R25 : Fiche technique

Construction monocoque en fibre de carbone et en nid d'abeille aluminium. Châssis construit par Renault F1 Team et conçu pour assurer une résistance et une rigidité maximales pour un poids minimum. Le moteur est un élément porteur du châssis.

Triangles superposés en fibre de carbone agissant par l'intermédiaire d'un système à poussoirs sur un basculeur en titane, monté sur le châssis. Barre de torsion et amortisseurs montés sur la partie avant de la monocoque. Triangle inférieur monté par la &lsquoquille en V'.

Triangles superposés en fibre de carbone agissant sur des barres de torsion montées verticalement et des amortisseurs montés horizontalement sur le dessus du carter de la boîte de vitesses.

Boîte de vitesses semi-automatique à six rapports, plus marche-arrière.

Pour prévenir les incendies, le réservoir est en caoutchouc renforcé de Kevlar. Le réservoir est monté dans le châssis monocoque derrière le poste de conduite.

Radiateurs d'huile et d'eau distincts montés dans les pontons de la voiture. Le refroidissement s'effectue grâce au passage de l'air lorsque la voiture est en mouvement.

Les systèmes électroniques du châssis et la gestion électronique du moteur sont intégrés dans un seul système développé en commun par Renault F1 Team et Magneti Marelli.

Disques et plaquettes (Hitco) en carbone. Etriers AP Racing.

Baquet amovible en fibre de carbone moulé anatomiquement au pilote. Harnais six points. Le volant incorpore les commandes pour l'embrayage et le changement de vitesses.

Voie avant: 1450 mmVoie arrière: 1400 mmEmpattement: 3100 mmLongueur hors-tout: 4800 mmHauteur hors-tout: 950 mmLargeur hors-tout: 1800 mmPoids total: 605kg (avec pilote, caméra TV et lest)