Red Bull - Gepa
3e session de tests 2011 - Jour 2/4
Montmelo (ESP) - 4,655 km
Soleil le matin, nuageux l'après-midi
Air : 6/17°C - Piste : 7/19 °C
4 drapeaux rouges (Alonso, Petrov, Petrov, Di Resta)
1-Vettel (Red Bull) 1.23.315 (104 tours)
Le champion du monde a simulé un samedi et un dimanche de GP : séance d'essais libres 3, qualification et course. Ian Morgan, ingénieur de course en chef, a concédé un problème de bouclier thermique. Mark Webber aura droit au même programme dimanche, si la météo est de la partie. Or, une détérioration du temps catalan est attendu dans la nuit...
2-Alguersuari (Toro Rosso) +0.204 sec (97 tours)
Jaime Alguersuari a poursuivi son programme entamé la veille sur les freins et a fait du set-up avec différentes charges d'essence. Il a aussi évalué trois des quatre mélanges de Pirelli : "dur", "tendre" et "très tendre".
L'essayeur Daniel Ricciardo, titularisé chez STR au plus tard en 2012, fera sa deuxième apparition aux commandes de la STR6 dimanche matin. Il avait roulé une demi-journée à Jerez. L'australien laissera Sébastien Buemi piloter l'après-midi, ainsi que lundi.
3-Alonso (Ferrari) +0.663 (90 tours)
Fernando Alonso a provoqué une interruption de séance après une demie-heure de tests, stoppant sa 150th Italia au virage N.4. Il a connu deux soucis dans la journée, d'origines électrique et mécanique. La Scuderia a relevé qu'elle n'avait pas effectué sa moyenne de kilomètres habituelle, ni bouclé son programme. Felipe Massa le relaiera dimanche et lundi.
4-Barrichello (Williams) +0.693 sec (118 tours)
Rubens Barrichello : "J'ai roulé avec le KERS pour la première fois, en l'utilisant à 75% de la journée et j'en suis content." Pastor Maldonado pilotera la FW33 dimanche.
5-Heidfeld (Renault) +0.927 sec (41 tours)
La R31 était équipée de nouvelles pièces dans le circuit d'eau qui ont résolu le problème rencontré à Jerez. L'équipe a récolté quelques données utiles de son programme de réglage des suspensions dans l'après-midi, évaluant des modifications aux systèmes avant et arrière.
"L'équilibre de la voiture n'était pas aussi bon qu'à Jerez, mais nous l'avons amélioré en fin de journée", a commenté Nick Heidfeld. "Nous avons perdu un peu de temps en début d'après-midi, mais quand je suis sorti, nous avons fait du bon travail, en particulier sur les runs en pneus neufs, la collecte de données et sur les systèmes. Mais nous avons toujours besoin de plus de roulage parce qu'il reste beaucoup de cases à remplir sur la liste de travail, spécialement sur les réglages de la voiture."
Vitaly Petrov a également pris le volant de la R31 sur 61 tours, signant le 11e temps.
6-Kobayashi (Sauber) +0.928 sec (125 tours)
7-Rosberg (Mercedes) +1.415 sec (131 tours)
Nico Rosberg était de retour. Il a travaillé sur le KERS, le set-up et l'aéro le matin, puis il a mené une simulation de course l'après-midi, avec pit stops à l'appui. Il poursuivra dimanche avant de redonner le volant à Michael Schumacher.
8-Button (McLaren) +1.608 sec (54 tours)
Difficile journée pour Jenson Button, qui n'a effectué que 15 tours de tests aéro en matinée après avoir rapidement eu un souci hydraulique. Le champion du monde 2009 a écourté sa séance de l'après-midi pour la même raison. "J'espère que notre fiabilité sera meilleure dans les deux jours à venir", a-t-il noté. "Le kilométrage n'aide pas seulement à la fiabilité, il est utile à la mise au point. C'est difficile d'équilibrer la voiture avec l'aileron avant quand on essaie différents mélanges de gomme et de charges de carburant. Et ça prend du temps, surtout sur un tel circuit, où avoir l'équilibre aéro est important. Il nous reste de la marge côté performance. Il va falloir abattre des kilomètres pour voir où ça nous mène." Lewis Hamilton tentera d'y répondre ces deux prochains jours.
9-Di Resta (Force India) +1.879 sec (80 tours)
Paul di Resta a beaucoup varié les réglages pour trouver le bon équilibre de la VJM04 est s'est déclaré satisfait du progrès chronométrique par rapport à la veille. Seul un problème de capteur d'accélérateur l'a incité stopper, occasionnant le quatrième et dernier drapeau rouge. Adrian Sutil prendra le relais dimanche.
10-Kovalainen (Lotus) +3.106 sec (58 tours)
"Je me sens de mieux en mieux dans la voiture, même si nous avons connu deux soucis", a indiqué Heikki Kovalainen. Sa T128 a rencontré un problème de pression d'essence puis une fuite d'eau qui l'a empêché de terminer sa simulation de course.
11-Petrov (Renault +3.569 sec (61 tours)
"Nous avons travaillé sur le set up général, ainsi que sur la compréhension du fonctionnement des pneus", a expliqué Vitaly Petrov. "Il fait plutôt froid ici, comparé à Jerez, ce qui fait qu'il était difficile de faire monter les pneus en température au début. Mais nous avons appris beaucoup des runs courts (huit et dix tours) que nous avons effectués."
12-Liuzzi (Hispania) +3.729 sec (70 tours)
Vitantonio Liuzzi était pour la première fois installé dans l'Hispania. "Ce fut une chance pour moi d'apprendre à connaître les pneus", a souligné l'Italien, gêné par un soucis de boîte de vitesses dans l'après-midi. "Nous avons fait des runs longs et courts pour tester les performances de l'auto. Je pense que nous avons fait un pas en avant sur l'équilibre de la voiture", a-t-il ajouté.
"C'était sympa de voir Tonio piloter", s'est exclamé Colin Kolles, le directeur de l'équipe espagnole. "Notre but n'était autre que de le voir s'habituer à la voiture. Nous avons testé differents réglages d'équilibre. Vu les chromos, nous avons clairement progressé au fil de la journée. Nous sommes très contents du travail de Tonio." La titularisation de l'Italien est donc en marche. Colin Kolles lui avait assigné la mission de mener l'équipe dans une bonne direction de travail. En sortant un chrono dans les 105% du temps de Vettel avec le modèle 2010, l'ex-pilote de Force India a plus qu'atteint les objectif fixés.
13-Glock (Virgin) +3.927 sec (66 tours)
14-Teixeira (Lotus) +8.269 sec (26 tours)
"Je remercie tout le monde de m'avoir donné la chance de piloter et de m'avoir mis en confiance", a dit Ricardo Teixeira, qui a pris la T128 pendant une heure, à la reprise. "Ça m'a plu, et à partir de mon troisième run j'ai commencé à attaquer un peu. C'est une étape de plus dans mon développement en tant que pilote", a ajouté l'Angolais de 26 ans, 16e du championnat de F2 2010.
"Nous avons pu donner à Ricardo son premier run dans une F1 après qu'il nous ait aidés à tourner un film à Valence", a commenté Mike Gascoyne, le directeur technique. "Il a fait le travail demandé, sans erreur et abaissé constamment ses chromos en medium, considéré par toutes les équipes comme le mélange le plus lent."
Mais comme à l’accoutumé tu es parti sur une véritable vendetta, outré, insultant !!!
On peut dire que tu es devenu mon morpion , chose que je souhaite pas !!Le 21/02/2011 à 14:52
Mr caubet a du parler du rendement ce que le journalo à interpréter en puissanceLe 21/02/2011 à 14:49
La plus belle vient du 123 ou tu avais besoin de temps pour t’en sortir bref ça n’a pas été très glorieux comme ton 142, mais oui Naghile en mesure la puissance avec du joule si on veut
J’ajoute aussi mon 121 et 135 parler de l’erreur du journalo qui parle de puissance, parce que caubetLe 21/02/2011 à 14:48
C’est à partir du 113 ou apparemment tu t’es rendu compte de la supercherie, tu as commencé par faire croire que je disais que CAUBET qui se trompé, alors queLe 21/02/2011 à 14:47
Ton 84 l’atteste et/ ou encore mieux ton 85 et 86 , parce que là c’est manifeste que tu as compris l’article telle qu’il est rédiger par le journalo recycler, et aucun moment tu t’es défendu en rectifient que ce n’est pas deLe 21/02/2011 à 14:46
Je n'ai rien oublié Naghile, entre le piratage informatique, ton frère, ta nièce, tout est bien consigné, ne t'inquiètes pas.Le 21/02/2011 à 12:31
Avoue que t'es encore prétentieux sur le coup, comme s'il n'y avait qu'Hevanrick qui savait tout et les autres rien.
Tu comprends que...Le 21/02/2011 à 06:08
Entre nous, dans les posts en dessous, j'ai reconnu mon erreur. Pas toi ni mou901.
C'est donc franchement à se demander qui est de mauvaise foi.
A mon avis, ça serait plutôt toi qui, pour démontrer que tu as raison va jusqu'à dire je te cite:
"Caubet doit être un sacré charlot ou alcoolique"
ça, c'est de la mauvaise foi à l'état pur.Le 21/02/2011 à 06:05
Tu parlais d'une bonne marge d'avance à, la fin de la saison, si t'appelle une bonne marge d'avance 3/100ème sur le second et 3/10èmes sur le 3ème alors oui, tu vantes complètement beaucoup trop les qualités de RedBull.
ça c'est sûr mais continues de te voiler la face si tu veux, c'est pas mon problème.Le 21/02/2011 à 06:01
Ce que je conteste, c'est qu'ils l'étaient dès la première course et beaucoup moins sur la fin.
Faut comprendre ce....Le 21/02/2011 à 05:59
Toujours à raconter ta vie dont tout le monde se fout complètement.
T'as pas besoin de moi pour te discréditer, tu y arrives très bien tout seul.
Continues comme ça, ça m'arrange.
Au fait, les RedBulls avec un bon avantage en fin de saison 2010
3/100èmes d'avance sur Hamilton et 3/10èmes sur Alonso.....
T'as pas répondu. Si tu veux retrouver un peu de ton crédit perdu, conseil ....Le 20/02/2011 à 19:35
J'appelle pas ça dominer.
En comparaison, les Williams Renault et les Benetton Renault avaient mis un tour à toute la concurrence sans exception lors du 1er GP 94 avant d'être déclassées pour carburant non-conforme, ce qui ne fait pas gagner plus d'1 seconde au tour.
Maintenant, ton avis est ton avis, j'ai le mien, ils divergent....Le 20/02/2011 à 19:32
J'ai bien dit aussi à plusieurs reprises que RedBull aurait du/pu plier le championnat bien plus tôt dans la saison sans la malchance et les erreurs de Vettel ou avec un pilote N°1 bis un peu plus performant et moins maladroit dans les bagarres.
C'est le fait qu'elle soit dominatrice dès la 1ère course que je nie.
Comme il a été confirmé par une autre personne, les Ferraris n'ont...Le 20/02/2011 à 19:29
Qui voit on à la une ! Naghile bien sûr ! incommensurable comme d'habitude dans la bêtise, en restant très gentil.
J'admire par contre la diplomatie de certains à son égard.
N'est pas l'Avatar de Newey, Brawn, ou même Caubet qui veut, comprends tu Naghile ? conseil de ton meilleur ennemi.Le 20/02/2011 à 19:01
En conclusion, je reconnais donc bien une erreur d'interprétation, je n'ai pas la prétention de dire que c'est Caubet qui se trompe.
Voyons si mes opposants reconnaitront ...Le 20/02/2011 à 16:40
Dans mon 137, après avoir relu l'article, je remets les choses dans l'ordre en corrigeant mon erreur, c'est bien le KERS qui sera 10 fois plus puissant, pas forcément ce qu'il développera ou la puissance supplémentaire que le moteur pourra en tirer.
Dans les 141 et 142, j'explique à minotronk que ce n'est pas moi qui ai....Le 20/02/2011 à 16:37
Merci au passage de m'avoir remis sur les bons rails.
Dans son 132, mou901 confirme qu'il n'a pas compris l'article qui parle bien de puissance mais de celle du KERS, pas autre chose qui se mesurerait en CV tout en dénonçant l'amalgame que j'ai fait.
Dans mon 135, j'essaye de faire comprendre à mou901 que c'est lui...Le 20/02/2011 à 16:33
Dans le post 123, je ne m'étais pas encore rendu compte de mon erreur, ce n'est pas de la puissance additionnée dont il est question mais de la puissance du KERS en lui-même.
Dans mon 126, je dénonce la confusion de mou qui parle de CV quand il est question de joules.
Dans son post 131, minotronk me fait prendre conscience de mon erreur, en effet, ce n'est pas de puissance..Le 20/02/2011 à 16:30
Dans son 115, minotronk a le culot de dire avec grossièreté que Caubet ne sait pas de quoi il parle.
Dans son 121, mou901 confirme sa confusion. il parle toujours de puissance totale du moteur et du KERS cumulé alors que les propos de l'article qu'il a pourtant lu parle de puissance du KERS en lui-même, pas de ce...Le 20/02/2011 à 16:26
Il parle toujours de CV et de puissance totale sans qu'on ne sache franchement pas pourquoi.
Il n'a pas du lire l'article qui en aucun cas n'en parle.
Dans mon 109, je donne une évidence à mou901 en le mettant face à son interprétation.
Dans son 110, minotronk....Le 20/02/2011 à 16:22
OK, c'est lui qui a raison sur le coup.
Dans son 104, minotronk parle on ne sait pas trop pourquoi de puissance totale du moteur additionnée à l'énergie apportée par le KERS, pas moi.
Dans son 105, mou901 fait une erreur, les joules sont une mesure d'énergie développée et non pas de puissance.
Dans son 108, minotronk a la...Le 20/02/2011 à 16:19
L'erreur dont parle mou901 dans son post 100, c'est pas Caubet qui l'a faite, c'est moi.
Par contre, c'est lui qui parle de CV, pas moi.
Dans ses 102 et 103, mou901 me dit que je me suis fait abuser hors c'est lui qui a interprété les propos qui sont LE KERS sera 10 fois plus puissant, le KERS en lui-même, pas autre chose, et démontre mon erreur par A plus B de ma déduction qu'un ...Le 20/02/2011 à 16:15
Des pseu..dos psychologue.....Le 20/02/2011 à 16:03
-des personnes qui interprêtent ce qui se dit.
et enfin....
-des pov'kon comme tbpc qui ont la prétention d'avoir des connaissances plus poussées sans jamais les montrer.Le 20/02/2011 à 16:01
-contredire les autres sans rien savoir visiblement
-contredire les autres car ils ne sont pas capable de comprendre ce qu'ils lisent
-des pauvres gars qui pensent qu'ils ont plus d'intelligence que les autres alors que comme Coluche disait et c'est on ne peut plus vrai, l'intelligence aussi peu...Le 20/02/2011 à 16:00
Ta vie ne doit pas être bien terrible pour que tu t'inventes un métier.Le 20/02/2011 à 15:56
Je m'en tiens aux propos de Caubet directeur du département F1 de renault sport.
Si toi aussi tu le contredis, c'est que t'es ridicule d'avoir la prétention d'en connaitre plus que lui.
Surtout, j'attends tes propres connaissances en F1 qui sont pour l'instant toujours inexistantes sur ce forum.
Ensuite, tu conduis des voitures blindées, en fait d'être dans la diplomatie, t'es....Le 20/02/2011 à 15:55
C'est pas moi qui ait parlé de CV, c'est vous, je m'en suis tenu aux joules.
C'est vous qui avez interprété, pas moi, je m'en tiens au propos de CAUBET directeur du département F1 de Renault sport, ils sont clairs:
LE KERS SERA 10 FOIS PLUS PUISSANT.
L'erreur que j'ai faite, c'est d'en conclure qu'il développera 10 fois plus de joule, ça n'est pas certain, c'était logique.Le 20/02/2011 à 15:53
Entre nous, c'est toi et mou901 qui avez parler de puissance totale du moteur, pas moi.
Si j'ai parlé de puissance additionnée c'est pour dire que ce n'est pas elle qui sera multipliée par 10.
J'ai cherché par tous les moyens, la contradiction aussi pour vous faire admettre que ce sera le KERS qui sera plus puissant, pas la puissance qui sera additionnée au moteur ou je ne sais pas...Le 20/02/2011 à 15:50
C'est donc bien le KERS en LUI-MEME qui sera 10 fois plus puissant, ce n'est donc pas une erreur dans l'article mais toi qui n'a pas compris.Le 20/02/2011 à 15:46
MOU901
Est-ce la puissance développée par le KERS qui sera multipliée par 10?? non car il fourni des joules qui ne sont pas une unité de puissance qui se mesure en Watts.
Est-ce la puissance additionée au moteur qui sera....Le 20/02/2011 à 15:45
Ce qyui ne veut en aucun cas dire que la puissance qui sera additionnée au moteur sera multipliée par 10.
C'est ça que vous ne comprenez pas, ce n'est pas une erreur mou901 ne t'en déplaise, tu penses que c'est la puissance additionnée qui sera multipliée par 10 alors que c'est la puissance du kers qui le sera.Le 20/02/2011 à 15:43
Effectivement c’est une fausse alerte, lolLe 20/02/2011 à 15:42