Les forces en présence

Pléthore de nouveautés sur la MP4-25, dont des échappements bas. Hamilton, vainqueur en 2008 mais transparent en 2009 à Silverstone, est gonflé à bloc : "J'espère bien qu'avec toutes les nouveautés sur lesquelles nous avons travaillé, nous serons capables de démolir le peloton." Le N.1 mondial a aussi bien préparé le terrain en annonçant vouloir "rendre100.000 gens fiers" de McLaren et de l'Angleterre et promis des burns out. Il a aussi prévenu Button que pour gagner il devrait le vouloir plus que lui…

Webber a montré s'être remis de sa cabriole valencienne en offrant une séquence pit-stop à des Londoniens éberlués, vendredi dernier. En attendant que la coque abimée soit reconstruit, l'équipe lui a attribué le châssis RB6-03 dont Vettel ne voulait plus après Monte-Carlo.

Alonso avait taxé le GP d'Europe de "course manipulée". Il s'en est excusé le lendemain et vient de recevoir un soutien improbable, de Hamilton. "Nous sommes tous sous pression. Vous l'avez vu avec moi cette année. Quand on y met tout son coeur et sa passion on ne dit pas toujours des choses cohérentes. J'en ai fait l'expérience en Australie. Ça nous arrive tous", a dit le pilote McLaren, sanctionné tardivement et à l'origine de la colère de l'Ibère.

La R30 ne se pilote plus pareil depuis qu'elle a reçu un fond plat soufflé, à Valence. Et Silverstone est plus rapide. Kubica est dans l'expectative. "De manière générale, parfaire la mise au point et trouver le bon équilibre est assez difficile à Silverstone car il y a une grande différence de contraintes entre les virages rapides et ceux qui sont plus lents – il n'y a pas vraiment de virage à vitesse moyenne, intermédiaire. Les appuis aérodynamiques sont un élément clé et il sera intéressant de voir si les nouveautés apportées lors de la dernière course nous procureront un avantage dans les secteurs rapides", a dit le Polonais, qui vient de resigner pour 2011 et 2012. Vendredi sera à ses yeux "un bon test".

Rosberg a fait un pataquès en confiant au Cologne Expresse que son transfert chez Mercedes était un "désastre", qualifié et classé derrière les deux Williams à Valence. "Nous pensions progresser (au GP d'Europe) et rien ne s'est passé", a-t-il déploré.

Deux semaines après la 6e place de Sutil, les VJM03 à V8 Mercedes vont rouler à domicile avec des échappements bas et un nouvel aileron avant. Le réserviste Di Resta roulera en Libres 1 à la place de Liuzzi. Objectif des prochaines GP : mieux qualifier les deux voitures, autour de la 3e ou de 4e ligne.

Grove espère mettre en service un F-duct enfin au point. A Valence, Barrichello s'est plaint que son activation interférait avec la répartition de freinage. Hülkenberg avait renoncé à l'utiliser après le vendredi car il bouchait involontairement le canal en freinant.

De la Rosa : "Nous allons tous avoir un nouveau Silverstone et il faudra avoir l'esprit ouvert." Kobayash : "J'ai un très bon feeling avec Silverstone. J'aime beaucoup cette piste et j'ai hâte de voir la nouvelle partie. Les virages à haute vitesse sont ma partie favorite du circuit."

Après le beau GP de Buemi à Valence (9e), STR tient à travailler dans la sérénité. Tost a martelé que l'écurie n'était pas en vente, et qu'il faudrait lui offrir une visibilité de cinq ans pour commencer à discuter.

Fauzy avait fait du bon boulot le vendredi matin à Sepang et a signé pour quatre séance d'essais libres 1 à Silverstone (GBR), Mogyorod (HON), Singapour (SIN) et Abou Dhabi (ABD).

Chandhok est pragmatique. Il connaissait l'ancienne piste de ses années Formule 3 et GP2 et est venu faire des tours en moto pour apprendre le nouveau circuit. Senna y a gagné en GP2 en 2008., et juge la nouvelle 'Arena' "assez intéressante".

Faute de moyens, Wirth garde ses principes et mettre sur la voiture des pièces aéro définies par CAO.