Grand Prix de Hongrie 2025 | "Jusqu'ici, vous avez vu un pilote cool" : comment Isack Hadjar (Racing Bulls) soigne sa communication

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À 20 ans, Isack Hadjar fait partie des vingt meilleurs pilotes du monde et est l'un des plus prometteurs de sa génération. Face aux caméras, pourtant, le pilote Racing Bulls donne l'impression d'être comme tous les jeunes hommes de son âge. En public, sa spontanéité détonne. Et en interne, il a fait des progrès pour cacher un caractère parfois volcanique.

Il est comme ça, Isack Hadjar. D'ores et déjà capable de se démarquer par ses performances, le rookie tricolore le fait aussi par sa communication. Avec lui, pas de phrases toutes faites, pas de langue de bois ni de discours de façade comme le font la plupart des autres pilotes - parce qu'ils en ont l'obligation. Lui communique vraiment comme un jeune homme de 20 ans : avec authenticité, couleur, spontanéité.

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Ce qui est d'autant plus détonnant, c'est qu'il le fait dans l'un des environnements les plus exigeants du monde. Au sein du microcosme Red Bull, le suprême leader Max Verstappen mis à part, on fait attention à tout ce qu'on fait et surtout, à tout ce qu'on dit. Car au contraire de la plupart de ses concurrentes, la marque autrichienne n'est pas là pour vanter une réputation de constructeur automobile. Elle vend une image.

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Dans la très réputée pouponnière de la firme, surveillée de près par le grand manitou Helmut Marko, les jeunes talents sont préparés à tout, y compris aux échanges avec les médias. Hadjar, lui, a échappé aux cours de communication. "Isack n'en a jamais eu besoin, nous confie son manager Guillaume Le Goff. Ce n'est pas une chose sur laquelle on travaille réellement."

Naturel et cérébral

D'où cette fraîcheur qui le conduit à laisser transparaître ses émotions, et à s'affranchir de ce qui est encore un tabou en Formule 1. Ainsi, on l'avait vu sangloter dès son premier Grand Prix, en Australie, on l'a entendu admettre qu'une promotion chez Red Bull dès cet été lui aurait fait "un peu peur" et on le voit encore assurer, ici et là, que Lewis Hamilton est le meilleur pilote de tous les temps (sacrilège !).

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"S'il paraît naturel en public, c'est tout simplement parce qu'il l'est aussi dans la vie, dévoile son manager. Il ne veut pas réfléchir à la forme ou aux tournures. Ce n'est pas pour autant qu'il va faire des erreurs de communication. Il est très intelligent et contrairement à ce que l'on peut croire, il analyse énormément. Il réfléchit beaucoup. Quand il parle, c'est pour dire quelque chose qu'il a envie de dire. Si on lui demande de parler deux minutes parce que c'est la durée que doit faire une interview, ça ne l'intéresse pas."

Cette spontanéité a aussi été perçue, parfois, dans sa communication interne. À la radio, on l'a parfois entendu utiliser des termes fleuris, envers lui-même ou envers son ingénieur de course. Ce fut notamment le cas la saison dernière, en F2, lorsqu'il n'avait vraiment pas apprécié que la victoire lui échappe à Monaco après une erreur stratégique.

Il appuie moins sur le bouton de la radio

"Tu sais quoi ? Ne me parle pas. Ok ?, avait-il alors hurlé à son ingénieur, à chaud. Je ne veux pas parler. C’est une blague. Mec, on ne peut pas se réjouir d’une P2 ! Tu ne peux pas dire ça ! Non ! Mec, tu te rends compte de ce qu’il vient de se passer ou non ? C’est une blague ! On ne peut pas perdre cette course."

"Après cet épisode, on lui a collé une réputation sur le dos, défend Guillaume Le Goff. Et pourtant, personne n'est jamais capable de me citer un autre exemple." Mais même Helmut Marko en avait fait une généralité, notant tout de même les progrès réalisés par son pilote dans ce domaine : "Il s'est calmé à la radio, notait l'Autrichien dans une interview accordée à L'Equipe. Il n'a plus ses conversations énervées. [...] Même pour moi, c'est une surprise qu'il apprenne si vite."

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En réalité, Hadjar n'a rien changé. À un détail près. "Il appuie moins sur le bouton de la radio, tout simplement", nous confie son manager en souriant. "Je hurle et j'insulte toujours mais maintenant, plus personne ne le sait, confirmait le Parisien en conférence de presse il y a quelque semaines. J'ai toujours le même caractère et ça ne changera pas. En dehors de la voiture, je n'ai jamais été ce genre de pilote qui s'énerve contre tout le monde. C'est souvent contre moi-même que je suis en colère. À l'intérieur, j'ai juste fait des progrès avec mon pouce. Et vous, jusqu'ici, vous avez vu un pilote cool." Rafraîchissant.

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