteur-boîte incliné de 3°5 vers le haut qui permet de faire démarrer plus en amont le diffuseur et de gagner en efficacité. Enfin, la consommation du V8 Ferrari sera particulièrement observée, lui qui a pour réputation d'être plus gourmand que la concurrence. Dans une saison où les ravitaillements sont désormais interdits et où les équipes chercheront à gagner le moindre kilo d'essence, Luca Marmorini - remplaçant de Gilles Simon à la direction moteurs en octobre 2009 - sera chargé de cette tâche ô combien importante.

L'ÉQUIPE

Licence : italienne - Base : Maranello (ITA) - Début en F1 : 1950 - 793 GP - 15 titres Pilotes - 16 titres Constructeurs - 210 victoires - 203 pole positions - Président : Luca di Montezemolo (ITA) - Directeur d'équipe : Stefano Domenicali (ITA) - Directeur Technique : Aldo Costa (ITA) - Directeur Moteurs : Luca Marmorini (ITA)

FELIPE MASSA (BRE/28 ANS) - FERRARI N.7

Pour la première fois depuis les essais qualificatifs du Grand Prix de Hongrie le 25 juillet 2009, Felipe Massa va retrouver le chemin des Grand Prix. Blessé par un ressort échappé de la monoplace de Barrichello, le Brésilien semble avoir recouvré l'intégralité de ses moyens et est très impatient à l'idée de courir de nouveau. Avec l'arrivée de Fernando Alonso à l'intersaison, Massa devra de toute façon vite retrouver ses marques s'il ne veut pas rapidement devoir jouer les équipiers modèles. Le jeune papa est toutefois confiant sur son niveau même s'il se montre prudent à l'orée du premier GP. "Je ne suis pas d’accord avec ceux qui disent que nous sommes les plus forts : je pense que nous en faisons simplement partie, avec d’autres équipes, concède-t-il. Je ne peux pas dire que nous allons gagner dès Bahreïn, mais je sais que nous allons tout faire pour."

Repères - Né le 25/04/81 à Sao Paulo (BRE) - 1m 66, 59 kg - 115 gp - 11 victoires - 15 pole positions - Ecuries : Sauber (2002), Ferrari, pilote d'essai (2003), Sauber (2004-2005) - Ferrari (depuis 2006)

ERNANDO ALONSO (ESP/28 ANS) - FERRARI N.8

En rejoignant Ferrari à l'intersaison, Fernando Alonso a enfin réalisé son rêve. Après deux saisons galère au sein de l'équipe Renault marquées par l'affaire du crashgate de Singapour, le double champion du monde veut retrouver les sommets. Pour cela, il dispose selon lui de la "meilleure voiture qu'(il) n'ait jamais pilotée". Confiant avant l'ouverture de la saison, l'Espagnol a déjà conquis l'usine de Maranello par sa disponibilité et son ouverture, qualités dont ne disposaient vraisemblablement pas Kimi Räikkönen, son prédécesseur. "De jour en jour, je me sens de mieux en mieux au sein de l’équipe, tout comme mon feeling au volant de la F10, a-t-il confié. Nous montrons que, étape par étape, nous arrivons à 100 %."

Repères - Né le 29/07/81, à Oviedo (ESP) - 1m 71, 68 kg - 140 GP - 2 titres (2005-2006) - 21 victoires - 18 pole positions - Ecuries : Minardi (2001) - Renault (pilote d'essais en 2002 puis 2003-2006) - McLaren (2007) - Renault (2008-2009) Ferrari (2010) - Sur son CV : son implication indirecte dans le crashgate de Singapour 2008.

PILOTE ESSAYEUR : GIANCARLO FISICHELLA (ITA/38 ANS)

Faute de baquet disponible dans une autre écurie, Giancarlo Fisichella poursuivra avec Ferrari après son intérim de cinq GP en 2009. L'Italien avait en effet pris la succession de Luca Badoer dans la F2009, catastrophique en remplaçant de Felipe Massa, blessé en Hongrie. Pour son baptême avec les Rouges, l'Italien ne pouvait rêver mieux puisqu'il eut droit au temple de la vitesse à Monza. Après avoir disputé 230 GP et remporté 3 courses, Fisichella s'offre donc une pré-retraite royale en rempilant chez Ferrari. Il aura aussi certainement un rôle à jouer dans l'accompagnement de Jules Bianchi et des autres jeunes pilotes signés par la Scuderia.

OBJECTIF

Fernando Alonso : "Nous sommes Ferrari, et nous savons, par notre histoire, que nous n'avons qu'un seul but : gagner le Championnat."