Un éclair et puis rien

"Le meilleur moment de la course a été le départ." A l'arrivée du Grand Prix d'Espagne, Fernando Alonso a parfaitement résumé sa course. Un départ canon puis plus rien ou presque. Parti de la quatrième position sur la grille, l'Espagnol a signé le meilleur envol, virant en tête au premier virage devant les Red Bull de Sebastian Vettel et Mark Webber et la McLaren de Lewis Hamilton au terme d'une première ligne droite d'anthologie. "Nous avons beaucoup travaillé là-dessus et vous pouvez voir le résultat, s'est exclamé le pilote Ferrari. C'était génial de voir le public crier dans la tribune principale ! Ensuite j'étais stressé en regardant dans mes rétroviseurs tout le temps. J'essayais d'anticiper le mouvement des pilotes ou de les copier."

Alonso s'est alors attelé à contenir les velléités offensives d'un Sebastian Vettel (Red Bull) de plus en plus pressant au fil des tours. Au volant de la 150° Italia, il est resté en tête à l'issue du premier passage aux stands mais pas du deuxième. Plus rapide, Vettel s'est arrêté un tour plus tôt que l'Espagnol, suffisant pour prendre le dessus. "J'ai essayé de faire de mon mieux en essayant de contenir les pilotes plus rapides pendant une vingtaine de tours, a poursuivi Alonso. Mais après cela, je n'ai rien pu faire."

Deuxième après cet arrêt, il a ensuite cédé une nouvelle fois face aux McLaren de Lewis Hamilton et Jenson Button. "Petit à petit, tour après tour, j'ai perdu du terrain. Nous n'étions pas assez rapides. C'est le seul problème", a commenté Fernando Alonso qui a finalement pris la cinquième place à l'arrivée. "J'ai disputé la moitié de la course avec des pneus durs ce qui nous a beaucoup pénalisés, a poursuivi le natif d'Oviedo qui a reconnu n'avoir pas eu "de gros espoirs de victoire. Et au final, l'écart à l'arrivée est plus important qu'il ne l'est en réalité."

Un écart énorme puisque les trois premiers de la course -Vettel, Hamilton et Button - lui ont pris un tour. "Ça fait mal, a reconnu Stefano Domenicali, le directeur de Ferrari. Ça ne sert à rien de le cacher. Ça fait encore plus mal lorsqu'il s'agit d'un pilote du calibre d'Alonso." "Ferrari a fait un pas en avant, mais Red Bull et McLaren en ont fait deux", s'est désolé de son côté Alonso.

Quinze jours après le Grand Prix de Turquie où Fernando Alonso a pris la troisième place, Ferrari a clairement reculé dans la hiérarchie par rapport à ses adversaires. Un retard qui s'explique en partie par des problèmes aérodynamiques. "Nous n'avions pas un aileron qui convenait au circuit", a poursuivi Alonso. Il faut dire que Ferrari a été contrainte de retirer son nouvel aileron arrière, vendredi à l'issue des Libres 2 à cause d'un problème de non-conformité. Les nouveaux pneus durs apportés par Pirelli ont également posé problème à la Scuderia. "Nous n'avons jamais réussi à faire fonctionner ces gommes et notre rythme était au moins deux secondes plus lent que celui des quatre premiers", a détaillé Domenicali. A une semaine du Grand Prix de Monaco, tous sont d'accord sur le fait qu'il faut améliorer la voiture et trouver des nouveaux appuis aérodynamiques. Et vite. Avec 110 points de retard sur Red Bull, il y a urgence.