Bonus-malus : Hamilton a surnagé, Rosberg a sombré, Verstappen a explosé

Lewis Hamilton (Mercedes) parti troisième et vainqueur sans opérer de vrais dépassements, on reste sur notre faim. Idem pour Sergio Pérez (Force India), troisième. Des accidents et des manœuvres d'excités qui ont meublé le reste ; un peu trop.

Il a couru comme il aime le faire : en funambule. Précipité dans les abimes de la défaite au stand à Monaco en 2015, il a retrouvé le brin de chance qui paraissait l'avoir quitté depuis un moment. Mais rien que pour son pari stratégique - tenir en "pluie" et passer directement aux "slick" - ce 44e trophée tient une place à part dans la vitrine du Britannique.

L'Australien ne doit pas avoir assez de poids chez Red Bull pour se faire promener à ce point en stratégie d'un Grand Prix à l'autre. A Montmelo, c'était le passage inutile de 2 à 3 arrêts. Là, ce fut un arrêt décidé de façon unilatérale et dans l'urgence par le muret, qui n'a visiblement passé pas l'ordre d'aller chercher des "super tendre". L'Australien n'a pas du tout apprécié.

Ses freins en surchauffe (une faute de son équipe), Nico Rosberg (Mercedes) a donné sa deuxième place à son coéquipier en début de course. Puis il s'est montré peu performant en "intermédiaire". Un vrai cauchemard jusqu'à la ligne d'arrivée. 19 points perdus, bien pire que le statu quo de Montmelo.

On se demande encore comment le Mexicain a fini sur le podium. En fait, c'est en allongeant son relais en "pluie" (21 tours) qu'il a rangé son coéquipier Nico Hülkenberg, Sebastian Vettel (Ferrari) et Carlos Sainz (Toro Rosso) derrière lui. Puis il a été le deuxième (après Ericsson) à chausser des "slick", au 30e passage pour réaliser l'undercut sur Nico Rosberg (Mercedes). Equipé en "tendre" comme Vettel, il ne s'est jamais exposé à une attaque. Premier podium depuis le Grand Prix de Russie 2015.

Daniil Kvyat (Toro Rosso) continue de se discréditer avec une régularité remarquable. Tapé par son coéquipier Carlos Sainz (Toro Rosso) en qualification, il a tenté une Bianchi bien trop optimiste sur Magnussen. "Il a perdu la tête et il m’est rentré dedans", a maugréé le Danois. La "Torpille russe" sera rétrogradée de 3 places sur la grille à Montréal.

Après le meilleur en Espagne, le pire à Monaco. Trois accidents en deux jours et un retour sur terre brutal.

Pour sa 100e course, l'Allemand de Force India a soufflé la 6e place à son compatriote Nico Rosberg (Mercedes) sur la ligne.

Elle reste le meilleur moyen d'agiter une course. Les pilotes avaient le choix entre "pluie" et "intermédiaire" d'un côté, "ultra tendre", "super tendre" et "tendre" de l'autre. Pour une fois, personne ne s'est plaint !

Un tour derrière la voiture de sécurité avant de lâcher les bolides, passe encore. Mais sept, c'était ridicule et inutile. Des champions surprotégés sans raison, le genre de chose qui entame un peu plus l'image du sport.

L'accrochage entre les Sauber. Porter une attaque était une question de principe pour Ericsson contre un Nasr ignorant la consigne. Double abandon. L'équipe qui lutte pour sa survie n'avait vraiment pas besoin de cette publicité.

Depuis le Grand Prix d'Australie 2015 soit 24 courses, on avait un Allemand sur le podium.

1-Rosberg 108 pts, 2-Hamilton 82 pts, 3-Ricciardo 66 pts, 4-Räikkönen 61 pts, 5-Vettel 60 pts