3 questions à S.Loeb

Sébastien Loeb : Difficile d'analyser cela de manière rationnelle. Est-ce parce que je me dis que c'est possible, puisque je l'ai déjà réalisé ? Est-ce parce que le fait d'avoir réussi génère une grosse attente de tous, et la pression qui va avec ? En Allemagne, la course a été beaucoup plus délicate que l'an dernier. Parfois, pour compenser parce que nos n'avions pas les pneus adéquats, ou pour ne rien lâcher en 'slicks' sous la pluie, nous sommes allés à la limite du raisonnable.

S.B. : Je crois que le fait d'avoir couru une édition 'à vitesse réelle', à la vitesse d'une WRC, peut m'apporter beaucoup en terme de vitesse de passage sur les 'jumps'. En 2001, avec la Saxo Super 1600 dont le poids était essentiellement placé sur l'avant, je calmais plutôt le jeu sur les bosses. Du coup, l'an dernier, je ne savais pas trop à quelle allure les aborder, j'avais du mal à imaginer ce qu'une WRC peut 'encaisser' sans problème à l'atterrissage. Maintenant , je sais...

S.B. : L'an dernier, en roulant le plus fort possible dans les deuxièmes passages des spéciales déjà parcourues, j'ai pu constater qu'il me restait du chemin à faire pour jouer avec les meilleurs. La Xsara a progressé, ce qui doit me faciliter la tâche. Néanmoins, je vais rester réaliste et prudent en me fixant pour objectif de ramener de Finlande quelques points...