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Il est bientôt 8h, soit le moment de faire le point sur tous les classements à H-8 :

Après de longues minutes d'attente aux stands, la Toyota n°7 fait son retour sur la piste. Pour le moment, on n'en sait guère plus sur le problème rencontré par José Maria Lopez.

La Toyota n°7 entre aux stands.

Oh la Toyota n°7 à l'arrêt ! José Maria Lopez s'est arrêté pendant quelques secondes au beau milieu du circuit, avant de pouvoir repartir tout doucement en direction des stands. Les tenants du titre sont en grand danger !

Coup de chaud pour Sébastien Bourdais ! Le pilote français est parti en tête-à-queue après un accrochage avec Sean Gelael (WRT) et a failli être percuté par les concurrents qui arrivaient derrière. C'était tendu pour la Vector Sport n°10.

Vous n'avez pas suivi la course pendant la nuit ? Il est donc temps de passer à la session de rattrapages :

Merci d'avoir suivi ces huit premières heures des 24 Heures du Mans dans cette page en commentaires écrits. Vous pouvez suivre l'intégralité de la nuit sur Eurosport 2 et sur l'Appli Eurosport. Retrouvez les principaux faits de course en commentaires écrits dimanche dès 7h. Bonne nuit !

11 arrêts au stand pour chaque Toyota et Buemi est de retour en tête sur la n°8, après le pit stop de Conway sur la n°7.

Classement après 8 heures de course : 1-Toyota n°7 (Buemi) 131 tours, 2-Toyota n°8 (Conway) +4"9, 3-Glickenhaus n°709 (Mailleux) +2 tours, 4-Jota n°38 LMP2 (Da Costa) +5 tours, 5-Prema n°9 (Kubica) +5 tours. En GTE Pro, la Porsche 911 n°92 (Christensen) mène devant la Ferrari 488 AF Corse n°51 (Pier Guidi) et la Porsche 911 n°91 (Bruni).

Conway, sur la Toyota n°7, passe Buemi sur la n°8 pour prendre la tête.

123e tour. La Glickenhaus n°708 repart avec Pla, en 17e position, à 5 tours.

Philippe Sinault, directeur d'équipe d'Alpine : "La course s'annonçait compliquée et elle l'est pour plusieurs raisons. D'abord en raison d'un manque de vitesse de pointe nous ayant mis en difficulté dans le trafic. Nous étions en retrait même si nous arrivions à défier les Glickenhaus quand nous pouvons profiter de tours clairs. Il y a eu une certaine confusion lorsque la radio du directeur de course est tombée en panne au moment de la slow zone. Nicolas a ralenti, mais un excès de vitesse nous a été reproché et nous avons dû respecter cette pénalité comme le délai imparti pour la contester était presque passé. Enfin, nos deux soucis de boîtier de commande électronique d'embrayage et de bobine sont extrêmement frustrants comme ils n'avaient jamais été des sujets jusqu'à présent. Ce début de course est loin de nous sourire, mais nous sommes toujours présents."

La Glickenhaus n°708 (Pla) de retour à son garage.

Tour 119. La Glickenhaus n°708 de Pla, alors 3e, en tête-à-queue au Tertre rouge. La 709 passe 3e.

Conway revient fort sur Buemi. 1'29"4 contre 1'31"2 dans le 117e tour. 0"8 d'écart. En GTE AM, Michael Fassbender (Porsche n°93) s'accroche avec Vincent Abril .

La Corvette n°63 leader en GTE Pro, vient de crever à l'arrière gauche au niveau de Mulsanne. Garcia rentre au ralenti. La Porsche n°92 d'Estre prend la tête de la catégorie.

Classement après 7 heures de course : 1-Toyota n°7 (Buemi) 114 tours, 2-Toyota n°8 (Conway) +4"7, 3-Glickenhaus n°708 (Pla) +3"15", 4-Glickenhaus n°709 (Mailleux) +1 tour, 5-Jota n°38 LMP2 (Da Costa) +3 tours.

La Glickenhaus n°709, 4e, au stand. Briscoe laisse Mailleux poursuivre.

Au tour de la Toyota n°8 de passer au stand pour ravitailler et changer de pilote : Hirakawa passe le relais à Buemi.