DPPIJean Todt, président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), avait dénoncé "l'hypocrisie" des consignes d'équipe en Formule 1, après le traitement, le 8 septembre dernier, de l'affaire de l'inversion de positions des Ferrari de Felipe Massa et Fernando Alonso au Grand Prix d'Allemagne, le 25 juillet. Le Français de 64 ans, ex-directeur de Peugeot Sport en WRC et en Endurance, et de la Scuderia Ferrari en Formule 1, avait expliqué que les équipes procédaient à des ajustements hiérarchiques en piste, tout en s'en défendant.
"Les consignes d'équipe sont bannies depuis 2002, mais je me suis demandé : 'C ombien de fois les consignes d'équipe sont-elles passées dans un mode 'soft' depuis ' ? La différence est que Ferrari l'a fait d'une façon tout sauf 'soft'. C'était une provocation contre les règles", a-t-il déclaré, à La Stampa. Le 8 septembre, le Conseil mondial du Sport automobile n'avait retenu aucune preuve formelle de consigne de la part de l'équipe italienne à Hockenheim. Il avait mis l'inversion sur le compte d'une initiative personnelle du pilote brésilien, leader, informé qu'il était moins rapide que son équipier espagnol, alors 2e.
La lecture de l'événement que fait aujourd'hui l'Auvergnat contredit quelque peu la conclusion du Conseil mondial. Le président de l'instance de la place de la Concorde souhaite donc tourner la page, en introduisant des règles qui obligeront les équipes à expliciter leur stratégie afin d'éviter de mentir au public. "Ce sera contrôlé par les règles. La F1 est un sport d'équipe, chaque équipe engage sa responsabilité par son comportement. Les mensonges, ou les messages codes comme 'Economise de l'essence', ne seront plus tolérés", a-t-il prévenu.
La Commission F1 lui fera des propositions en ce sens le 9 décembre, en préambule au Conseil mondial de la FIA, à Monte-Carlo.
McLaren a bien profité des largesses des commissaires, bien plus que Ferrari où RedBull, Vettel a pris aussi 2 pénalités sévères en Hongrie et en Belgique, pas sûr qu'un autre les aurait prises, le double changement de file en Belgique est imaginaire ou involontaire car la perte de contrôle de son véhicule avait ...Le 20/11/2010 à 14:09
Ben c'est facile, Hamilton n'a pas été sanctionné pour les zigzags, a vu son temps accordé malgré 3 interdictions bravées au Canada, a vu sa sanction arriver tardivement à Valence ce qui ne l'a pas pénalisé.
McLaren a été prié assez discrètement de mettre son aileron en conformité, ils ont perdu du terrain et se sont plaint de l'aileron avant RedBull aussitôt après.
Buemi a pris un ...Le 20/11/2010 à 14:05
De mon côté, et ça tu ne peux pas le nier, la sanction aurait du être prononcée pendant la course, une fois celle-ci finie, c'est trop tard et ça lance trop de polémiques.
On en revient au même, l'ex-pilote commissaire de course n'a pas eu les c..ouilles de sanctionner un prétendant au titre. Et ce n'est pas le seul exemple, tu en conviendra.
L'expérience des ex-pilotes...Le 20/11/2010 à 13:59
Il faut interdire la télémétrie et les commùunications radios pendant la course !Cela évitera tout problèmme comme certainement la manipulation des paramètres moteurs pour avantager ou pénaliser tel ou tel pilote !
Quant au communications radios ,cela fera peut-^tre grandir les jeunots !Le 19/11/2010 à 21:15
Ou alors ils assistent a leur première saison de F1 et dans ce cas ils sont pardonnables.Le 19/11/2010 à 19:29
Dans le pacifique, c'était des indiens cheyennes et navajos qui transmettaient tous les messages entre les forces américaines selon leur dialecte, et les japonais n'y ont jamais rien compris.
Voilà quelques idées aux écuries pour passer les consignes en 2011. Lol.Le 19/11/2010 à 18:58
Todt n'était pas commissaire à Hockenheim, ce n'était pas à lui de se prononcer pour une sanction, mais par contre, c'est clair que l'ex-pilote commissaire de course a quelque peu manqué de c..ouille sur ce coup-là, comme sur d'autres.
Dur de sanctionner un prétendant au titre et pas seulement Alonso.Le 19/11/2010 à 17:14
Cet article ne relate pas toutes les déclarations de Todt :
"Personally, I'm not against team orders, but I am against lying," the Frenchman is quoted as saying in interviews this week.
"Je ne suis pas contre les consignes d'écurie mais contre le mensonge".
C'est très clair, le règlement sera précisé-ajusté, etc.. mais le principe de ne pas nuire au sport sera conservé.Le 19/11/2010 à 16:13
SVLe 19/11/2010 à 15:14
Les pilotes l'ont prise au mot et on avu le plus piètre spectacle de la saison avec des accrochages, des ailerons arrachés, des mises hors-piste, du pousse-toi de là que je m'y mettes.
D'ailleurs, après avoir dit ça, on perd un peu la légitimité d'infliger des sanctions.Le 19/11/2010 à 13:11
Un encadrement des ex-pilotes commissaires de course, en les nommant plus consultants que décisionnaires serait une bonne...Le 19/11/2010 à 13:02
Et c'est tout. Malheureusement, en particulier dans le journalisme sportif, beaucoup l'ont oublié et tout se retrouve mélangé dans un seul et même pavé, l'info d'un article se retrouve mélangé à l'avis de l'auteur de l'article qui est par définition subjectif.Le 19/11/2010 à 12:57
Tu te trompes sur une chose primordiale: un journaliste fait de l'info de la manière la plus objective normalement, un crtique comme son nom l'indique critique de façon subjective un évènement.
Ce sont 2 métiers bien distinct.
Dans un article, un journaliste se doit donc, au niveau éthique, d'être objectif. S'il veut être subjectif, il y a des moyens pour le faire, le billet en est un.Le 19/11/2010 à 12:52
Non, access denied pour moi aussiLe 19/11/2010 à 12:49
je suis d'accord avec toi mais malheureusement les critiques continueront à exister car comme tu le dis toi même, ces consignes déguisées continueront à exister (victoire finale mais surtout la quantité d'argent en jeux est extémement importante)Le 19/11/2010 à 12:13
Tant pis pour les plus prudes, pour les fans des adversaires, pour les....Le 19/11/2010 à 12:12
Je disais à Cowyacht17 que non, au niveau des consignes, Todt peut dire ce qu'il veut sans qu'il y est à redire au sujet des consignes.
En 2002, elles étaient autorisées et il les a utilisées.
Rien à redire donc et qui est-on pour faire la morale à ce point.
Les journaleux par leur abattage médiatique on réussit à obtenir leur interdiction, ça n'a fait qu'emm..erder...Le 19/11/2010 à 12:08
Car il ne faut pas se leurrer, elles existent encore et existeront toujours.Le 19/11/2010 à 12:03
En F1, ce n'est pas le même public qu'en WRC où ils sont certainement moins nombreux mais plus au courant de leur sport favori.
La F1 attire un public plus large, il y a parmi eux des "prudes" qui s'indigneront des consignes d'équipes parce qu'ils croient qu'un pilote est aussi bon que son équipier alors que c'est loin d'être le cas, surtout quand elles sont utilisées par l'équipe ...Le 19/11/2010 à 11:57
Ce sont des manques d'éthique.Le 19/11/2010 à 11:51
Mr Vrignaud ne mettait pas Hamilton en hausse quelques GP après la Malaisie encore, il a fait pareil à Alonso quelques GP après Hockenheim pour les "punir" de leur faute, c'est également manquer d'éthique mais quand ça vient...Le 19/11/2010 à 11:48
Autosprint rapporte également :" Dans ce but nous avons déjà convenu d'une réunion avec des experts techniques tels que Patrick Head et Rory Byrne."
On peut leur faire confiance, c'est des mecs sérieux.Le 19/11/2010 à 11:43
Faut pas se leurrer, une consigne que ce soit de conserver les positions ou de les intervertir, ça a toujours existé et pas seulement chez Ferrari....
Bravo, on va certainement moins voir d'hypocrites, en particulier chez les journalistes qui sont ceux qui se sont le plus offusqués: OOUUHHH pour l'étghique, ooouuuhhh..... Et ben je leur rappelle, en....Le 19/11/2010 à 11:43
"A AbuDhabi c'était impossible. Hamilton avait des pneus frais et était 2 secondes plus rapide que Kubica et pourtant il n'a pu le passer.
Dorénavant, avant qu'un circuit soit approuvé, nous évaluerons son potentiel pour le spectacle tout comme la sécurité."Le 19/11/2010 à 11:39
Au journal LaStampa : Nous devons encourager plus de dépassements ALe 19/11/2010 à 11:33
"Head and Shoulders".Le 19/11/2010 à 10:17
Dans les 80's, avoir une voiture rapide à tout prix se comprenait, aujourd'hui, la F1 donne l'impression d'être resté bloqué à l'ère de la course à la lune...Le 19/11/2010 à 10:06
Selon la presse allemande, le pilote Red Bull a signé pour plusieurs millions de dollars avec le groupe américain ProcterLe 19/11/2010 à 09:56
"Selon la presse allemande, le pilote Red Bull a signé pour plusieurs millions de dollars avec le groupe américain ProcterLe 19/11/2010 à 09:53
C'est sur que tu es le mieux placé pour dire ca. Je plaisante.Le 19/11/2010 à 07:41
"les messages codés comme 'Economise de l'essence', ne seront plus tolérés", a-t-il prévenu.
Mais alors comment vont faire RedBull et McLaren pour gagner ?Le 19/11/2010 à 07:03