DPPIA SAVOIR
La Scuderia Ferrari est persuadée que sa connaissance du KERS lui permettra d'avoir une longueur d'avance en début de saison sur Red Bull qui ne l'utilisait pas en 2009.
LA DECISION
Le directeur technique Pat Fry, qui a rejoint Ferrari à mi-saison en provenance de chez McLaren, prend la place de Chris Dyer au poste d'ingénieur piste en chef.
LA RECRUE
Ancien de McLaren et Red Bull, Neil Martin débarque à la tête du nouveau département Opération Recherche, sorte de cellule stratégique mise en place à Maranello. Il travaillera en étroite collaboration avec le directeur technique Aldo Costa.
L'HOMME-CLE
Fernando Alonso. Depuis le départ de Michael Schumacher fin 2006, Maranello manquait d'un pilote capable de tirer toute l'équipe vers le haut. L'Espagnol a clairement redynamisé toute l'équipe qui se plie en quatre pour retrouver les titres mondiaux.
L'ASTUCE
Ferrari n'a pas cédé à la mode Red Bull des suspensions arrière à tirant en conservant son modèle à poussoir. "Nous avons trouvé une solution pour réduire la taille de la suspension, a déclaré, pas peu fier, Aldo Costa. Nous pensons avoir trouvé un package aussi performant que les autres équipes utilisant des suspensions à tirant". Ferrari a avancé la suspension de 15 cm ce qui réduira les bourrages aérodynamiques entrevus l'an dernier. L'air circulera donc plus facilement vers l'aileron arrière. Il est également possible de modifier les réglages de cette suspension au cours du week-end, ce qui est très difficile avec le modèle à tirant.
LE POINT FAIBLE
Le service juridique. Il s'est fait balader par celui de Ford pour le nom de sa nouvelle monoplace. F150 est le nom du pick-up star du constructeur américain. Du coup, Ferrari s'est plié à la menace de poursuite en renommant sa F150, F150 th Italia puis 150° Italia...
L'INTERROGATION
Complètement dominé par Fernando Alonso en 2010, Felipe Massa sera-t-il en mesure de retrouver le niveau qui était le sien en 2008 ? Luca di Montezemolo a en tout cas mis explicitement la pression sur le Brésilien : "Nous espérons que Massa sera performant dès le début de la saison pour nous apporter les points qui nous ont manqués (en 2010) pour le titre Constructeurs".
CET HIVER
Très marqué par l'échec d'Abu Dhabi et les errements stratégiques qui ont couté le titre à Fernando Alonso, Stefano Domenicali a d'abord songé à démissionner. Mais le directeur de l'équipe est toujours en place. Il a décidé de faire quelques ajustements dans son équipe en renvoyant Chris Dyer à l'usine et en débauchant un stratège de Red Bull. Sur la piste, les essais hivernaux se sont bien déroulés et la 150° Italia s'est constamment montré en haut des feuilles de temps. Autre point positif : la fiabilité semble au rendez-vous. Massa et Alonso ont enchainé les milliers de kilomètres sans connaitre de problèmes majeurs. Ça pourrait leur permettre d'engranger de précieux points en début de saison.
CHASSIS : FERRARI 150° ITALIA - MOTEUR : FERRARI 056
Le jour de sa présentation le 28 janvier, la 150° Italia est d'abord apparu assez proche de sa devancière. Puis au fil de l'hiver, Ferrari a mis les bouchés double pour développer sa monoplace. L'équipe a même utilisé la soufflerie de Toyota à Cologne pour doubler ses capacités et obtenir de meilleurs retours. Des évolutions aérodynamiques, notamment au niveau de l'aileron avant, sont apparues. Et les échappements ont également été retravaillés. En terme de performance pure, la 150° Italia est peut-être un cran en dessous de la Red Bull RB7 mais est plus impressionnante sur des longs courts. Et comme la RB7, elle fait partie des monoplaces qui dégradent le moins ses pneumatiques.
L'ÉQUIPE
Constructeur : Ferrari - Nom complet de l'équipe : Scuderia Ferrari - Licence : italienne- Base : Maranello (ITA) - Début en F1 : 1950 - 812 GP - 15 titres Pilotes - 16 titres Constructeurs - 215 victoires - 205 pole positions - Président : Luca di Montezemolo (ITA) - Directeur d'équipe : Stefano Domenicali (ITA) - Directeur Technique : Aldo Costa (ITA) - Directeur Moteurs : Luca Marmorini (ITA).
FERNANDO ALONSO (ESP/29 ANS) – FERRARI N.5
En 2010, Fernando Alonso a bien failli réussir son pari : obtenir le titre mondial dès sa première année avec la Scuderia. Mais une erreur de stratégie lui a coûté cher. Qu'à cela ne tienne, l'Espagnol est prêt à repartir au combat encore plus fort. Après une année dans l'équipe, il se sent désormais pleinement intégré. Et a réussi à fédérer tout le monde autour de sa personne. "Nous avons pris des décisions pour coller à mon style de pilotage", explique-t-il.
Repères - Né le 29/07/81, à Oviedo (ESP) - 1m 71, 68 kg - 158 GP - 2 titres (2005-2006) - 26 victoires - 20 pole positions - Ecuries : Minardi (2001) - Renault (pilote d'essais en 2002 puis 2003-2006) - McLaren (2007) - Renault (2008-2009) - Ferrari (depuis 2010)
FELIPE MASSA (BRE/29 ANS) – FERRARI N.6
La saison 2010 a été un long chemin de croix pour le petit brésilien. L'arrivée de Fernando Alonso l'a littéralement étouffé et il n'a jamais réussi à prendre le dessus sur le bouillant espagnol. En Allemagne, on lui a même demandé de s'effacer devant lui. Après être passé près du titre mondial en 2008 et de la mort l'année d'après, que faut-il espérer de lui en 2011 ? Qu'il aide son équipe dans la quête du titre mondial.
Repères - Né le 25/04/81 à Sao Paulo (BRE) - 1m 66, 59 kg - 133 gp - 11 victoires - 15 pole positions - Ecuries : Sauber (2002), Ferrari, pilote d'essai (2003), Sauber (2004-2005) - Ferrari (depuis 2006)
OBJECTIF
Stefano Domenicali : "La 150° Italia a été créée pour un seul objectif. C'est très simple. Je ne veux pas le nommer, nous devons juste l'atteindre..."
Et youpilow avant de conseiller aux autres d'utiliser leur cerveau, réfléchi un peu et apprend à écrire voire à parler stp.Le 24/03/2011 à 12:14
relis mon post n° 9.
Basta.Le 24/03/2011 à 08:13
Alonso s'arrete parce que son stand lui dit
j'ai su aprés que les égouts de Nice s'etait spaghiari..........donc je suis complice mdrLe 23/03/2011 à 22:31
Et toi, t'as quel âge pour accuser sans preuve?? Parce qu'il n'y a aucune preuve, aucun fait, aucun témoignage qui montre qu'Alonso est pour quelque chose dans le crashgate à part être celui qui en a profité.
Toutes les personnes au courant avant la course ont été jugées et punies, si Alonso ne l'a pas été, c'est qu'il n'avait pas à l'être.Le 23/03/2011 à 20:47
Ben elle part mal cette saison... pfff, tu m'casses le moral, là :(
Ceci dit, je pense que les utilisations frauduleuses de l'aileron ajustable seront sanctionnées, ça va être très difficile de faire en sorte que ça ne se voit pas.Le 23/03/2011 à 17:14
Naghile tu vas être déçu, c'est Johnny Herbert qui sera commissaire de course à Melbourne (donc pas de sanction en cas de manoeuvre inédite).LOL.Le 23/03/2011 à 17:03
Ceci étant, ce Nelson ( fort médiocre chauffard endimanché n'arrivant pas à la cheville de son père)en arrive à blanchir d'office Alonso m'a toujours paru assez opaque. Nelson a disparu de la F1 malgré tout celà, et personne ne le regrettera. Pour ma part, sa parole ne vaut pas grand chose.
Mais.. de toute façon, l'affaire est closeLe 23/03/2011 à 16:57
simple rappel historique pour ceux qui présentent des troubles de la mémoire et ne peuvent s'empêcher de baver sur Alonso dès qu'ils lisent(vraiment?)un article au sujet de Ferrari.Le 23/03/2011 à 16:47
celà démontre 2 choses :
Nelsinho n'a aucune rancune ni rancoeur envers Alonso qui n'est pour rien dans sa mésaventure chez Renault. La politique Briatore, c'est pas Fernando qui la contrôlait. Au contraire Nelsinho vante les mérites de son maître et professeur.
Nelsinho n'associe jamais Fernando dans l'affaire du crashgate.Le 23/03/2011 à 16:42
et pour continuer sur Nelsinho, même après avoir été viré de chez Renault, lorsqu'on lui a posé la question "quel est le meilleur pilote?", il a répondu sans hésitation "Alonso, il est capable d'aller chercher 2 ou 3 dixièmes là où ça vous semble impossible". Il fait allusion aux mauvais chassis R28 et R29.Le 23/03/2011 à 16:36
encore un mensonge "Piquet n'a pas marqué de points" :
19 points en 2008 dont un podium en Allemagne en terminant à 5 secondes du dieu-vivant Hamilton (poleman), après être parti en 17ème position sur la grille.Le 23/03/2011 à 16:26
chuuuuut ! y'a Math'Alonza qui nous écoute..On l'aura pas sur le dos pendant 1 heure, que demande le peuple?Le 23/03/2011 à 16:05
Voilà mon avis, tu ne le partageras sûrement pas mais bon....Le 23/03/2011 à 15:37
pour l'Inde, on ne sait pas encore
donc Tilke veut surtout montrer qu'il a finalement du potentiel lol
meme si bahrein et abu dhabi (? pas sur, c'est peut-etre Gurdijan) sont pourriLe 23/03/2011 à 15:35
Encore une fois, en 2006, c'est non-seulement Schumacher/Brawn/Todt qu'Alonso bat mais aussi McLaren et Raikkonen.
Dans les 2 cas, les titres sont tout à fait mérités donc.
Il y a eu un abandon chacun pour Alonso et Schumacher, les faits de course ne sont donc pas...Le 23/03/2011 à 15:34
On ne va pas polémiquer, pour moi le titre, les titres de champions du monde chez Renault d'Alonso ont été mérités, il fallait réussir à faire tomber Schumacher/Brawn/Todt de leur piédestal, ils ont réussi chapeau.
La ferrari n'était peut-être pas terrible mais pas la McLaren de Raikkonen et de Montoya.
En 2006, Alonso a eu la meilleure voiture jusqu'à la suppression de son avantage...Le 23/03/2011 à 15:30
Grrr encore un monopole... Honteux... Merci qui ??? Merci €CC£€$$TON€...Le 23/03/2011 à 15:27
Dans mon 89, je voulais bien-sûr dire battre Alonso sur la durée d'un championnat.
Sur quelques courses, ok, personne n'est infaillible et les états de grâce ça existe aussi.
Battre une fois sur une course quelqu'un, c'est du domaine du possible pour tout le monde qu'y s'y connaitrait un minimum bien-sûr dans une discipline particulière faut-il le préciser pour les chipoteurs.Le 23/03/2011 à 15:24
Déjà, pourvu qu'ils ne demandent pas à Tylkes de le dessiner.
Ensuite, ça pourrais être une bonne chose car l'Albert Park est un bon circuit mais finalement assez restreint en possibilité de dépassement. Ils l'ont déjà fait pour un circuit en Australie de...Le 23/03/2011 à 15:19
mais pour le cercle très fermé des doubles cdm je suis d accord avec toi c est clair! ;;;( on avait bien compris que j étais fan de Schumi)Le 23/03/2011 à 15:15
on est tous impatient d'en découdre avec nos pilotes favoris !
mais il faut egalement respecter l'adversaire !
soyons humbles et objectifs les amis !Le 23/03/2011 à 15:09
Evite de déjeuner dimanche matin, tu vas devoir bouffer des chapeaux sur le coup des 9h30-10h, après avoir vu la glorieuse MP4-26 se débattre avec des ToroRosso et la Sauber de Kobayashi, à un tour des leaders.
Si tu veux éviter ça, éteins ton réveil. Conseil amical.Le 23/03/2011 à 15:03
J’ai trouvé !!!!
C’était facile lolLe 23/03/2011 à 14:39
avant d'aller déjeuner j'ai failli poster que le sujet est consacré à Ferrari mais qu'il y aura toujours des empêcheurs de tourner en rond qui ramènent tout à Alonso, n'ayant aucun argument valable pour critiquer la Scuderia.
Je suis d'ailleurs étonné que l'on ne m'ait pas ressorti le crashgate ou la collaboration d'Alonso dans l'affaire du spygate.Le 23/03/2011 à 14:29
:-)Le 23/03/2011 à 14:27
C'était sûr que la une ne diffuserait pas les qualifs, à peine un petit résumé de 5 mn avent le jt de 20h.
M'en fous, j'ai eurosport, tralalèreuh!!! XDLe 23/03/2011 à 14:04
Vendredi
Essais libres 1 à 2h30 du mat
Essais libres 2 à 6h30
Samedi
Essais libres 3 à 4h
Qualif à 7h
Dimanche
Course à 8hLe 23/03/2011 à 14:04
Vu le niveau de la performance de la McLaren, ça m'étonnerait que tu rigoles tant que ça le dimanche mc re aloza....Le 23/03/2011 à 14:03