Renault "pénalisée" par son côté "très français"

Contrairement à Mercedes et Ferrari, Renault n’a pas choisi d’exploiter l’injection d’huile en 2017 (le mécanisme est expliqué en détail dans cet article).

Cela a eu pour conséquence de priver le V6 turbo hybride français d’un surcroît momentané de 3 % de puissance en qualifications, soit environ 25 chevaux.

Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, admet aujourd’hui que Renault n’aurait pas dû respecter le règlement technique à la lettre – ce que n’ont d'ailleurs pas fait Mercedes et Ferrari.

"C’est un élément sur lequel nous devons travailler, explique-t-il àAuto Hebdo. Je ne parle pas seulement de ce système, dont ces deux motoristes ont largement profité, mais de notre capacité à avoir une lecture beaucoup plus agressive et créatrice des règlements."

"Notre côté très français, bon élève, respectueux de la lettre et de l’esprit des règles, peut se révéler pénalisant. Il a toujours été stipulé qu’il était interdit de brûler de l’huile, donc nous ne la brûlions pas, même si certaines choses permettaient de le faire, et d’y gagner."

"S’arrêter à l’esprit du règlement n’est pas une excuse mais une explication, et ce n’est pas ainsi que nous nous mettrons à remporter des championnats", poursuit Abiteboul. "Cela nécessite d’être sur le fil du rasoir, dans tous les domaines. Nous devons progresser dans ce comportement. Je pense que l’arrivée prochaine de Marcin Budkowski(l’ancien responsable du département technique de la FIA, ndlr)nous apportera beaucoup au niveau de la lecture des règlements."

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